Heck oder Frontantrieb was ist besser am Berg ???
Naja mann hört ja oft das am Berg der Hecktriebler einen Vorteil bieten soll....kann ich mir net so recht vorstellen.
was meint ihr ?
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Sieger stehen da auf, wo Verlierer liegen bleiben!
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Hallo Laugi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Heck oder Frontantrieb was ist besser am Berg ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Heck oder Frontantrieb was ist besser am Berg ???"!
Gruß
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Oh mein Gott soeben hat jemand wieder eine Glaubensfrage heraufbeschworen ;-)
Also diverse Tests habe gezeigt das man mit nem normalem Frontriebler bisl weiter kommt, aber es liegt halt an den Reifen
Wenn man will kommt man überall rauf :-)
Also diverse Tests habe gezeigt das man mit nem normalem Frontriebler bisl weiter kommt, aber es liegt halt an den Reifen
Wenn man will kommt man überall rauf :-)
Zitat:
Wenn man will kommt man überall rauf :-)
aber nicht unbedingt mit dem Auto......
Aber eines ist sicher,runter gekommen ist noch jeder....
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
am berg is heckantrieb besser. deswegen soll man rampen bei winter und frontantrieb rückwärts bewältigen.
kann ihc bestätigen. im hyundai komm ich die auffahrt (die is garnic so steil) nur rückwärts raus
kann ihc bestätigen. im hyundai komm ich die auffahrt (die is garnic so steil) nur rückwärts raus
ich bin eine butterblume
Fährste quer, siehste mehr! ;)
BMW Team Oberhavel
na watn nu besser ?
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Zitat:
na watn nu besser ?(Zitat von: Laugi)
na Allrad !
kommt wohl eher auf die witterung an:
Trocken und nass - Heckantrieb
Schnee - Frontantrieb
Trocken und nass - Heckantrieb
Schnee - Frontantrieb
einmal Bimmer, immer Bimmer
Zitat:Zitat:
na watn nu besser ?(Zitat von: Laugi)
na Allrad !(Zitat von: Asmir.Tulic)
Aber Unimog Allrad:)
Unter welchen Witterungsbedingungen möchtest Du das denn wissen?
Im Sommer ist Heckantrieb besser! Durch die Beschleunigung kommt mehr Gewicht auf die Hinterachse, deshalb bessere Beschleunigung! Im Winter ist das ein bischen anders...Glatteis etc...
Grüße Frank
Im Sommer ist Heckantrieb besser! Durch die Beschleunigung kommt mehr Gewicht auf die Hinterachse, deshalb bessere Beschleunigung! Im Winter ist das ein bischen anders...Glatteis etc...
Grüße Frank
:-)
...auf dem winter bezogen !
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Im Winter ist ziehen immer besser wie schieben, also ist im Winter Bergauf ein Fronttriebler besser!
Aber Spaß machts natürlich mehr mit Hecktrieb...
Grüße Frank
Aber Spaß machts natürlich mehr mit Hecktrieb...
Grüße Frank
:-)
besser ist der wagen, bei dem der motor auf der antriebsachse liegt, also zb ein fronttriebler mit frontmotor oder ein hecktriebler mit heckmotor ;o) also wäre n porsche 911 gar nicht mal so übel... mal abgesehen, dass man ihn dann am besten mit 195er reifen fahren sollte *lol* breitreifen sind im winter nämlich eher sehr bescheiden... weswegen die rallyeautos im winter ja auch zb mit ganz dünnen pellen fahren...
Zitat:
besser ist der wagen, bei dem der motor auf der antriebsachse liegt, also zb ein fronttriebler mit frontmotor oder ein hecktriebler mit heckmotor ;o) also wäre n porsche 911 gar nicht mal so übel... mal abgesehen, dass man ihn dann am besten mit 195er reifen fahren sollte *lol* breitreifen sind im winter nämlich eher sehr bescheiden... weswegen die rallyeautos im winter ja auch zb mit ganz dünnen pellen fahren...(Zitat von: wessiman)
Word,
da wo der Motor ist soltle auch der Antrieb sein.
Eigenerafhrungen:
Da meine Freundin im tiefen bergigen Dörfchen wohnt kann ich mal berichten wie es bei Schnee ist da hochzufahren überall:
Bei ihrer Familie fahren alle nur Frontantriebler und Allrad :-)
Beim Heckantrieb kommts stark auf die Bereifung an, am empfehlenswertesten ist hier DUNLOP. Letztes Jahr hatte ich noch Dunlop Winterreifen mit 225/45/17 drauf und bin ohne Probleme die Berge mit Vollschnee raufgetuckert, mit dem ein oder anderen kleinen Durchdreher.
