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Spurplatten mit Serienbereifung fahren möglich???
Moin Moin!Also nun mein kleines Problem:
Hatte mir überlegt meinem Bmw (Limo) nen paar feine Spurplatten zu holen um ihn etwas breiter zu bekommen...
Habe aber mal irgendwo gelesen, dass die Platten auf bestimmte Größen (bezüglich Bereifung und Felgen etc.) beschränkt sind!
Habe meine serienfelgen drauf (sollen auch drauf bleiben soweit)!
Daten Felge: 7J X 15
Daten Bereifung: 205 /60R 15 91H
Kann ich die Spurplatten ohne bedenken dranmachen oder gibts Probs mit dem TÜVMann?
PS:
Sorge begründet sich u.a. daraus, dass ich Spurplatten bis jetzt immer nur an autos gesehen habe, die so Niederquerschnittreifen auf ihren Felgen hatten...
Und bei mir (15" Felge) sind ja die Reifenflanken größer (diese " Balonbereifung")....
Macht das was aus?
Achso nochwas es sollen HA insgesammt 50mm (25mm/Seite) werden und vorne mal sehen....
Danke im vorraus und MFG!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Johnny1988,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spurplatten mit Serienbereifung fahren möglich???"!
Gruß
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ich würde sagen das kommt auch mit drauf an was du für ein fahrwerk drinne hast...
denke mal das es auf jedenfall sehr eng wird und du bestimmt bördeln oder ziehen musst
denke mal das es auf jedenfall sehr eng wird und du bestimmt bördeln oder ziehen musst
Die meisten Spurplatten werden doch schon mit ABE, also eintragungsfrei, angeboten, wenn Du sie mit der Serienbereifung fährst...wenn eine 8,5Jx17 ET35 mit nem 225er schon ohne irgendwas unter den Kotflügel hast, dann dürfte es auch mit Deiner Reifenkombi und Spurplatten kein Problem geben. Die Reifenbreite bleibt schlussendlich immer die, die auf dem Reifen steht, egal was für ein Querschnitt (40er, 45er, 60er pp.)
Wie siehts mit Stahlfelgen aus? Sind da Spurplatten erlaubt?
Habe das bis jetzt noch nicht gesehn aber würde es gerne für den Winter haben.
Sieht hald schei*e aus, wenn die Reifen so versenkt sind...
Habe das bis jetzt noch nicht gesehn aber würde es gerne für den Winter haben.
Sieht hald schei*e aus, wenn die Reifen so versenkt sind...
@ E36-Freak.
So ganz einfach ist das nicht zu sagen.
Wenn Johnny die 25er Platten runterbaut, dann haben die Felgen eine Gesamt ET von 22 mm. (Bei Standard-Felgen mit ET47).
Gegenüber einer 8,5 mit 225er und 35 ET also ein Unterschied von 13 mm in der ET.
Der 225 ist aber nur 20 mm breiter als der 205 (kann natürlich variieren, da die Reifen unterschiedlich breit bauen, aber ich betrachte mal nur die Lauffläche), somit steht rein rechnerisch der 205er Reifen 3 mm weiter raus.
Die Felge baut zwar breiter, aber dafür sitzt sie auch näher zum Zentrum, wodurch sie früher in das Radhaus eintaucht (deshalb können Felgen auch über die Karosserie hinausstehen, ohne am Blech anzuschlagen).
@ Johnny
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß ein 205 Reifen egal ob auf 15, 16 oder 17 Zoll Felgen mit 25 mm Spurplatten auf einer Felge mit ET47 unters Blech passt (vorn und hinten). (Beim Touring, aber der ist vorn ja auch gleich).
Es ist knapp aber mein TÜVler hat es anstandslos eingetragen (Kugelschreiber passt).
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 14.07.2008 12:19:14
So ganz einfach ist das nicht zu sagen.
Wenn Johnny die 25er Platten runterbaut, dann haben die Felgen eine Gesamt ET von 22 mm. (Bei Standard-Felgen mit ET47).
Gegenüber einer 8,5 mit 225er und 35 ET also ein Unterschied von 13 mm in der ET.
