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Klopfen/Klappern beim M52 im 328i Coupé
Hallo Forumsgemeinde!Hab die Suche schon bemüht und auch bei google schon ne weile gesucht, aber viele verschiedene Antworten zu meinem Problem gefunden....
Also mein Auto läuft top, leistung ist da, dreht fein hoch..alles top...
Ich starte das Auto im kalten Zustand, fahre ein wenig bis er warm ist, und lass ihn dann am Stand kurze Zeit im Leerlauf laufen.....
Nach kurzer Zeit fällt mir so ein klackern bzw. klappern auf, das ich nicht genau lokalisieren kann....ich würde aber sagen, dass es von unter der Ansaugbrücke, Mitte Motor kommt......
Ebenso kann ich das klackern beim linken Vorderrad hören....
Beim leichten Gasgeben wird das Klackern schneller...bei kaltem Motor hört man es nicht...und es ist auch bei warmem Motor nicht immer (gleich) zu hören....
Habt ihr ne Idee, was da Faul sein kann?
Hab schon was von Resonanzschwingungen der Ölpumpe, sowie von Regelgeräuschen der VANOS gehört...aber so wirklich schlau werd ich draus net....
Bitte um kompetente Hilfe!
thx
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo the_elvir,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klopfen/Klappern beim M52 im 328i Coupé"!
Gruß
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Gruß
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vanos hat bei meinem alten motor auch geklappert, aber da ständig bzw garnich. je nach laune.
eventuell könnte es das termostat sein. das klackert wenn es wärmer wird. damit es das klackern nich an die karosserie überträgt, hat es eine kummihalterung.
mit etwas pech sinds auch die hüdrostößel. die klappernb auch mit der zeit, dann sollten sie gewechselt werden.
als letztes fiehle mir noch das ausrücklager ein.
kann man per ferndiagnose nur schwer feststellen
eventuell könnte es das termostat sein. das klackert wenn es wärmer wird. damit es das klackern nich an die karosserie überträgt, hat es eine kummihalterung.
mit etwas pech sinds auch die hüdrostößel. die klappernb auch mit der zeit, dann sollten sie gewechselt werden.
als letztes fiehle mir noch das ausrücklager ein.
kann man per ferndiagnose nur schwer feststellen
ich bin eine butterblume
Ich muss dazu sagen, dass er Motor ein AT Motor ist mit 70TKM...sieht außenrum auch wirklich sauber aus und ich habe den Wechsel bei BMW mit Rechnung bestätigt....
Weil er eig. wenig km hat, schließ ich mal die Hydros aus....da wäre es doch eher ein rasseln...bzw. helles klickern/tickern...oder?
thx
greetz
Weil er eig. wenig km hat, schließ ich mal die Hydros aus....da wäre es doch eher ein rasseln...bzw. helles klickern/tickern...oder?
thx
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
Noch jemand ne Idee?
thx
greetz
thx
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
hab leider genau das selbe problem wie du. fahr damit schon 10tkm und es ändert sich nix. bmw meint es ist die ölpumpe
Hab das auch und schon Einige meinungen deswegen eingeholt!! Hatte panik damals als ich ihn gekauft habe und das zum ersten mal nach ein paar tagen hörte! Wenn er kalt ist hab ichs auch nicht, erst wenn er schön warm ist! Viele sagten damals lagerschaden! Der hät nicht mehr lange! Hatte ich auch und kurz darauf motorschaden! bla bla bla! Fahre seit ca 30tkm damit und nix hat sich verändert! Nicht lauter geworden oder sowas! Läuft super! Selbst ein kumpel von mir mit nem 3liter Z3 bj 2002 (glaub ich) mit nichtmal 50tkm hat dieses geräusch! Da war ich beruhigt! ;)
Es sind die Hydros sagte mir dann ein experte! Vieleicht einer der bissel aussa reihe tanzt. Ich weiss das geräusch nervt, aber musste mit leben. Anderes öl bringt auch nix falls du das vorhast! Lass es so oder wechsel die stößel!
Ich hab mich damit abgefunden... gruss
Es sind die Hydros sagte mir dann ein experte! Vieleicht einer der bissel aussa reihe tanzt. Ich weiss das geräusch nervt, aber musste mit leben. Anderes öl bringt auch nix falls du das vorhast! Lass es so oder wechsel die stößel!
Ich hab mich damit abgefunden... gruss
hallo, es könnten auch die hydrostössel sein! War bei mir auch...ist aber nicht schlimm
Ich werde auch mal meinen Freundlichen fragen, was der dazu meint...
Hydros, denke ich, würden ja auch schon im kalten Zustand klappern, oder?
Also gleich nach dem Anlassen, wie ichs von nem Kollegen kenne, der auf seinem 325er schon 230tkm drauf hat....aber meiner ist total leise, auch nach längerem Stehen!
thx
greetz
Hydros, denke ich, würden ja auch schon im kalten Zustand klappern, oder?
Also gleich nach dem Anlassen, wie ichs von nem Kollegen kenne, der auf seinem 325er schon 230tkm drauf hat....aber meiner ist total leise, auch nach längerem Stehen!
thx
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
hi,
habe dieses problem auch und mein auto dazu mal näher untersucht!
als ich ihn auf der hebebühne laufen hab lassen umd das geräuch von unten zu lokalisieren, ergab sich, dass das geräuch eindeutig aus der kupplungsgegeng kommt!
nur leider überträgt es sich auf den ganzen block und somit ist es von oben schlecht zu lokalisieren!
im winter werde ich mal das ausrücklager und den zwei-massen schwung wechseln! bin mir fast sicher dass das geräusch vom zwei-massen schwung kommt!
in diesem sind gummidämpfer verbaut die mit der zeit hart werden! von daher kommt das klackern!
sobald ich ein ergebniss habe, ob es geholfen hat, gebe ich euch bescheid! aber wie gesagt wird das erst im winter gewechselt...
cya
habe dieses problem auch und mein auto dazu mal näher untersucht!
als ich ihn auf der hebebühne laufen hab lassen umd das geräuch von unten zu lokalisieren, ergab sich, dass das geräuch eindeutig aus der kupplungsgegeng kommt!
nur leider überträgt es sich auf den ganzen block und somit ist es von oben schlecht zu lokalisieren!
im winter werde ich mal das ausrücklager und den zwei-massen schwung wechseln! bin mir fast sicher dass das geräusch vom zwei-massen schwung kommt!
in diesem sind gummidämpfer verbaut die mit der zeit hart werden! von daher kommt das klackern!
sobald ich ein ergebniss habe, ob es geholfen hat, gebe ich euch bescheid! aber wie gesagt wird das erst im winter gewechselt...
cya
Zitat:
hi,
habe dieses problem auch und mein auto dazu mal näher untersucht!
als ich ihn auf der hebebühne laufen hab lassen umd das geräuch von unten zu lokalisieren, ergab sich, dass das geräuch eindeutig aus der kupplungsgegeng kommt!
nur leider überträgt es sich auf den ganzen block und somit ist es von oben schlecht zu lokalisieren!
im winter werde ich mal das ausrücklager und den zwei-massen schwung wechseln! bin mir fast sicher dass das geräusch vom zwei-massen schwung kommt!
in diesem sind gummidämpfer verbaut die mit der zeit hart werden! von daher kommt das klackern!
sobald ich ein ergebniss habe, ob es geholfen hat, gebe ich euch bescheid! aber wie gesagt wird das erst im winter gewechselt...
cya(Zitat von: Commander Keen)
Das wäre natürlich super, wenn du uns berichten könntest!
Ich bin ja beruhigt, dass es nichts im Motor selbst ist, denn das würde ja teuer werden....
Was kostet denn so ein Kupplungs- bzw. Zweimassenschwungradtauschs in etwa?
thx
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
Yo! Das wär spitze! dann hätte das auch endlich ein ende! Also beim letzten kupplungswechsel wurd das ausrücklager natürlich auchneu gemacht.Daran lags nicht!
Das klakkern ist am besten zu hören von der beifahreseite aus unterm auto vorne her! stimmts?
Das klakkern ist am besten zu hören von der beifahreseite aus unterm auto vorne her! stimmts?
Zitat:
Yo! Das wär spitze! dann hätte das auch endlich ein ende! Also beim letzten kupplungswechsel wurd das ausrücklager natürlich auchneu gemacht.Daran lags nicht!
