Frage zu DME Relay m20
Malzeit,Meine Bergziege springt in letzter Zeit schlecht an, da hab ich nunmal auf Verdacht das DME Relay gewechselt. Nun hab ich teilweise Motoraussetzer ;(
Welches der Relays is das "bessere" bzw dasjenige das nicht so rumzickt? Da gabs 2 verschiedene. Sind allerdings beide weiß.
Help ;(
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Deutschland
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Hallo CompactO,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Frage zu DME Relay m20"!
Gruß
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Gruß
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das der wagen schlecht anspringt liegt aber eigentlich nicht am dme relais.
wenn du den verdacht hast.. kannst das ding neu holen.
springt er schlecht an, überprüf zu allererst mal die zündkabel und kerzen
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Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Hi!
Das alte Relais ist auch weiß, hat allerdings eine schwarze Aufschrift. Das neuere ist komplett weiß.
Gruß Tobi
Das alte Relais ist auch weiß, hat allerdings eine schwarze Aufschrift. Das neuere ist komplett weiß.
Gruß Tobi
Hi CompactO,
habe was dazu bei motorrevision.de gefunden.
Zitat:" Was ist DME und DME Relais?
DME heißt Digitale Motor Elektronik. Das Relais steuert alle für den Motorlauf wichtigen Teile an (Steuergerät, Einspritzventile (ESV), Relais Kraftstoffpumpe, Lambdasondenrelais und alle sonstigen Stellglieder). Ein Schaden am Relais führt zu Totalausfall der Motorelektrik.
Beim BMW sind alle Relais mit schwarzem Aufdruck des Blockschaltbildes problembehaftet und gegen komplett weiße zu ersetzen. Wo hingegen nur 3 schwarze Zahlen drauf sind, diese sind ok. Bild
Wo sitzt das Relais?
- Alle M40 hinten an der Spritzwand unter der schwarzen Abdeckung
- Alle Sechszylinder hinter dem Wassergefäß unter der schwarzen Abdeckung
- Alle E34/E32 auf der Beifahrerseite im Motorraum unter dem schwarzen Deckel der Steuergeräte. Alle Modelle der Bj. 87-90 waren betroffen."
Gruß luckybyte
habe was dazu bei motorrevision.de gefunden.
Zitat:" Was ist DME und DME Relais?
DME heißt Digitale Motor Elektronik. Das Relais steuert alle für den Motorlauf wichtigen Teile an (Steuergerät, Einspritzventile (ESV), Relais Kraftstoffpumpe, Lambdasondenrelais und alle sonstigen Stellglieder). Ein Schaden am Relais führt zu Totalausfall der Motorelektrik.
Beim BMW sind alle Relais mit schwarzem Aufdruck des Blockschaltbildes problembehaftet und gegen komplett weiße zu ersetzen. Wo hingegen nur 3 schwarze Zahlen drauf sind, diese sind ok. Bild
Wo sitzt das Relais?
- Alle M40 hinten an der Spritzwand unter der schwarzen Abdeckung
- Alle Sechszylinder hinter dem Wassergefäß unter der schwarzen Abdeckung
- Alle E34/E32 auf der Beifahrerseite im Motorraum unter dem schwarzen Deckel der Steuergeräte. Alle Modelle der Bj. 87-90 waren betroffen."
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Ich war heut beim freundlichen und hab mir eins besorgt, allerdings war ich verwundert da es nur noch die bedruckten gibt ;( er meinte die ganz weißen (Siemens) sind die Problemkinder gewesen. Beim Ingo stehts wieder anders auf der Seite... Man is das ein wirrwar ;)
Geändert hat sich dennoch nix ;( springt immernoch bescheiden an der Bock.
Geändert hat sich dennoch nix ;( springt immernoch bescheiden an der Bock.
@compactO: was haste denn bezahlt (inkl MWST)?
ich vermute nämlich, dass meins langsam den geist aufgibt...
meine "probleme": zündschlüssel drehen bis zündung, benzinpumpe läuft an, alles i.O...
schlüssel auf anlasserstellung: mit einem schlag ist alles tot, komplette elektrik fällt aus (tacholampen, zündung etc.)
wiederholtes drehen des schlüssels in ausgangsposition und in zündungsstellung passiert garnix - erst nach ab- und anklemmen der batterie gehts wieder -> bis zum erneuten ausfall bei anlasserstellung...
hab dann mal das DME relais rausgenommen, kontaktspray in den sockel gesprüht(paarmal raus- und reingesteckt ^^ quasi kontakte reinigen) und seitdem läuft die karre auch ohne zu murren und murksen wieder.
nun meine frage: liegt es überhaupt an dem relais??