Der 225 ist aber nur 20 mm breiter als der 205 (kann natürlich variieren, da die Reifen unterschiedlich breit bauen, aber ich betrachte mal nur die Lauffläche), somit steht rein rechnerisch der 205er Reifen 3 mm weiter raus.
Die Felge baut zwar breiter, aber dafür sitzt sie auch näher zum Zentrum, wodurch sie früher in das Radhaus eintaucht (deshalb können Felgen auch über die Karosserie hinausstehen, ohne am Blech anzuschlagen).
@ Johnny
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß ein 205 Reifen egal ob auf 15, 16 oder 17 Zoll Felgen mit 25 mm Spurplatten auf einer Felge mit ET47 unters Blech passt (vorn und hinten). (Beim Touring, aber der ist vorn ja auch gleich).
Es ist knapp aber mein TÜVler hat es anstandslos eingetragen (Kugelschreiber passt).
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 14.07.2008 12:19:14
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Okay! kluingt ja erstmal garnicht so schlecht! dann kommen die 25mm Platten mal dran!
Noch ne frage: Wenn ich beim TÜV war die Platten eingetragen habe und nun meine Winterreifen draufziehe und die Spurplatten abnehmen würde, wäre dann die betriebserlaubnis erloschen?
oder müsste ich die wieder austragen oder wie läuft sowas ab? genau so mit nem k&N einmal eingetragen nie mehr umrüsten?^^
THX
Noch ne frage: Wenn ich beim TÜV war die Platten eingetragen habe und nun meine Winterreifen draufziehe und die Spurplatten abnehmen würde, wäre dann die betriebserlaubnis erloschen?
oder müsste ich die wieder austragen oder wie läuft sowas ab? genau so mit nem k&N einmal eingetragen nie mehr umrüsten?^^
THX
also ich fahre im winter auch orginal 15er felgen und 205er puschen mit 15er spurplatten hinten,habe keine probleme damit
achso wagen ist hinten 40 tiefer und es ist nur die kante umgelegt
mfg
achso wagen ist hinten 40 tiefer und es ist nur die kante umgelegt
mfg
Sein Name ist Vodka ,
und ja wir werden Heiraten
und ja wir werden Heiraten
Ach hatt ich vergessen dazuzuschreben habe auch das orig fahrwerk also nicht tiefergelegt und auch kein M-Fahrwerk!
Eine Tieferlegung ist irrelevant. Der Reifen muss in jedem Zustand freigängig sein.
Bei der Prüfung wird der Wagen diagonal aufgebockt und die Reifen tauchen so weit ein, wie es keine legale Tieferlegung hinbekommt.
@ Johnny,
die Spurplatten werden mit den angebauten Reifen eingetragen, eine andere Kombination mit den Spurplatten muss wieder eingetragen werden.
Die anderen Reifengrößen (z.B. Deine Winterreifen) darfst Du natürlich ohne Spurplatten weiterhin im Winter anbauen und fahren.
Bei der Prüfung wird der Wagen diagonal aufgebockt und die Reifen tauchen so weit ein, wie es keine legale Tieferlegung hinbekommt.
@ Johnny,
die Spurplatten werden mit den angebauten Reifen eingetragen, eine andere Kombination mit den Spurplatten muss wieder eingetragen werden.
Die anderen Reifengrößen (z.B. Deine Winterreifen) darfst Du natürlich ohne Spurplatten weiterhin im Winter anbauen und fahren.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Das war dochmal ne ansage!
@Sumo-Driver: DAnke!
@ The Rest^^: DANKE AUCH!
@Sumo-Driver: DAnke!
@ The Rest^^: DANKE AUCH!
@Sumo: Hast natürlich recht, die Spurplattenbreite hatte ich überlesen, war allgemein gefasst.
@Johnny1988
Na,ja, bei einer Ziel-ET von 22 wirds schon eng. Also Normal-ET47 minus 25er Spurplatten. Hab bei mir ET23er Felgen und 205er drauf. Mußte auf jeden Fall börteln. 225er hätten nicht gepasst beim diagonal Einfedern.
