Hat jemand schon den Simmerring gewechselt?
Hallo,ich habe mit der Suchefunktion nichts gefunden :-)
Meine Frage: hat einer aus dem Forum schon den Simmerring des Getriebes zur Kardanwelle gewechselt?
Brauche ich dafür Spezialwerkzeug?
Was sollte sonst noch gewechselt werden?
Ich dachte da an:
-Hardyscheibe
-Gummilager Getriebe (sind vom austretenden Öl angefressen/teils zersetzt)
-was fällt Euch noch ein?
Gruß
Simon
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SiMan320,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hat jemand schon den Simmerring gewechselt?"!
Gruß
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http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M50/ECE/L/M/1992/04/mg-33/ill-33_0372/
denke du meinst den simmering nr.5.soviel ich das noch von meinen 520 weiß hätte der auspuff und eben kardanwelle raus müssen um die schraube nr. 4 öffnen zu können.dann müßte der flansch nur razsgezogen werden können denke ich(schätze auf einer verzahnung oder so).dann eben neuen simmering rein und flansch und eben mutter drauf und kardan und auspuff.ich weiß bei meinen fünfer wollte ich schon eher das differential ausbauen als den auspuff und komplete kardan.beim e36 weiß ich jetzt nicht,müßte erst drunter schauen,aber beim damaligen hab ich gefunden das es leichter ist nur eben den flansch von der kardan abschrauben 8und die beiden antriebswellen ab und die 4 oder 5 schrauben vom diff.wäre ich schneller gewesen denke ich.aber ich habs noch einfacher gemacht ich hab einen alten pullover von mir um das differential gebunden und mit einen draht befestigt und alle paar wochen öl gecheckt.der tropfte schon so hin war er.viel spaß gruß loewe
p.s. nicht vergessen die kardanwelle ist mit SW 16 muttern befestigt.brauchst 2 schlüssel dafür.und die flanschmutter denke ich am besten mit einen schlagschrauber(luftdruckschrauber) öffnen.
denke du meinst den simmering nr.5.soviel ich das noch von meinen 520 weiß hätte der auspuff und eben kardanwelle raus müssen um die schraube nr. 4 öffnen zu können.dann müßte der flansch nur razsgezogen werden können denke ich(schätze auf einer verzahnung oder so).dann eben neuen simmering rein und flansch und eben mutter drauf und kardan und auspuff.ich weiß bei meinen fünfer wollte ich schon eher das differential ausbauen als den auspuff und komplete kardan.beim e36 weiß ich jetzt nicht,müßte erst drunter schauen,aber beim damaligen hab ich gefunden das es leichter ist nur eben den flansch von der kardan abschrauben 8und die beiden antriebswellen ab und die 4 oder 5 schrauben vom diff.wäre ich schneller gewesen denke ich.aber ich habs noch einfacher gemacht ich hab einen alten pullover von mir um das differential gebunden und mit einen draht befestigt und alle paar wochen öl gecheckt.der tropfte schon so hin war er.viel spaß gruß loewe
p.s. nicht vergessen die kardanwelle ist mit SW 16 muttern befestigt.brauchst 2 schlüssel dafür.und die flanschmutter denke ich am besten mit einen schlagschrauber(luftdruckschrauber) öffnen.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
@loewe:
Danke für die Antwort, aber ich habe das Schaltgetriebe gemeint.
Dein Link stammt vom flansch des Hinterachs-Differenzials.
Diese Seite ist bei mir trocken, also kein Ölverlust.
Im anderen Tread habe ich ein Diff-Problem: Klick
@SuMo-Driver:
Danke, genau das habe ich gesucht.
Ich habe leider kein einziges dieser Spezialwerkzeuge, da würde ich evtl.
was kaputt machen, wenn ich mich ohne dieses Werkzeug ran mache.
Danke für die Antwort, aber ich habe das Schaltgetriebe gemeint.
Dein Link stammt vom flansch des Hinterachs-Differenzials.
Diese Seite ist bei mir trocken, also kein Ölverlust.
Im anderen Tread habe ich ein Diff-Problem: Klick
@SuMo-Driver:
Danke, genau das habe ich gesucht.
Ich habe leider kein einziges dieser Spezialwerkzeuge, da würde ich evtl.
was kaputt machen, wenn ich mich ohne dieses Werkzeug ran mache.
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