M3 3.2l S50B32 Leistungsverlust
Leistungsprüfstand:
Bis 6200 ist alles OK, ab 6200 geht Drehmoment runter.
Mir wurden folgende mögliche Ursachen sugerriert:
1. Luftmassenmesser
2. Nockenwellensensor ?
3. Vanos Elektroventile (Solenoid)
4. gekürzter Abgaskrümmer und gekürzte Abgasanlage (Motorumbau in einen E30)
5. Lufteinlassstützen
Komputerdiagnose zeigt keine Fehler!
Vielleicht hatte jemand ähnliches Problem und hat die Lösung gefunden.
Vielen Dank im Voraus für die Hilfe.
Bearbeitet von - Just am 27.05.2009 22:55:00
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Just,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 3.2l S50B32 Leistungsverlust"!
Gruß
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Gruß
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eine möglichkeit hab ich noch: die innereien vom kat liegen quer und verstopfen die abgasanlage
ich bin eine butterblume
Das wäre die 6.
Ich habe noch eine:
7. Lambda-Sonden sind nicht original (Bosch-Ersatz)
Ich habe noch eine:
7. Lambda-Sonden sind nicht original (Bosch-Ersatz)
an den lambdas sollte es eigentlich nicht liegen. da würder der fehlerspeicher was anbringen. außerdem is bei vollgas (was ja 6200umin nunmal sind) die lambda außer gefecht.
wen fehlerspeicher nix ansagt, dann isses nich der nockenwellensensor, nich lmm, nicht die vanos.
abgasanlage schluckt auch keine 20ps.
vielelicht falschluft? schlecht eingefahren... wieviele kilometer hatn der motor auf der uhr?
wen fehlerspeicher nix ansagt, dann isses nich der nockenwellensensor, nich lmm, nicht die vanos.
abgasanlage schluckt auch keine 20ps.
vielelicht falschluft? schlecht eingefahren... wieviele kilometer hatn der motor auf der uhr?
ich bin eine butterblume
Motor hat ca. 160 tkm.
Die Ventile sind auch gut eingestellt.
Mit Falschluft wurde der Motor ungerade laufen, oder?
Die Sache ist seltsam, da bis 6200 ist die Leistung/Drehmoment wie bei einem neuen Motor und dann... Katastrophe.
Auf der Autobahn im 5. Gang zieht das Auto wie verrückt nur bis ca. 245 kmh (ca. 6600 Drehungen) und auf dem 6. Gang noch bishen (bis ca 255-260).
Das macht kein Sinn (6. Gang hat .83 Übersetzung, M3 sollte vmax auf dem 5. Gang erreichen), stimmt aber mit dem Diagram der Leistungsprüfung.
Bearbeitet von - Just am 28.05.2009 00:28:20
Die Ventile sind auch gut eingestellt.
Mit Falschluft wurde der Motor ungerade laufen, oder?
Die Sache ist seltsam, da bis 6200 ist die Leistung/Drehmoment wie bei einem neuen Motor und dann... Katastrophe.
Auf der Autobahn im 5. Gang zieht das Auto wie verrückt nur bis ca. 245 kmh (ca. 6600 Drehungen) und auf dem 6. Gang noch bishen (bis ca 255-260).
Das macht kein Sinn (6. Gang hat .83 Übersetzung, M3 sollte vmax auf dem 5. Gang erreichen), stimmt aber mit dem Diagram der Leistungsprüfung.
Bearbeitet von - Just am 28.05.2009 00:28:20
Die Leistung kommt so hin in etwa, oder schon mal einen 3,2l mit 321 Ps gesehen- ich nicht.
An Reihensechszylinder-Freund: Willst du jetzt damit sagen,dass es keinen M3 der laut Papieren die 321PS aufweist,nicht die 321PS leistet,sondern nur etwa 295PS?
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Unabhängig davon, viewiel PS die meiste M3s leisten, muß so starker Drehmomentverlust wie bei meinem eine Panne sein und ich hoffe auf Ihre Hilfe.
Bearbeitet von - Just am 28.05.2009 09:54:56
Bearbeitet von - Just am 28.05.2009 09:54:56
seid wann kann man an dem motor die ventile einstellen ?
der luftmassenmesser wird beim standard-fehlerspeicher auslesen nicht geprüft! muss extra gemacht werden. macht kaum ein händler. machen die nichtmal in der niederlassung. ich würd mal nach der klappe schauen, ob die nicht vielleicht hängt oder schwergängig ist und am gehäuse schleift.
der luftmassenmesser wird beim standard-fehlerspeicher auslesen nicht geprüft! muss extra gemacht werden. macht kaum ein händler. machen die nichtmal in der niederlassung. ich würd mal nach der klappe schauen, ob die nicht vielleicht hängt oder schwergängig ist und am gehäuse schleift.
Bin da jetzt kein wirklicher Fachmann, aber:
Könnte es sein, dass die Vanos einfach den 2. Schritt nicht verstellt? Von der Drehzahl her kommts ungefähr hin. Die erste Verstellung ist im Diagramm ja auch deutlich sichtbar, nur die 2. fehlt, danach kommt dann der Leistungsabfall.
Kat oder Auspuff halte ich für eher unwarscheinlich, da im unteren Drehzahlbereich alles "schicko" ausschaut.
Ist nur so ne Vermutung...
Könnte es sein, dass die Vanos einfach den 2. Schritt nicht verstellt? Von der Drehzahl her kommts ungefähr hin. Die erste Verstellung ist im Diagramm ja auch deutlich sichtbar, nur die 2. fehlt, danach kommt dann der Leistungsabfall.
Kat oder Auspuff halte ich für eher unwarscheinlich, da im unteren Drehzahlbereich alles "schicko" ausschaut.
Ist nur so ne Vermutung...
Wer Angst vor Kurven hat, soll in die Herrensauna gehen...
Zitat:
seid wann kann man an dem motor die ventile einstellen ?
der luftmassenmesser wird beim standard-fehlerspeicher auslesen nicht geprüft! muss extra gemacht werden. macht kaum ein händler. machen die nichtmal in der niederlassung. ich würd mal nach der klappe schauen, ob die nicht vielleicht hängt oder schwergängig ist und am gehäuse schleift.(Zitat von: Rattfield)
na da hat ja einer viiieeeel ahnung.
der s50 hat keine hydrostößel, damit müssen die ventiele alle naselang nachgestellt werden. und jetzt versuch ma. rauszufinden, was mit hydrostößeln bei 8000umin so alles passiert...
und der luftmassenmesser wird sehr wohl beim fehlerspeicherauslesen überpfüft. ob er funktioniert oder nicht. alles andere is sehr unwahrscheinlich.
ich bin eine butterblume
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