Na,ja, bei einer Ziel-ET von 22 wirds schon eng. Also Normal-ET47 minus 25er Spurplatten. Hab bei mir ET23er Felgen und 205er drauf. Mußte auf jeden Fall börteln. 225er hätten nicht gepasst beim diagonal Einfedern.
Das Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des anderen zu verstehen.
Henry Ford
Henry Ford
@ franky04,
Johnny will ja auch nur 205er aufziehen. Und die gehen ohne Bördeln und Co.
Ich habe wie gesagt, 205/60/15, 205/55/16 und 205/50/17 jeweils mit 25er Platten vo und hi vom TÜV abgenommen bekommen. Ohne jegliche Arbeiten am Blech.
Vorne sind LEBs drin, aber die helfen hier nicht zwingend.
Ich würd's erstmal anbauen und dann hinfahren und dann übers Bördeln nachdenken.
(Gibt es ja auch nicht umsonst und ist immer wieder eine Quelle für Rost, wenn sich Haarrisse bilden)
Johnny will ja auch nur 205er aufziehen. Und die gehen ohne Bördeln und Co.
Ich habe wie gesagt, 205/60/15, 205/55/16 und 205/50/17 jeweils mit 25er Platten vo und hi vom TÜV abgenommen bekommen. Ohne jegliche Arbeiten am Blech.
Vorne sind LEBs drin, aber die helfen hier nicht zwingend.
Ich würd's erstmal anbauen und dann hinfahren und dann übers Bördeln nachdenken.
(Gibt es ja auch nicht umsonst und ist immer wieder eine Quelle für Rost, wenn sich Haarrisse bilden)
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Ich will das Thema nicht unendlich ausdehnen. Natürlich ist die Freigängigkeit abhängig von Felgenbreite;ET und Reifenbreite. Manchmal ist das Ergebnis ernüchternd. Da ist probieren angesagt. Ich mußte bei mir die Reifen erst mal montieren lassen um festzustellen, daß es ohne börteln nicht geht.
Das Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des anderen zu verstehen.
Henry Ford
Henry Ford
Sind aba bei mir et47 205/60/15 müsste also laut Sumo-Driver funktionieren! Ich werde es mal machen wird schon werden^^ Auf bördeln habe ich keinen bock! Habe einmal nen Kotflügel von nem Chirocco gesehen (zwei Jahre später)!!! Einfach nur bitter! die ganzen haarrisse sind mit rost unterwandert gewesen! Das will ich meinem bimmer nicht zumuten! und lacken habe ich keinen nerv zu!
Ach so: wens interessiert: das sind meine felgen Art Nr im ETK: 85329409863
Bearbeitet von - Johnny1988 am 15.07.2008 17:06:54
Ach so: wens interessiert: das sind meine felgen Art Nr im ETK: 85329409863
Bearbeitet von - Johnny1988 am 15.07.2008 17:06:54
@ Johnny, Du kannst natürlich, um nicht unnötig Kohle auszugeben, erstmal folgendes durchführen:
Bock den Wagen diagonal auf (alte Felge jeweils unter den Reifen legen, oder etwas anderes was recht hoch ist).
Dann nimmst Du eine Dachlatte o.a. möglichst mit annäherungweise 25 mm Dicke und probierst an allen Stellen aus, ob noch ca. 5 mm Platz zum Blech vorhanden ist.
Wenn dem so ist (davon gehe ich aus), dann klappt es auch mit dem TÜV.
Wie gesagt, ich habe für einen Touring jeweils für 15 bis 17 Zoll eine TÜV-Abnahme für 205er.
In meiner kleinen Fotostory kannst Du Dir 205er auf 17 Zoll ansehen.
@ Franky, klar lieber doppelt ausprobieren und ausmessen, als einmal zu viel kaufen. (Da hast Du völlig Recht). Jedes Auto ist anders. Aber eigentlich sollte mit der Dimension klappen.
Bock den Wagen diagonal auf (alte Felge jeweils unter den Reifen legen, oder etwas anderes was recht hoch ist).
Dann nimmst Du eine Dachlatte o.a. möglichst mit annäherungweise 25 mm Dicke und probierst an allen Stellen aus, ob noch ca. 5 mm Platz zum Blech vorhanden ist.
Wenn dem so ist (davon gehe ich aus), dann klappt es auch mit dem TÜV.
Wie gesagt, ich habe für einen Touring jeweils für 15 bis 17 Zoll eine TÜV-Abnahme für 205er.
In meiner kleinen Fotostory kannst Du Dir 205er auf 17 Zoll ansehen.
@ Franky, klar lieber doppelt ausprobieren und ausmessen, als einmal zu viel kaufen. (Da hast Du völlig Recht). Jedes Auto ist anders. Aber eigentlich sollte mit der Dimension klappen.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Meine Rede. ...und dann zum Schluss noch der Mann beim TÜV. Ich hatte alles abgeprüft und fahre zum TÜV. Der hat noch nicht mal den Kugelschreibertest gemacht und mir die Räder in 5Min mit 76€ eingetragen.
Das Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des anderen zu verstehen.
Henry Ford
Henry Ford
Alle vier spurplatten also VA und HA für 76€?
@Johnny1988
Nee, ich hab keine Spurplatten, aber ne ET23 und die Freigängigkeit ist knapp. War schon ein Einzelgutachten. Der hat sich aber nur die Reifen/Felgendimension aufgeschrieben und fertig.
Nee, ich hab keine Spurplatten, aber ne ET23 und die Freigängigkeit ist knapp. War schon ein Einzelgutachten. Der hat sich aber nur die Reifen/Felgendimension aufgeschrieben und fertig.
Das Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des anderen zu verstehen.
Henry Ford
Henry Ford
also beim serienfahrwerk wärs kein stress solang die nicht irgendwie links und rechts 10 cm raus stehen^^
wenn du besonders tief oder breitbeinig bist dann musst wohl aufpassen. einach mal nach den richtlinien und maßen googlen, aber ich glaub solange der reifen nicht zu weit raus steht und nirgends streift ist soweit mit dem TUV alles ok
wenn du besonders tief oder breitbeinig bist dann musst wohl aufpassen. einach mal nach den richtlinien und maßen googlen, aber ich glaub solange der reifen nicht zu weit raus steht und nirgends streift ist soweit mit dem TUV alles ok
Schotter sei dein Begehr!
Kuppen seien voll,
und Kurven Anschlag quer!
KGE-Parts.de
gebrauchtes Zubehör und Ersatzteile aus einer Hand
Kuppen seien voll,
und Kurven Anschlag quer!
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Hi Jungs,
ich schreib mal hier weiter:
Ich fahr ein 94er 316i Coupe mit 205/60/15er Reifen auf Originalen BMW Felgen Styling 18 ET 47.
Ich wollte mal fragen wie eure Meinungen sind ob das gut aussieht wenn ich ihn mit Federn VA:40mm und HA:15mm tiefer lege und dann noch VA:30mm und HA:40mm Spurplatten drauf mache. Beides von H&R.
Hat vielleicht sogar jemand Bilder von so einer kombination an nem E36?
Hab kein Geld um mir größere Felgen zu holen, deswegen wollte ich die Optik auf die Weise ein wenig aufbessern.
Danke schonmal im Vorraus!
mfg
Marc
ich schreib mal hier weiter:
Ich fahr ein 94er 316i Coupe mit 205/60/15er Reifen auf Originalen BMW Felgen Styling 18 ET 47.
Ich wollte mal fragen wie eure Meinungen sind ob das gut aussieht wenn ich ihn mit Federn VA:40mm und HA:15mm tiefer lege und dann noch VA:30mm und HA:40mm Spurplatten drauf mache. Beides von H&R.
Hat vielleicht sogar jemand Bilder von so einer kombination an nem E36?
Hab kein Geld um mir größere Felgen zu holen, deswegen wollte ich die Optik auf die Weise ein wenig aufbessern.
Danke schonmal im Vorraus!
mfg
Marc
Anzeige:
