Automatikgetriebe schaltet nicht richtig
Hallo,bin neu hier, habe die letzten 2h verschiedene Themen durchsucht und leider nichts gefunden.
Habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Getriebe. Bei normaler Fahrweise in Fahrstufe D sollte es bei rel. niedrigen Drehzahlen in den nächsten Gang hochschalten. Das macht es in letzter Zeit immer weniger. Ich muß den Motor erst auf ca. 4500 1/min drehen lassen und dann wieder vom Gas gehen. Dieser Fehler passiert sowohl in niedrigen als auch in den höheren Gängen. Bin mir jetzt nicht sicher ob sich da was größeres anbahnt, oder ob ich vielleicht nur das Öl wechseln muß. Könnt Ihr mir weiterhelfen?
Ist euch das Problem bekannt?
Grüße Stefan
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Schwanzverlängerung,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatikgetriebe schaltet nicht richtig"!
Gruß
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Gruß
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hi!
noramler weise merkst du schon wenn das getriebe hinüber ist, dann läuft es im Notprogramm und das wird auch im kobiinstrument angezeigt.
bekannt ist jedoch dass das steuergerät des getriebes "lernfähig" ist, das heisst dass es sich an deine fahrweise anpasst, dass könnte auch hervorrufen dass er nun erst bei höheren drehzaheln schaltet....du kannst mal nen reset machen in dem du die batterie abklemmst für ne gewisse zeit (weiss nicht genau wie lang)..sa20-30 min dürften aber genügen
danach sind sämtliche steuergeräte in auslieferungszustand, danach wirst du ja sehen wie er schaltet....wenns en unverändert ist dann wirds wohl was anderes sein
das öl hat mit den schalzeiten nur wenig bis nichts zu tun
mfg
noramler weise merkst du schon wenn das getriebe hinüber ist, dann läuft es im Notprogramm und das wird auch im kobiinstrument angezeigt.
bekannt ist jedoch dass das steuergerät des getriebes "lernfähig" ist, das heisst dass es sich an deine fahrweise anpasst, dass könnte auch hervorrufen dass er nun erst bei höheren drehzaheln schaltet....du kannst mal nen reset machen in dem du die batterie abklemmst für ne gewisse zeit (weiss nicht genau wie lang)..sa20-30 min dürften aber genügen
danach sind sämtliche steuergeräte in auslieferungszustand, danach wirst du ja sehen wie er schaltet....wenns en unverändert ist dann wirds wohl was anderes sein
das öl hat mit den schalzeiten nur wenig bis nichts zu tun
mfg
.:: BMW 328i Coupe E36 und BMW 530dA E39 FL ::.
Wer Reflektorhalter für FL-SW aus Edelstahl braucht, bitte kurze PM ;)
Wer Reflektorhalter für FL-SW aus Edelstahl braucht, bitte kurze PM ;)
Hallo,
welches Baujahr hat den dein BMW?
Ist bei dir ein ZF 5HP30 oder ein ZF 5HP24 drin?
Das steht auf dem Typenschild am Getriebe.
Das Öl solltest du auf jeden Fall konrollieren auf Menge und Zustand. Ursachen für dieses Verhalten können schon mit dem Öl zusammenhängen. Es kann jedoch auch Undichtigkeiten im Getriebe oder mechanische Schäden im Getriebe sein. Ein Blick in die Ölwanne hilft auch (wenn ein Ölwechsel gemacht wird). Sobald starker Abrieb oder Späne drin sind muß das Getriebe leider raus.
Bei Fragen: 07544 - 959 958
Tschüß Jens
welches Baujahr hat den dein BMW?
Ist bei dir ein ZF 5HP30 oder ein ZF 5HP24 drin?
Das steht auf dem Typenschild am Getriebe.
Das Öl solltest du auf jeden Fall konrollieren auf Menge und Zustand. Ursachen für dieses Verhalten können schon mit dem Öl zusammenhängen. Es kann jedoch auch Undichtigkeiten im Getriebe oder mechanische Schäden im Getriebe sein. Ein Blick in die Ölwanne hilft auch (wenn ein Ölwechsel gemacht wird). Sobald starker Abrieb oder Späne drin sind muß das Getriebe leider raus.
Bei Fragen: 07544 - 959 958
Tschüß Jens
Könnt aber auch der Luuftmassenmesser sein für die komische schalterei. Hatte das Problem auch.
Gruß Patrick
Gruß Patrick
@Patrick, Luftmassenmesser!?! ich habe auch den Eindruck das er nicht mehr so gut geht (ab und zu hat er noch gute Tage!!) der Spritverbrauch ist aber rel. normal (normale Fahrweise bei Gas ca. 14 -15L). Wie kann man das prüfen?
