Leerlauf Problem (kein LLR Problem)
Hallo habe ein 07/93 320i Coupe.Nun habe ich folgendes Problem. Mein Leerlauf ist immer bei so knapp 900-1000 Umdrehungen. Und wenn ich fahre und Kupplung trette geht der Leerlauf immer noch so 200-300 Umdrehungen nach oben und erst dann fällt er auf die 900- 1000 Umdrehungen runter. Ich habe folgende Sachen schon gemacht:
- Faltenbalg gereinigt
- Fehlerspeicher Leer
- Neue Zündkerzen
- Neuer Luftfilter
- Drosselklappe gereinigt
- Neuer LLR
- Kaltlaufregler nachgerüstet
Vielen Dank für die Tipps
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo oOoSchnubbyoOo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlauf Problem (kein LLR Problem)"!
Gruß
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Gruß
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Weiß keiner eine Antwort?
mfg
mfg
hallo,
also, das ist etwas aussergewöhnlich ... dass der LEERLAUF nach oben geht ..
ich würde zuerst mal ein MANUELLES RESET machen, d.h. die Batterie abklem-
men (ca. 20 Minuten) und die Pole gegeneinander halten (damit wird der FS
erneut gelöscht und eventuelle elektronischen Unregelmässigkeiten besei-
tigt) - darüberhinaus hat der 6-Zylinder eine Leerlaufdrehzahl von 650
bis 700 U/min ... kann man am Bowdenzug/Ansaugkrümmer einstellen ... und
dann eventuell noch bei laufendem Triebwerk alle Luftschläuche mit Brem-
senreiniger (oder Benzin) einnebeln, um evtl. Risse in denselben zu lokal-
isieren (Falschluftproblem) - denn, wenn der FS leer ist, der die elektri-
schen Probleme lokalisiert, dann sollte der Fehler entweder in der Luft
(Schläuchen) zu finden sein, oder Benzin (Zufuhr) ... good lack ...
also, das ist etwas aussergewöhnlich ... dass der LEERLAUF nach oben geht ..
ich würde zuerst mal ein MANUELLES RESET machen, d.h. die Batterie abklem-
men (ca. 20 Minuten) und die Pole gegeneinander halten (damit wird der FS
erneut gelöscht und eventuelle elektronischen Unregelmässigkeiten besei-
tigt) - darüberhinaus hat der 6-Zylinder eine Leerlaufdrehzahl von 650
bis 700 U/min ... kann man am Bowdenzug/Ansaugkrümmer einstellen ... und
dann eventuell noch bei laufendem Triebwerk alle Luftschläuche mit Brem-
senreiniger (oder Benzin) einnebeln, um evtl. Risse in denselben zu lokal-
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und justage raum stuttgart/bawü
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Hallo, vielen dank für die Vielen Tipps.
Also den Motor habe ich schon im Betrieb mit Bremsenreiniger eingenebelt ist nix passiert.
Wie stellt man den Bowdenzug richtig ein? Habe den so eingestellt das er keine spannung hat. Wenn er spannung kriegt steigt ja die drehzahl auch wieder.
Was meinst du mit benzin zufuhr? (benzinfilter verstopft?!)
Das komisch ist das der Motor auch nochmal gut zieht für ein 2 Liter^^.
Nur wenn ich fahre und kupplung trette geht das standgas je nach drehzahl bis zu 500Umdrehungen hoch. Und halt die erhöhte drehzahl.
Hat auch erst 140tkm gelaufen.
MFG
Also den Motor habe ich schon im Betrieb mit Bremsenreiniger eingenebelt ist nix passiert.
Wie stellt man den Bowdenzug richtig ein? Habe den so eingestellt das er keine spannung hat. Wenn er spannung kriegt steigt ja die drehzahl auch wieder.
Was meinst du mit benzin zufuhr? (benzinfilter verstopft?!)
Das komisch ist das der Motor auch nochmal gut zieht für ein 2 Liter^^.
Nur wenn ich fahre und kupplung trette geht das standgas je nach drehzahl bis zu 500Umdrehungen hoch. Und halt die erhöhte drehzahl.
Hat auch erst 140tkm gelaufen.
MFG
also Leute bei mir geht er im leerlauf als runter und wieder hoch was kann das sein?
Zitat:
also Leute bei mir geht er im leerlauf als runter und wieder hoch was kann das sein?(Zitat von: ZOYS)
Hast schon den Faltenbalg gecheckt? LLR sauber?
Hat keiner mehr ne Idee was es noch sein könnte?
MFG
MFG
Hat keiner mehr einen Rat zu mein ersten Beitrag???
MFG
MFG
da bist Du ja ein leidesgenosse.Habe das selbe Prob.
hab genau das gleiche prob gehabt sie hier
hab lmm getauscht llr gereinigt immer noch das prob..
hab dann die lambdasonde getauscht und nun ist wieder alles ok.
hab lmm getauscht llr gereinigt immer noch das prob..
hab dann die lambdasonde getauscht und nun ist wieder alles ok.
Ne mein Problem ist noch bisschen anderst und die Lambdasonde habe ich auch schon getauscht.
Ich beschreibe es nochmal.
Wenn ich Kupplung trette beim fahren dann geht der Leerlauf ca. 200-500 Umdrehungen nach oben. Und mein Standgas liegt bei ca 1000.
Allerdings wenn ich ihn Kalt starte dann passt der Leerlauf ca 700. Aber kurz nach den starken läuft er ganz schwach geht dann auf die 700 und gut aber sobald man gas gibt und er wärmer wird kommt das Problem.
MFG
Ich beschreibe es nochmal.
Wenn ich Kupplung trette beim fahren dann geht der Leerlauf ca. 200-500 Umdrehungen nach oben. Und mein Standgas liegt bei ca 1000.
Allerdings wenn ich ihn Kalt starte dann passt der Leerlauf ca 700. Aber kurz nach den starken läuft er ganz schwach geht dann auf die 700 und gut aber sobald man gas gibt und er wärmer wird kommt das Problem.
MFG
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