oder war der erfolg meiner aktion zufall und ich bin immernoch aufm holzweg mit der endgültigen fehlerbehebung?!
greets
Bearbeitet von - TheNitroB am 19.01.2008 00:49:28
ich vermute nämlich, dass meins langsam den geist aufgibt...
meine "probleme": zündschlüssel drehen bis zündung, benzinpumpe läuft an, alles i.O...
schlüssel auf anlasserstellung: mit einem schlag ist alles tot, komplette elektrik fällt aus (tacholampen, zündung etc.)
wiederholtes drehen des schlüssels in ausgangsposition und in zündungsstellung passiert garnix - erst nach ab- und anklemmen der batterie gehts wieder -> bis zum erneuten ausfall bei anlasserstellung...
hab dann mal das DME relais rausgenommen, kontaktspray in den sockel gesprüht(paarmal raus- und reingesteckt ^^ quasi kontakte reinigen) und seitdem läuft die karre auch ohne zu murren und murksen wieder.
nun meine frage: liegt es überhaupt an dem relais??
oder war der erfolg meiner aktion zufall und ich bin immernoch aufm holzweg mit der endgültigen fehlerbehebung?!
greets
Bearbeitet von - TheNitroB am 19.01.2008 00:49:28
„Der Ausgangspunkt für die großartigsten Unternehmungen liegt oft in kaum wahrnehmbaren Gelegenheiten.“
So wie du´s beschreibst kanns der Fehler sein, besorg dir mal n neues.
Teilenummer: 61361729004 Preis 14,16€ brutto
Teilenummer: 61361729004 Preis 14,16€ brutto
HI,
passt DAS auch in meinen??? E30 Umbau von 318i auf 320i.
Danke
Gruss
Michaela
passt DAS auch in meinen??? E30 Umbau von 318i auf 320i.
Danke
Gruss
Michaela
DANKE!!!!
Lg
Michaela
Lg
Michaela
@CompactO
habs gefunden ;-) danke nochmal.
Habs auch gewechselt, hat aber leider nix gebracht.
Ich hätte da eine Bitte an Dich...........
Nachdem Du mir das so schön per Bild hast zeigen können, könntest Du mir evtl. ein Bild vom Kühler zeigen, wo man den Abstand zwischen Kühler und dem "Propeller" sehen kann?? Sieht bei mir ziemlich eng aus und würde gerne mal "sehen" ob das so richtig ist??
Es geht bei mir um das "Sixpack" E30, ich hab keine Bilder finden können, wäre Dir oder auch jedem anderen sehr Dankbar.
Lg & allzeit gute Fahrt
Michaela
habs gefunden ;-) danke nochmal.
Habs auch gewechselt, hat aber leider nix gebracht.
Ich hätte da eine Bitte an Dich...........
Nachdem Du mir das so schön per Bild hast zeigen können, könntest Du mir evtl. ein Bild vom Kühler zeigen, wo man den Abstand zwischen Kühler und dem "Propeller" sehen kann?? Sieht bei mir ziemlich eng aus und würde gerne mal "sehen" ob das so richtig ist??
Es geht bei mir um das "Sixpack" E30, ich hab keine Bilder finden können, wäre Dir oder auch jedem anderen sehr Dankbar.
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Michaela
Ich hab jetzt grad kein Bild parat, aber da vorn gehts schon recht eng zu. Abstand Kühler/Viskolüfter hmm.. scho recht eng... gugg mal in die Fotostory hier, da isn schönes Bild vom Motorraum drin. Evtl hilfts dir weiter.
KLICK
Bearbeitet von - CompactO am 16.02.2008 03:47:00
KLICK
Bearbeitet von - CompactO am 16.02.2008 03:47:00
das problem hatte ich auch mal an meinem 320 bj88 er ist gar net angesprungen ode einfach beim fahren ausgegangen,habe dann das dme relais gewchselt un der ganze spuck war vorbei!
das von dir beschriebene problem is bei mir nicht aufgetreten!
war damals das weiße relais mit der schwarzen aufschrift.
hoffe es hilft ein klein wenig weiter.
das von dir beschriebene problem is bei mir nicht aufgetreten!
war damals das weiße relais mit der schwarzen aufschrift.
hoffe es hilft ein klein wenig weiter.
man sollte schon bis unten hin lesen *ggg*
Es ist NICHT das Relais
Es ist NICHT das Relais
Hab die Bilder dann doch noch gefunden, hehehe das gehts ja noch enger zu als bei meinem.
Danke nochmnals
Gruss
Michaela
Danke nochmnals
Gruss
Michaela
läuft der bock nun??
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