Bau diesen doch mal aus und schau rein. Meiner war definitiv kaputt. Innen ist ein Fühler (Biemetall) dies hieng bei mir nur noch an nem fetzen unf flog fast ab. Fahr aber ja nicht mit nem Schraubenzieher rein, denn dies Metall ist sehr empfindlich und droht leicht zu brechen!!!
Hast Kein Kollege oder Kumpel der den gleichen LMM verbaut hat siehe Teilenummer. So hab ich mein dann auch getestet.
Gruß Patrick
Hast Kein Kollege oder Kumpel der den gleichen LMM verbaut hat siehe Teilenummer. So hab ich mein dann auch getestet.
Gruß Patrick
Zitat:
Innen ist ein Fühler (Biemetall)
Hallo
das ist kein Bimetall, sondern ein Hitzdraht.
Ein Bimetall wäre für die Messung der Luftmasse viel zu ungenau und zu träge.
MFG Mario
Hi,
Ich Habe enleches problem gechabt
mein getriebe hat nicht richtig geschaltet
bei mir wahr der unterdruckschlauch der turbo gerißen
nach den austausch gings wider einban frei.
Mfg.
Ich Habe enleches problem gechabt
mein getriebe hat nicht richtig geschaltet
bei mir wahr der unterdruckschlauch der turbo gerißen
nach den austausch gings wider einban frei.
Mfg.
Danke für die Tipps, werde nächstes Wochenende ein bischen basteln, ich halte euch auf dem Laufenden
Gruß Stefan
Gruß Stefan
turboschlauch bei nem 540er? des glaub ich eher net =)
Hallo
(turboschlauch bei nem 540er? des glaub ich eher net =)
He Mr.Nobody
Der gute Mann hat nen 530d.
Und auch für 540 soll es Torbo geben.
P.S Ich tippe auch auf LMM
MfG Mario
(turboschlauch bei nem 540er? des glaub ich eher net =)
He Mr.Nobody
Der gute Mann hat nen 530d.
Und auch für 540 soll es Torbo geben.
P.S Ich tippe auch auf LMM
MfG Mario
wer sp�ter bremst f�hrt l�nger schnell
Hi,
Ja Vergeßen Zu erwähnen ich hab 530D.
Ja Vergeßen Zu erwähnen ich hab 530D.
Hallo,
ich habe gar nicht gelesen, das du das Getriebeöl kontrolliert hast.
Kontolliere es auf Menge und Zustand!
Bei Fragen: 07544-959 958
Tschüß Jens
ich habe gar nicht gelesen, das du das Getriebeöl kontrolliert hast.
Kontolliere es auf Menge und Zustand!
Bei Fragen: 07544-959 958
Tschüß Jens
@AGC
Hallo!
ich habe auch ein problem mit der automatik.
geht mir schon voll aufn geist....
wie kontrolliere ich das getriebeöl und wo?
Habe ein GM getriebe drinnen.
525dA tour. bj2001 174tkm
danke rainer!
Hallo!
ich habe auch ein problem mit der automatik.
geht mir schon voll aufn geist....
wie kontrolliere ich das getriebeöl und wo?
Habe ein GM getriebe drinnen.
525dA tour. bj2001 174tkm
danke rainer!
Hallo,
Das Getriebeöl wird am GM 5L40E wie folgt kontrolliert.
Das Getriebe muß kalt sein (30-max. 50 Grad).
Dann Motor auf P starten und den Ölstand an der Kontrollschraube prüfen. Es muß öl herauslaufen, wenn nicht, dann an dieser Schraube auffüllen bis es herausläuft. Alles bei laufenden Motor.
Die Kontrollschraube ist in Fahrtrichtung links vorn knapp über der Ölwanne. Es müsste eine Torx 45 sein.
Bei Fragen: 07544-959 958
Tschüß Jens
Das Getriebeöl wird am GM 5L40E wie folgt kontrolliert.
Das Getriebe muß kalt sein (30-max. 50 Grad).
Dann Motor auf P starten und den Ölstand an der Kontrollschraube prüfen. Es muß öl herauslaufen, wenn nicht, dann an dieser Schraube auffüllen bis es herausläuft. Alles bei laufenden Motor.
Die Kontrollschraube ist in Fahrtrichtung links vorn knapp über der Ölwanne. Es müsste eine Torx 45 sein.
Bei Fragen: 07544-959 958
Tschüß Jens
@AGC
danke für die Info!
Ich werds mal auswechseln - vielleicht ist dann das ruckeln weg.
gruß Rainer!
danke für die Info!
Ich werds mal auswechseln - vielleicht ist dann das ruckeln weg.
gruß Rainer!
also ich hab auch nen 540i und ich hatte auch dieses problem mit dem späten bis garnicht schalten beim automatikgetriebe.das problem lag bei mir beim defekten abs sensor!!!nach austausch war alles wieder in ordnung.der fehler müsste allerdings im lcd/bc angezeigt werden!
Anzeige:
