frage zu einem stecker am motor
bei mir geht ein stecker von richtung motor her an eine art zwischenstück am schlauch der benzinpumpe stecker hat2 drähte und eine metallklammer was ih hält. so mir ist dieser runtergerutscht läuft aber trotzdem und ich wollte fragen welcher draht wohin kommt?bitte schaut mal bei euch oder helft mir, bilder wären recht gut.mein auto ist ein bmw e30 m40
Olè Olè wir fahren 3er BMW
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMWHeiko,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "frage zu einem stecker am motor"!
Gruß
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ich meine welcher draht wo an ´den stecker kommt .bitte um erklärung
Olè Olè wir fahren 3er BMW
da habt ihr n bild
Olè Olè wir fahren 3er BMW
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Ich bin nicht so der M40 Spezi, aber hat der M40 Motor nicht die Kraftstoffpumpe seitlich am Zylinderkopf und die wird mechanisch durch die Nockenwelle angetrieben?
Das was Du da fotografiert hast ist der Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung. Beim m20 befindet der sich vor dem Anlasser.
Was da allerdings ein Ventil in der Entlüftungsseite soll weiß ich nicht.
Das sieht so aus, als ob jemand nach einem Kabelbruch die Leitung verlängert hat. Sind denn am Ventil hinter der Lüsterklemme nicht mehr die originalen Farben der Adern zu sehen?
Gruß luckybyte
Bearbeitet von - luckybyte am 13.10.2008 20:12:16
Das was Du da fotografiert hast ist der Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung. Beim m20 befindet der sich vor dem Anlasser.
Was da allerdings ein Ventil in der Entlüftungsseite soll weiß ich nicht.
Das sieht so aus, als ob jemand nach einem Kabelbruch die Leitung verlängert hat. Sind denn am Ventil hinter der Lüsterklemme nicht mehr die originalen Farben der Adern zu sehen?
Gruß luckybyte
Bearbeitet von - luckybyte am 13.10.2008 20:12:16
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
leider nicht mehr deshalb frag ich ja und verlängert hab die kabel ich und ich hatte kein braunes kabel mehr deshalb nam ich ein gelbes hab die kabel verlängert das esmir nicht nochmal passiert.bitte schaut doch mal wie das hingehört oder sendet mir eine seite oder n link oder foto wie das richtig ist will nichts kaputt machen
Olè Olè wir fahren 3er BMW
Also zunächst mal bin ich auch kein M40 Spezialist (ich schwöre auf M10...).
Bei dem Ventil handelt es sich um ein Tankentlüftungsventil, Nummer 19 hier: http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1988/06/mg-16/ill-16_0105/
Zur Funktion, der Aktivkohlefilter ist ja da, um Benzingase zu filtern, somit müssten am Eingang (mittlerer Anschluss) die Gase aus dem Tank kommen?! Bildet sich nun Druck im Tank, bzw. im System bis zum Aktivkohlefilter, schaltet das Ventil und macht auf, damit die Gase wieder entweichen können. Wahrscheinlich ist ein gewisser Arbeitsdruck im Filter notwendig, der über das Ventil gesteuert wird.
das ist meine Vermutung zur Funktion, verbessert mich, wenn ich da falsch liege!
Mess doch mal nach, was an den Adern anliegt, an einer müsste ja ein Steuer + anliegen, bzw. Zünd +, sofern das Ventil bei Zündung dauerhaft offen ist.
Mehr kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen, ich steh mit Elektrik auch auf Kriegsfuß. Sag mal Bescheid, wenn du was rausbekommen hast
Bei dem Ventil handelt es sich um ein Tankentlüftungsventil, Nummer 19 hier: http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1988/06/mg-16/ill-16_0105/
Zur Funktion, der Aktivkohlefilter ist ja da, um Benzingase zu filtern, somit müssten am Eingang (mittlerer Anschluss) die Gase aus dem Tank kommen?! Bildet sich nun Druck im Tank, bzw. im System bis zum Aktivkohlefilter, schaltet das Ventil und macht auf, damit die Gase wieder entweichen können. Wahrscheinlich ist ein gewisser Arbeitsdruck im Filter notwendig, der über das Ventil gesteuert wird.
das ist meine Vermutung zur Funktion, verbessert mich, wenn ich da falsch liege!
Mess doch mal nach, was an den Adern anliegt, an einer müsste ja ein Steuer + anliegen, bzw. Zünd +, sofern das Ventil bei Zündung dauerhaft offen ist.
Mehr kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen, ich steh mit Elektrik auch auf Kriegsfuß. Sag mal Bescheid, wenn du was rausbekommen hast
Da das ein Gleichstromventil ist, muß man schon auf die Polarität achten, da das Ventil sonst nicht öffnet, wenn Spannung drauf kommt.
Kaputt geht allerdings auch nichts, wenn es falsch angeschlossen wird.
Also, beim m20 finde ich kein solches Ventil. Da gehen die Leitungen direkt drauf.
Am besten wird wirklich sein, wenn jemand mit einem m40 bei sich nachschaut und kurz durchgibt welche Adernfarbe auf welche Seite muß.
Gruß luckybyte
Kaputt geht allerdings auch nichts, wenn es falsch angeschlossen wird.
Also, beim m20 finde ich kein solches Ventil. Da gehen die Leitungen direkt drauf.
Am besten wird wirklich sein, wenn jemand mit einem m40 bei sich nachschaut und kurz durchgibt welche Adernfarbe auf welche Seite muß.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
kann niemand schnell schauen?
Olè Olè wir fahren 3er BMW
Hallo BMWHeiko,
Pin 1 ist Plus Kabelfarbe RT/WS
Pin 2 ist Minus Kabelfarbe BR
Das Ventil öffnet auch bei vertauschter Polarität.
Pin 1 ist Plus Kabelfarbe RT/WS
Pin 2 ist Minus Kabelfarbe BR
Das Ventil öffnet auch bei vertauschter Polarität.
und welcher pin ist bei mir welche farbe? stimmt es vieleicht sogar so wie es gerade ist?habe ein braunes kabel und ein grünes.
bitte schau schnell das bild an das ich hochgeladen hab und sag mir wie es ist wäre net
bitte schau schnell das bild an das ich hochgeladen hab und sag mir wie es ist wäre net
Olè Olè wir fahren 3er BMW
Da ja braun immer Masse ist beim e30 kannst du es folgendermassen anhängen:
braun -> gelb : Pin 2
grün -> grün : Pin 1
MFG mArc
Bearbeitet von - mcstar am 12.11.2008 21:43:02
braun -> gelb : Pin 2
grün -> grün : Pin 1
MFG mArc
Bearbeitet von - mcstar am 12.11.2008 21:43:02
also stimmt mein anschluss so?
Olè Olè wir fahren 3er BMW
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