Das klakkern ist am besten zu hören von der beifahreseite aus unterm auto vorne her! stimmts?(Zitat von: benjiman82)
ja genau, wobei es bei mir von der fahrerseite her auch recht gut zu hören ist!
mhhm also ausrücklager ist es nicht wie du sagst...dann kann es eigendlich nur noch der zweimassenschung sein!...wird aufkommen!
leider ist das schwungrad neu bei bmw sehr teuer...kostet glaube ich um die 500 euro!
cya
Hi,
@CommanderKeen
Ich fahre einen Automaten und habe das Geräusch auch und definitiv kein ZweiMAssenSchwungrad
Greetz
@CommanderKeen
Ich fahre einen Automaten und habe das Geräusch auch und definitiv kein ZweiMAssenSchwungrad
Greetz
Lieber Weit als DUMM gelaufen
Zitat:
Hi,
@CommanderKeen
Ich fahre einen Automaten und habe das Geräusch auch und definitiv kein ZweiMAssenSchwungrad
Greetz(Zitat von: China White)
das ist ja interessant, wenn die automatik auch dieselben geräusche macht...
aber die hauptsache ist, dass es dem motor nichts macht und nichts gravierendes ist....
wäre natürlich interessant, wenn man wüsste, was dafür letztendlich verantwortlich ist..
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
Hallo,
eine Frage zu der Lautstärke des Klapperns. Ist es eher laut (leichte Hammerschläge) oder ein leichtes Pochen / Tickern ??
In der Nähe der Brücke tiefer unten sitzt ein Regelventil für die Benzindampfrückführung.
Da pocht nicht immer, aber wenn dann in unterschiedlichen Abständen (schneller / langsamer).
(Wenn das Klickern eher lauter ist, dann vergiß meinen Beitrag).
eine Frage zu der Lautstärke des Klapperns. Ist es eher laut (leichte Hammerschläge) oder ein leichtes Pochen / Tickern ??
In der Nähe der Brücke tiefer unten sitzt ein Regelventil für die Benzindampfrückführung.
Da pocht nicht immer, aber wenn dann in unterschiedlichen Abständen (schneller / langsamer).
(Wenn das Klickern eher lauter ist, dann vergiß meinen Beitrag).
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Zitat:
Hallo,
eine Frage zu der Lautstärke des Klapperns. Ist es eher laut (leichte Hammerschläge) oder ein leichtes Pochen / Tickern ??
In der Nähe der Brücke tiefer unten sitzt ein Regelventil für die Benzindampfrückführung.
Da pocht nicht immer, aber wenn dann in unterschiedlichen Abständen (schneller / langsamer).
(Wenn das Klickern eher lauter ist, dann vergiß meinen Beitrag).(Zitat von: SuMo-Driver)
naja tickern würde eher zu wenig sein sag ich mal....es ist wie wenn man im blockinneren mit einem kleinen hammer immer leicht wo gegen schlägt....eben sehr gedämpft...
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
Kleine Neuerung:
Hatte meinen heute nach dem Kühlertausch zum Entlüften ca. 15 min am Stand laufen...
Dabei fiel mir auf:
Das klappern kommt, wie gesagt, erst bei Betriebstemperatur...doch ist es nach kurzer Zeit wieder weg....kommt aber dann wieder...
Kann vl. noch jemand etwas zu der Ölpumpen Sache sagen...Resonanzschwingungen?
Würde es lohnen die einfach mal zu tauschen bzw. hat das hier schon jemand gemacht?
thx
greetz
Hatte meinen heute nach dem Kühlertausch zum Entlüften ca. 15 min am Stand laufen...
Dabei fiel mir auf:
Das klappern kommt, wie gesagt, erst bei Betriebstemperatur...doch ist es nach kurzer Zeit wieder weg....kommt aber dann wieder...
Kann vl. noch jemand etwas zu der Ölpumpen Sache sagen...Resonanzschwingungen?
Würde es lohnen die einfach mal zu tauschen bzw. hat das hier schon jemand gemacht?
thx
greetz
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe - Walter Röhrl
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Habe auch das Klackern -- 328iA 89.000 von ner alten Dame gefahren...
Irre wie viele das haben, da wär doch mal nen Ergebnis fällig ;)
Irre wie viele das haben, da wär doch mal nen Ergebnis fällig ;)
Ich habs auch.
Ich bin mir auch ziemlich sicher das Das vom Schwungrad kommt.
Bei mir steht als nächstes auf der Liste ein Kupplungsupgrade an, zusammen mit nem leichteren Schwungrad.
Danach kann ich dann defintiv sagen ob es davon kommt oder nicht.
Werde mir über nen Bekannten (ist hier auch angemeldet) ein komplettes Kit aus den USA importieren (wir starten dafür evtl hier im Forum eine Sammelbestellung!!)