Dieses Jahr habe ich Semperit mit 205/60/15 drauf und bin nicht annähernd nen steileren Berg hochgekommen. Nach den ersten 3-5 Metern landete ich im Gebüsch und meine Freundin ist mit ihrem VW Passat grinsend an mir vorbeigefahren. :-)))
Also Fazit:
Ist deine Stadt bergig und sehr winterlich ist ein Frontantriebler zu empfehlen oder nen BMW mit Allrad.
Gruß
Da meine Freundin im tiefen bergigen Dörfchen wohnt kann ich mal berichten wie es bei Schnee ist da hochzufahren überall:
Bei ihrer Familie fahren alle nur Frontantriebler und Allrad :-)
Beim Heckantrieb kommts stark auf die Bereifung an, am empfehlenswertesten ist hier DUNLOP. Letztes Jahr hatte ich noch Dunlop Winterreifen mit 225/45/17 drauf und bin ohne Probleme die Berge mit Vollschnee raufgetuckert, mit dem ein oder anderen kleinen Durchdreher.
Dieses Jahr habe ich Semperit mit 205/60/15 drauf und bin nicht annähernd nen steileren Berg hochgekommen. Nach den ersten 3-5 Metern landete ich im Gebüsch und meine Freundin ist mit ihrem VW Passat grinsend an mir vorbeigefahren. :-)))
Also Fazit:
Ist deine Stadt bergig und sehr winterlich ist ein Frontantriebler zu empfehlen oder nen BMW mit Allrad.
Gruß
Immer Heck!
MFG
oG
MFG
oG
BMW-Syndikat Team Kassel/Nordhessen
Definitiv Heck!
Habs damals auf einem Berg bei Schneefahrbahn ausprobiert.
Mit meinem damaligen Winterauto (Honda Civic) bin ich nicht raufgekommen, mit meinem alten e36 wars kein Problem. Die Winterreifen vom Honda waren auf jedenfall in einem besseren Zustand als vom BMW.
Habs damals auf einem Berg bei Schneefahrbahn ausprobiert.
Mit meinem damaligen Winterauto (Honda Civic) bin ich nicht raufgekommen, mit meinem alten e36 wars kein Problem. Die Winterreifen vom Honda waren auf jedenfall in einem besseren Zustand als vom BMW.
Also ich kann das mit dem Frontantrieb ned so ganz verstehn^^
Hab ja n 318er und der is ja eh etwas hecklastig^^
Bin damit im Winter n Pass hochgekommen, da is nur noch ein SUV höher gekommen. Selbst LKWs mit Schneeketten, etc sind alle stecken geblieben.
Reifen waren Dunlop SP Wintersport M3 mit 1,8mm Profil xD
Nur an den Reifen kanns also ned liegen.
Hab ja n 318er und der is ja eh etwas hecklastig^^
Bin damit im Winter n Pass hochgekommen, da is nur noch ein SUV höher gekommen. Selbst LKWs mit Schneeketten, etc sind alle stecken geblieben.
Reifen waren Dunlop SP Wintersport M3 mit 1,8mm Profil xD
Nur an den Reifen kanns also ned liegen.
Also allgemein ist es besser bei Glätte, dass das Auto auf der Achse angetrieben wird, auf der mehr Gewicht lastet, das muss aber nicht zwangsläufig die Motorachse sein.
Und ein Test mit Reifen unterschiedlicher Marke sagt gar nix aus.
Wenn man chinesische Kuhdung Reifen aufn Allradfahrzeug zieht, dann
kann man lieber ein einachsig angetriebenes Fahrzeug mit Dunlop oder sowas benutzen ;)
Und ein Test mit Reifen unterschiedlicher Marke sagt gar nix aus.
Wenn man chinesische Kuhdung Reifen aufn Allradfahrzeug zieht, dann
kann man lieber ein einachsig angetriebenes Fahrzeug mit Dunlop oder sowas benutzen ;)
Kleinwagen verstopfen meinen Luftfilter.
würde sagen der Hecktriebler ist besser :)
kommt aber auch auf den Fahrer an wie er mit der Situation klar kommt.
an den Ampel drehen die Frontler neben mir wie verrückt um weg zu kommen und beim Einparken vor der Tür ebenfalls, seltsam meiner fährt sich ganz entspannt, liegt das am DSC?
kommt aber auch auf den Fahrer an wie er mit der Situation klar kommt.
an den Ampel drehen die Frontler neben mir wie verrückt um weg zu kommen und beim Einparken vor der Tür ebenfalls, seltsam meiner fährt sich ganz entspannt, liegt das am DSC?
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