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Sitzeheizungskabelbaumeinbau macht Probleme
hallo Leute.bin gerade dabei bzw versuche den original sitzheizungskanbelbaum einzubauen,
ich brauche Hilfe in Sachen Elektrik,
wo muss ich den nun die ganzen Kabel anschließen ? hast vll wer Bilder oder fotostory?
kann man das anschließen am Sicherungkasten nicht weglassen? und anders zusammenzaubern ^^
Flotter 3er :-))
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Manfred6f,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sitzeheizungskabelbaumeinbau macht Probleme"!
Gruß
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Über die Suche bekommst eine Einbauleitung.
Hast du ne anleitung?
die meisten kabel werden im sicherungskasten verbaut, einfach nach den farben schauen, ist eigentlich ganz simpel
Bearbeitet von - compact_318ti am 23.06.2007 20:08:37
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Bearbeitet von - compact_318ti am 23.06.2007 20:08:37
Wer später bremst, ist länger schnell!
Hi!
Ich denke das wird dir wohl nicht erspart bleiben ich hatte auch große Probleme mit dem Sicherungskasten vorallem beim einbaun der blöden Führung für den Kabelbaum
Ich denke das wird dir wohl nicht erspart bleiben ich hatte auch große Probleme mit dem Sicherungskasten vorallem beim einbaun der blöden Führung für den Kabelbaum
mfg. mike
Mein E36 Compact
Mein E36 Compact
ja ich habe die einbauanleitung, ist aber leider nicht übersichtlich die kabelanschliesanleitung,
desweiteren bekomme ich den sicherungskasten nedmal soweit raus das ich meine hand darunter bringe
desweiteren bekomme ich den sicherungskasten nedmal soweit raus das ich meine hand darunter bringe
Flotter 3er :-))
den sicherungskasten musst du vom innenraum aus lösen (4 schrauben glaub ich) dann kannst du ihn auch weiter rausziehen
Wer später bremst, ist länger schnell!
im endeffekt bracuht man den sicherungskasten garnicht rausbauen. ist nur mehraufwand den´s nicht braucht. hab ich beim 2.mal leidvoll festellen müssen. denn die kabelklemme zum innenraum geht nur mit abbrechen weg. und die kabel kann man ohne das ding zu lösen auch durchschieben.
einfach die 4 torxschrauben im motorraum mit ner biegsamen welle lösen.
dann die kabel mit ewtas durschieben (langenschruabenziehe oder elektriker kabele einzieh hilfen) und anklemmen.
hab das ganze schon 2mal hinter mir. mit orig. bmw eba. alles ist klar ersichtlich und rauszulesen.
wenn explizit die probleme gepostet werden, kann man helfen. ansonsten macht versuch kluch.
einfach die 4 torxschrauben im motorraum mit ner biegsamen welle lösen.
dann die kabel mit ewtas durschieben (langenschruabenziehe oder elektriker kabele einzieh hilfen) und anklemmen.
hab das ganze schon 2mal hinter mir. mit orig. bmw eba. alles ist klar ersichtlich und rauszulesen.
wenn explizit die probleme gepostet werden, kann man helfen. ansonsten macht versuch kluch.
mfg
chris
chris
Hi, hast ne E-Mail mit Bildern vom SHZ Einbau bei einem Freund von mir den ich zusammen mit Ihm durchführte. MFG
BMW ///M
also bin gerade dabei die PINStecker in den Sicherungkasten einzubauen, das Problem ist das die einzelnen pins nicht in die Steckplätze gehen da da ja schon so ein kleiner Stecker drinsteckt , wann soll bez kann man da machen
Flotter 3er :-))
So also nun nochmal in der Hoffnung das wer helfen kann.
ich haben den Kabelbaum eingezogen ,
das Problem ist wie ich den roten und lilaroten in die sicherungsleiste bringen soll
es steht in der Anleitung in Platz 7 und 8 aber da ist ja oben schon ne Sicherung drin
ich haben den Kabelbaum eingezogen ,
das Problem ist wie ich den roten und lilaroten in die sicherungsleiste bringen soll
es steht in der Anleitung in Platz 7 und 8 aber da ist ja oben schon ne Sicherung drin
Flotter 3er :-))
wenn ich richtig verstanden habe ist der platz für die sicherung bereits belegt?
Dann hol doch eifach einen anderen freien platz
Dann hol doch eifach einen anderen freien platz
Wer später bremst, ist länger schnell!
Also es geht da zwar kein kabell rein ist hald nur so ein pin drin also so ein stecker, soll amn da einfach draufstecken oder wie ?
Flotter 3er :-))
hi also bin jetzt am eibauen zur zeit . leider weiss ich nicht wie ich das rote und das rot/ violette Kabel in den Sicherungträger bringe,
es steht da rot auf 7 und dann andere auf 8 .
das ist zwar auf der rechten Seite kein Kabel drin , aber oben steckt ja schon ne Sicherung? und so ein kleines Stück das die Sicherung hält ist da auch drin ,
muss das Stück raus oder wie soll ich die anderen beiden Kabel reinstecken=
das grünblaue Kabel hab ich mit den grünen klemverbinderpaket zusamengeschlossen passt das?
wo sollen den nun die 2 rot grauen Kabel hin? währe sehr gut wen mit vll wer seine icq Nummer geben könnte der das schonmal gemacht hat mfg
Flotter 3er :-))
Ein grünblaues Kabel zu grün zu verbinden kann schonmal nicht klappen. Immer Farbe zu Farbe, dabei muss sehr genau hingesehen werden!
Grau/rot (Achtung: rot/grau ist nicht gleich grau/rot!!!) ist die Instrumentenbeleuchtung also die Beleuchtung für die Schalter... diese können an der Kammverbinderbox im Fahrerfußraum links eingesteckt werden, da findet man den entsprechenden Kammverbinder.