Der Hersteller ist ACT , ein in den USA sehr populärer Spezialist für Kupplungen usw.
Der Preis des Kits wird bei GROB GESCHÄTZT ~500$ liegen, plus Zoll usw.
Aber immer noch günstiger als wenn ich mir Originalteile reinbaue.
Müssen wir aber erst nochmal genau durchrechnen....
Für den E36 gibts das Kit, soweit ich es gesehen habe, aber nur noch für den M3.
Da ich in meinem 323ti Bj 9/99 aber die SAC Kupplung aus den E46 verbaut habe, nehm ich mir einfach eine für den E46 323, die original Teilenummern aus dem ETK sind identisch, also ist es das selbe Bauteil.
@Sumo-Driver
Du meinst das Tankentlüftungsventil!
Dieses macht laut TIS diese Geräusche, wenn es noch bei älteren E36 am Federbeindom montiert ist, bzw überträgt diese hörbar in den Innenraum!
Abhilfe dafür schafft die Verlegung des ventils an die Ansaugbrücke, wie es bei den neueren E36 der Fall ist.
Es wird am linken Stützhalter der Brücke mit einem zusätzlichen Halter verschraubt, bzw wirdf auf den Zusatzhalter aufgesteckt!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 27.07.2008 13:11:18
Ich bin mir auch ziemlich sicher das Das vom Schwungrad kommt.
Bei mir steht als nächstes auf der Liste ein Kupplungsupgrade an, zusammen mit nem leichteren Schwungrad.
Danach kann ich dann defintiv sagen ob es davon kommt oder nicht.
Werde mir über nen Bekannten (ist hier auch angemeldet) ein komplettes Kit aus den USA importieren (wir starten dafür evtl hier im Forum eine Sammelbestellung!!)
Der Hersteller ist ACT , ein in den USA sehr populärer Spezialist für Kupplungen usw.
Der Preis des Kits wird bei GROB GESCHÄTZT ~500$ liegen, plus Zoll usw.
Aber immer noch günstiger als wenn ich mir Originalteile reinbaue.
Müssen wir aber erst nochmal genau durchrechnen....
Für den E36 gibts das Kit, soweit ich es gesehen habe, aber nur noch für den M3.
Da ich in meinem 323ti Bj 9/99 aber die SAC Kupplung aus den E46 verbaut habe, nehm ich mir einfach eine für den E46 323, die original Teilenummern aus dem ETK sind identisch, also ist es das selbe Bauteil.
@Sumo-Driver
Du meinst das Tankentlüftungsventil!
Dieses macht laut TIS diese Geräusche, wenn es noch bei älteren E36 am Federbeindom montiert ist, bzw überträgt diese hörbar in den Innenraum!
Abhilfe dafür schafft die Verlegung des ventils an die Ansaugbrücke, wie es bei den neueren E36 der Fall ist.
Es wird am linken Stützhalter der Brücke mit einem zusätzlichen Halter verschraubt, bzw wirdf auf den Zusatzhalter aufgesteckt!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 27.07.2008 13:11:18
Ich habe auch so ein Klappern oder Rasseln.
Klingt so:
Klick
Ist das mit eurem Geräusch vergleichbar?
Gruß
Chrisok
Klingt so:
Klick
Ist das mit eurem Geräusch vergleichbar?
Gruß
Chrisok
Zitat:
Ich habe auch so ein Klappern oder Rasseln.
Klingt so:
Klick
Ist das mit eurem Geräusch vergleichbar?
Gruß
Chrisok(Zitat von: chrisok)
WOW!
Nein!
Also das ist defintiv die Vanos.
Bei mir ist eher so ein "klopfen" irgendwo von unten....also bei mir denk ich schon das es etwas mit dem Antriebsstrang zu tun hat.
Wenn ich die Kupplung zu stark kommen lasse ohne entsprechend mehr Gas zu geben, fängt es bei mir tierisch an zu klappern aus Richtung Getriebe....also ich mir sicher das es das ZMS ist.
Ach, ausserdem hab ich noch ein Drehzahlabhängiges Tickern....da bin ich mir aber unschlüssig wo das herkommt!
Ein Kollege hat gemeint, das eines der Einspritzventile "zu hart" arbeitet.
Könnte aber auch ein Hydrstößel sein....
Ich mach jetzt erstmal Kupplung usw, dann sehn wir weiter.
Nervt halt wie sau, aber das Auto läuft 1A.
MfG
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