3201 Cabrio, springt schlecht an!
Hallo zusammen,seit einiger Zeit springt mein Cab schlecht an. Beim Anlassen zündet der Motor und geht dann sofort wieder aus. Nur bei gleichzeitigem kurzen hochdrehen springt der Motor an und läuft dann auch klaglos??
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte.
Zudem entsteht bei kaltem Motor eine deutlich sichtbare blau-graue Rauchentwicklung aus dem Auspuff.
Ein Freund von mir sagte, dass dies bei BMW- Motoren Konstruktionsbedingt sei, das bei Stillstand Öl in die Brennräume tropfen würde? Kann das sein?
Danke für Eure Antworten
Hartmut
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hammi.bogart,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "3201 Cabrio, springt schlecht an!"!
Gruß
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Also bei einem gesunden Motor ist da nichts Konstruktionsbedingt mit Öl in den Zylinder tropfen, stimmt also so nicht..
Kann aber sein dass die Einspritzventile etwas nachtropfen und somit Benzin in den abgestellten Motor gelangt und Luft in die Einspritzleiste, was auch dazu führt dass er schlecht anspringt..
Wie ist der Ölverbrauch?
Also ich würde einfach mal alles ein bischen Reinigen, DK, LMM, LLR mal die Kerzen anschauen und wenn alles nichts verbessert hat die ESV ausbauen und Prüfen ggf. Ultraschallreinigen..
Kann aber sein dass die Einspritzventile etwas nachtropfen und somit Benzin in den abgestellten Motor gelangt und Luft in die Einspritzleiste, was auch dazu führt dass er schlecht anspringt..
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Lieber Gygax,
Erst mal mein verspäteter Dank für Deine Antwort.
Kannst Du mir noch eine kurze Auflösung der Kürzel: DK, LMM, LLR und ESV geben???
Kenne mich nicht so aus, bin aber ganz ok.
Danke
Hartmut
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Hartmut
Also bei DK bin ich mir nicht ganz sicher, sollte aber Drosselklappe heißen?
LMM = Luftmengenmesser
LLR = Leerlaufregler
ESV = Einspritzventile
LMM = Luftmengenmesser
LLR = Leerlaufregler
ESV = Einspritzventile
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Danke,
das hilft mir doch.
Danke
Hammi
das hilft mir doch.
Danke
Hammi
Die Aussage mit dem konstuktionsbedingten "bläuen" ist nur teilw. falsch. Die ersten einspritzer hatten tatsächlich das Problem des bläuens nach schiebebetrieb, abr nicht aus dem Stand herraus. Wenn mann also eine länger Zeit einen Bberg herunter fuhr und den Wagen mit Motorbremse laufen lies sties er eine kurze bblaue Wolke beim ersten Gasgeben aus. In diesem Fall denke Ich liegt es wie schon gesagt wure eher an tropfenden Einspritzventielen.
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