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bmw 323ti compact mit sperr und m50

Dieser Beitrag wurde vom Moderator Pug am 10.03.2009 um 23:07:55 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

hallöchen habe vor an meinem kleinen n s4.27 sperr einzubauen und ne m50 ansaugbrücke. was hält ihr davon?
naja auch wenn die endgeschwindigkeit drunter leidet wann fahr ich denn mal meine 240*g*bin e kaum auf autobahnen unterwegs meistens in der stadt oder überland.

grüße

...Falsches Unterforum

Bearbeitet von - Pug am 10.03.2009 23:07:55

Also ein Diff mit 4.27 Übersetzung halte ich für das Serienmässige Getriebe extrem kurz. Kannst dir ja unten im Getriebekalkulator mal bei dem Übersezungsverhältniss die Geschwindigkeit zur Drehzahl anschauen.

Erreichst dann noch 190km/h im Begrenzer, ob das wirklich sinvoll ist für die Landstrass wage ich zu bezweifeln.

Für eine Verwinkelte Rennstrecke sicher aber im Alltag, wäre es mir viel zu kurz.


Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h
U/min 1000 2000 3000 4000 5000 6000 6500 6800 6900 7000 Verlust beim Schalten
1.Gang 6.5 13 19.5 26 32.6 39.1 42.3 44.3 44.9 45.6 2830 U/min
2.Gang 10.9 21.9 32.8 43.7 54.6 65.6 71 74.3 75.4 76.5 2389 U/min
3.Gang 16.6 33.2 49.8 66.4 83 99.5 107.8 112.8 114.5 116.1 1855 U/min
4.Gang 22.6 45.1 67.7 90.3 112.9 135.4 146.7 153.5 155.8 158 1262 U/min
5.Gang 27.5 55.1 82.6 110.2 137.7 165.2 179 187.3 190 192.8




Motorendrehzahl bei verschiedenen Geschwindigkeiten
Drehzahl bei 100km/h im 2.Gang = 9150 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 3.Gang = 6027 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 4.Gang = 4430 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 5.Gang = 3631 U/min


Drehzahl bei 150km/h im 3.Gang = 9041 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 4.Gang = 6645 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 5.Gang = 5446 U/min


Drehzahl bei 200km/h im 4.Gang = 8860 U/min
Drehzahl bei 200km/h im 5.Gang = 7262 U/min


Drehzahl bei 250km/h im 5.Gang = 9077 U/min


Quelle: http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html

was hat ein 323ti den original für ein diff drin???? 3,15????
haben alle 323ti nen sperr diff???

nein, es gibt keine 323ti ab Werk mit Sperrdiff.


Das war nur den Monster-Geschossen wie 316 und 318 vorbehalten.


Der 323ti vom TE existiert u.a. auch nicht mehr.

Bearbeitet von: tobibeck80 am 14.11.2009 um 21:06:25

Das war aber reichlich Sarkasmus (Monster-Geschossen) , aber Recht haste ;-)
Hat der TE "zerlegt" oder verkauft ?

MfG

ich glaub den hat er zerlegt, seinen ersten verkauft....muss da nochmal nachfragen ;-)

Und wegen der Anspielung.....finds halt total dumm dass es ausgerechnet für die 323ti keine Sperreinsätze gab, nur weil bei denen ASC+T Serie ist.