kalte Automatik schaltet spät
Hallo erstmalIch habe ein Problem mit dem Auto meines Vaters, welches ich gerade 3 Wochen habe.
Es handelt sich um ein E46 318i Touring.
Die Automatik schaltet morgens sehr spät, sa dass ich den ersten Kilometer immer manuell fahre. Da mein 328 Ci ebenfalls mit Automatik ausgestattet ist, kenne ich dieses Problem nicht.
Hat jemand das gleiche Problem oder weiß hierzu eine Lösung.
Danke schon mal für die Antworten.
Gruß aus dem nasskalten Hannover
Thomas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo funthomas.hannover,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kalte Automatik schaltet spät"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
erstmal Ölstand prüfen, und ggf. Öl und Ölsieb wechseln.
MfG Christian
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MfG Christian
---Mitglied des Regioalteams-München---
Hi,
oder Öl Wechslen, wenn jemand zB vorher schon andere minderwertiges Öl rein getan hat, dann kann sowas schon gerne vorkommen!
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Hmm
Ich kann bei meinem Automatikgetriebe weder einen Ölstand messen noch die Qualtiät begutachten.
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Burn out ist was für Anfänger. Ich habe bereits Fuck off!!
Wo kann ich das Automatiköl wechseln?
Und wo kann ich den Ölstand davon messen?
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Hat bei mir der freundliche gemacht.
Vll kann man das auch selber machen. Fortgeschrittene Schrauberkenntnisse sind dann aber Vorraussetzung.
Vll kann man das auch selber machen. Fortgeschrittene Schrauberkenntnisse sind dann aber Vorraussetzung.
Burn out ist was für Anfänger. Ich habe bereits Fuck off!!
Zitat:
Hat bei mir der freundliche gemacht.
Vll kann man das auch selber machen. Fortgeschrittene Schrauberkenntnisse sind dann aber Vorraussetzung.(Zitat von: Kasko)
Technische Kenntnisse sind dabei auf jeden Fall Vorraussetzung!!!
---Mitglied des Regioalteams-München---
Hallo,
Also das Ölsieb des Automatikgetriebes sitzt unter der Ölwanne.
Ölstand prüfen:
- Motor laufen lassen (Leerlauf)
- Wählhebel auf Neutral (N)
- große Schraube in der Ölwanne des ATM-
Getribes rausschrauben
- läuft Öl raus, dann Ölstand i.O.!
Hier noch die Bildtafel, damit du siehst wo dein Ölsieb ist:
Ölsieb
NUR FREIGEGEBENES ÖL VERWENDEN !!!
MfG Christian
Also das Ölsieb des Automatikgetriebes sitzt unter der Ölwanne.
Ölstand prüfen:
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- Wählhebel auf Neutral (N)
- große Schraube in der Ölwanne des ATM-
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- läuft Öl raus, dann Ölstand i.O.!
Hier noch die Bildtafel, damit du siehst wo dein Ölsieb ist:
Ölsieb
NUR FREIGEGEBENES ÖL VERWENDEN !!!
MfG Christian
---Mitglied des Regioalteams-München---
Gibt es schon ein Ergebnis?
---Mitglied des Regioalteams-München---
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 18 Monaten
Sorry, für die späte Antwort.
Ich habe das Öl erst mal nicht gewechselt.
Bis jetzt läuft alles gut.
Ich habe das Öl erst mal nicht gewechselt.
Bis jetzt läuft alles gut.
Schonmal versucht die Getriebe Elektronik zu resetten?! Denke das dürfte das Problem schon beheben!
Hatte ich versucht, weiß aber nicht mehr wie........hatte leider nicht geklappt.
Bei mir wollte ich das auch machen..........noch nicht dazu gekommen.
Hatte die Tage Probleme auf der Autobahn.
Mein Wagen wollte nicht auf die Endgeschwindigkeit gehen.......hat immer wieder runtergeschaltet bei 180 und nicht wieder hoch.
Nur manuell konnte ich in den 5. Gang schalten
Gruß aus Hannover
Thomas
Bei mir wollte ich das auch machen..........noch nicht dazu gekommen.
Hatte die Tage Probleme auf der Autobahn.
Mein Wagen wollte nicht auf die Endgeschwindigkeit gehen.......hat immer wieder runtergeschaltet bei 180 und nicht wieder hoch.
Nur manuell konnte ich in den 5. Gang schalten
Gruß aus Hannover
Thomas
Wenn es sich bei dem Auto um einen VFL 318i mit dem M43 Motor handelt, kann man das als Normalzustand ansehen.
Unser Zweitwagen zeigt das gleiche Verhalten. Seit dem Kauf bei 82.000km und nach dem Getriebewechsel bei 140.000km auch. Es liegt also nicht am ÖL oder der Steuerung. Das A4S200R scheint wohl recht sensibel auf unterschiedliche Viskositäten des ATF-Öls zu reagieren.
Die 5-Gang Automaten scheinen das irgendwie zu kompensieren.
VG, Leif.
Unser Zweitwagen zeigt das gleiche Verhalten. Seit dem Kauf bei 82.000km und nach dem Getriebewechsel bei 140.000km auch. Es liegt also nicht am ÖL oder der Steuerung. Das A4S200R scheint wohl recht sensibel auf unterschiedliche Viskositäten des ATF-Öls zu reagieren.
Die 5-Gang Automaten scheinen das irgendwie zu kompensieren.
VG, Leif.
Leute ich habe die gleichen Symptome, wie es der Beklagte geschildert hat. Fahre ebenfalls einen 318i Automatik. Der schaltet erst erst bei 3000U zum zweiten Gang. Habe das Öl und Getriebfilter gewechselt. Der Fehler war trotzdem noch vorhanden. Ich habe es beim Freundlichen auslesen lassen wurde kein Fehler gefunden. Das machte echt keinen Spaß, vor allem wenn man bedenkt, dass in den ersten Minuten ein erhöhter Kraftstoffverbrauch zu verzeichnen ist. Danke
Ich versteh das Problem irgendwie nicht. Das tritt maximal für 2km auf. Dann ist das Getriebeöl so warm daß er völlig normal schaltet.
Was spricht denn dagegen einfach mal in die manuelle Gasse zu wechseln und von Hand hochzuschalten?
Gruß
Was spricht denn dagegen einfach mal in die manuelle Gasse zu wechseln und von Hand hochzuschalten?
Gruß
Es fällt halt unangenehm auf, da ich den direkten Vergleich mit meiner Automatik (328i) habe. Meinen Vater stört es nicht......
Fällt jemandem noch etwas zu meinem Problem ein mit der Endgeschwindigkeit?
Wollte irgendwann das Auto auch mal ausfahren, habe es schon fast 2 Jahre.
Gruß aus Hannover
Thomas
Fällt jemandem noch etwas zu meinem Problem ein mit der Endgeschwindigkeit?
Wollte irgendwann das Auto auch mal ausfahren, habe es schon fast 2 Jahre.
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Thomas
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