Ölschlamm/ Rost am Einfülldeckel
Hy Leute. Habe schon in der Suche vergebens geschaut, oder habs einfach übersehen (falls was darüber stand).Habe das Problem das ich jede Menge weiss gelben schlamm am Öldeckel hab, gepaart mit etwas das Rost ähnelt! Ein wenig schlamm hab ich auch am Ölstab.
Hab jetzt nur immer gelesen es könnte die Kopfdichtung sein. Schliesse ich aber erstmal aus! Wie kann das zu Stande kommen`?
Hatte am Sommer ende noch Ölwechsel gemacht von Castrol GTX auf Valvoline, beides 5W40.
Mit dem Castrol hatte ich in der Hinsicht keine Probleme! Das mit dem Schlamm war auch damals nach dem ich das Auto gekauft hab. Verschwand aber nach meinen Ölwechseln. Jetzt ist es wieder da!
Fahre hauptsächlich kurzstrecke (keine 10KM zur Arbeit).
Muss allerdings auch sagen das mein Thermostat bis gestern defekt war. Tempanzeige wandert also nie wirklich weiter als bis kurz nach dem Blauen feld!
Kann das damit zusammenhängen?
Wie kann man erkennen das (im schlimmsten fall) die kopfdichtung defekt ist?
hoffe mir kann jemand was dazu sagen.
gruss und danke im voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo benjiman82,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölschlamm/ Rost am Einfülldeckel"!
Gruß
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Gruß
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Hi
kommt vom Kurzstreckenfahren und ist Kondenzwasser. Ob die Kopfdichtung kaputt ist kannst du z.b. durch nen CO Test rausfinden
Grüße Michi
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wenn Ihr lust habt klickt einfach mal bei mir rein, hab auch ne Fotostory
Mach Dir da erstmal keine Sorgen. Zu 99% liegt das wirklich nur daran, dass der Thermostat defekt war bzw auch an Kurzstrecke. Jetzt wo der Motor wieder auf Temperatur kommt, dank neuem Thermostat sollte der Schlamm nicht mehr auftreten (bzw zumindest nach dem nächsten Ölwechsel nicht erneut auftreten).
Also erstmal keine Sorgen machen.
MfG Obi
Also erstmal keine Sorgen machen.
MfG Obi
Vielen Dank für die beruhigenden Antworten!
Hab mir schon sowas gedacht das es am Thermostat liegen könnte da die TEMP sich im sommer eigentlich ja immer ganz "normal" eingependelt hat.
Ist es eigentlich schlimm wenn ich jetzt diese ganzen ablagerungen im motor hab?
Ich mein dieser ganze "dreck" sitzt ja nun wirklich in der kleinsten ecke wenn man jetzt zb mal von oben in die öffnung leuchtet siehr man schon ne menge schwarzer ablagerungen...
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also gerade förderlich für ein langes motorleben ist der schlamm nicht. die kurzstrecken fahrten werden aber ihr übriges tun. und dann noch mit nem kaputten thermostat.... hammer! :=)
klasse, aber man kann ja wohl nicht von nem (damals knapp 75tsd mark) auto verlangen das man immer davon ausgeht das man mindestens 20 km pro kaltlaufphase fährt,oder? wer macht denn das tagtäglich`??
ich mein sogar nen fiat panda kann das ab, warum dann kein bmw? is doch blödsinn die aussage!
ich mein sogar nen fiat panda kann das ab, warum dann kein bmw? is doch blödsinn die aussage!
bei einer fahrt von 10km verdampft weder das kondenswasser noch kommt das öl in temperaturbereiche in denen das vernünftig arbeitet. ist doch interessant wie lange die technik da mitmacht.
Hello,
also wenn Du solch ein weißlich aussehenden Rückstand hast am Öldeckel ist das im Winter leider normal. Bei Fahrten so um die 30km & darunter kann das Öl gar net richtig heiß werden. Es erreicht maximal ne Temp von 80°. Ich habe es bei meinem auch. Habe mich mit meinem Kumpel bei BMW unterhalten und der sagte das sowas
1. Kurzstreckenfahrerei
2. kalte Außentemperaturen wo der kalte Luft ansaugt und durch die Entlüftung sich Kondeswasser absetzt
3. das Öl selbst net richtig heiß wird um seine reinigende Wirkung zu erzielen
Sofern kein Öl im Kühlwasser ist und er net bis in den roten Temperaturbereich wandert ist alles ok und Du brauchst keinen sich anbahnenden ZKD Schaden befürchten.
Ist lt. BMW so.
Einfach mal 100km über die Bahn prügeln und es ist nach & nach verschwunden. Sprich einfach mal den Kleinen über die Bahn jagen sodaß das Öl schön heiß wird. MFG
also wenn Du solch ein weißlich aussehenden Rückstand hast am Öldeckel ist das im Winter leider normal. Bei Fahrten so um die 30km & darunter kann das Öl gar net richtig heiß werden. Es erreicht maximal ne Temp von 80°. Ich habe es bei meinem auch. Habe mich mit meinem Kumpel bei BMW unterhalten und der sagte das sowas
1. Kurzstreckenfahrerei
2. kalte Außentemperaturen wo der kalte Luft ansaugt und durch die Entlüftung sich Kondeswasser absetzt
3. das Öl selbst net richtig heiß wird um seine reinigende Wirkung zu erzielen
Sofern kein Öl im Kühlwasser ist und er net bis in den roten Temperaturbereich wandert ist alles ok und Du brauchst keinen sich anbahnenden ZKD Schaden befürchten.
Ist lt. BMW so.
Einfach mal 100km über die Bahn prügeln und es ist nach & nach verschwunden. Sprich einfach mal den Kleinen über die Bahn jagen sodaß das Öl schön heiß wird. MFG
BMW ///M
:)
Weiss ich bescheid! Habe auch nicht damit gerechnet das ein defekt vorliegen könnte.
Was mich halt nur wundert, oder auffällt, ist, das andere autos, zb der Opel meiner freundin (und auch andere fahrzeuge) vw, etc. das nicht haben!
Aber is ja auch egal. Hauptsache der hält noch ne zeit! ;)
Weiss ich bescheid! Habe auch nicht damit gerechnet das ein defekt vorliegen könnte.
Was mich halt nur wundert, oder auffällt, ist, das andere autos, zb der Opel meiner freundin (und auch andere fahrzeuge) vw, etc. das nicht haben!
Aber is ja auch egal. Hauptsache der hält noch ne zeit! ;)
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