Um die Kabel in die einzelnen Sicherungsträger einzufügen erstmal den entsprechenden Sicherungsträger ausbauen und den weißen Sicherungsstift entfernen. Dann rot (=Plus) einmal in den Kammverbinder im Sicherungskasten um dort Strom zu holen; dieses rote kurze Kabel führt dann zum Stromeingang der Sicherung auf Steckplatz 7, Steckplatz 8 rot/violett ist der Stromausgang von dem es dann weiter zur Sitzheizung geht.
Sollte da bereits kurioserweise ne Sicherung stecken, diese entnehmen und dann die Kabel einclipsen.
Sollte deine Frage damit nicht beantwortet sein bitte ein Foto davon machen und hier posten.
Grau/rot (Achtung: rot/grau ist nicht gleich grau/rot!!!) ist die Instrumentenbeleuchtung also die Beleuchtung für die Schalter... diese können an der Kammverbinderbox im Fahrerfußraum links eingesteckt werden, da findet man den entsprechenden Kammverbinder.
Um die Kabel in die einzelnen Sicherungsträger einzufügen erstmal den entsprechenden Sicherungsträger ausbauen und den weißen Sicherungsstift entfernen. Dann rot (=Plus) einmal in den Kammverbinder im Sicherungskasten um dort Strom zu holen; dieses rote kurze Kabel führt dann zum Stromeingang der Sicherung auf Steckplatz 7, Steckplatz 8 rot/violett ist der Stromausgang von dem es dann weiter zur Sitzheizung geht.
Sollte da bereits kurioserweise ne Sicherung stecken, diese entnehmen und dann die Kabel einclipsen.
Sollte deine Frage damit nicht beantwortet sein bitte ein Foto davon machen und hier posten.
also verstehe ich das nun richtig das beide kabel nebeneinader eingesteckt werden und dan mit der 15mp sicherung verbunden werden?
welchen kammerverbinder im sicherungskasten brauche ich den dan für das grünblaue kabel finde da kein anderes
welchen kammerverbinder im sicherungskasten brauche ich den dan für das grünblaue kabel finde da kein anderes
Flotter 3er :-))
Genau so ist es.
Das grün/blaue Kabel bzw. der Kammverbinder dafür muss irgendwo im Sicherungskasten unten drin vergraben sein. Mit nem guten Licht muss er dort definitiv zu finden sein
Das grün/blaue Kabel bzw. der Kammverbinder dafür muss irgendwo im Sicherungskasten unten drin vergraben sein. Mit nem guten Licht muss er dort definitiv zu finden sein
kann ich das rote und das rotviolette auch einfach zusammen klemmen und nicht in den träger einbauen?
Flotter 3er :-))
Auf gar keinen Fall! Das ist im wahrsten Sinne Brandgefährlich! Wenn irgendwann mal in der Heizmatte oder an den Kabeln was aufscheuert dann gibts keine rettende Sicherung sondern nen schönen Kabelbrand. Ne Sicherung muss zwingend dazwischen! Und einfach nur die Sicherung auf die Pins zu stecken, da wäre es mir auch nicht gerade wohl dabei.
Lieber etwas mehr fummeln und Zeit lassen, dafür ist dann alles ordnungsgemäß und vor allem sicher... die original BMW Einbauanleitung einfach gut studieren und auf sich wirken lassen dann wird das schon...
Lieber etwas mehr fummeln und Zeit lassen, dafür ist dann alles ordnungsgemäß und vor allem sicher... die original BMW Einbauanleitung einfach gut studieren und auf sich wirken lassen dann wird das schon...
Um mal ein paar Dinge hier klarzustellen.
Wenn im Sicherungskasten die Sicherung für die Heizung bereits steckt und noch viel wichtiger, wenn unterhalb der Sicherung für die Heizung bereits ein roter und eine rot/violette Drahtleitung weggeht, dann bedeutet das, dass ein Relais, welches die +12V durchschaltet, bereits im Fahrzeug verbaut ist. Die rot/violette Leitung geht in diesem Sonderfall von der Sicherungsklemme für die Heizung zum Klemmverbinder (Klemmverbinder= Reihenklemmleiste=Verteilerleiste).
Diesen Klemmverbinder - sind im übrigen alle schwarz - muß man jetzt im Sicherungskasten suchen und dort die eigene rot/violette Leitung anschließen. Genauso verhält es sich mit der grün/blauen Leitung. Aber Achtung: Im Sicherungskasten gibt es zwei Klemmverbinder, wo grün/blauen Leitungen angeschlossen sind.
Da die Klemmverbinder unterschiedliche Funktionen erfüllen, ist es nicht egal welche man wählt. Den richtigen Klemmverbinder findet man raus, indem man einfach die Spannung von grün/blau Leitung nach Fahrzeugmasse mißt. Es liegt nur dann Spannung +12V an dieser Leitung, wenn der Zünschlüssel in Startposition bzw. das Fahrzeug bereits gestartet ist.
Für die nicht Elektriker unter euch, ausprobieren geht natürlich auch. Und Nein, man kann nichts kaputt machen, wenn alles andere richtig angeschossen ist.
Noch ein Hinweis: Wer keinen freien Steckplatz für das Relais im Sicherungskasten findet, der benutzt einfach so wie ich einen freien Platz unterhalb des Armaturenbretts. Unterhalb des Armaturenbretts befinden sich auch die restlichen Klemmverbinder bzw. der neue Klemmverbinder für die roten Leitungen wird in einem freien Platz hineingesteckt um die Heizungsschalter zu bedienen.
In dem Sinne...
Good Luck
Wenn im Sicherungskasten die Sicherung für die Heizung bereits steckt und noch viel wichtiger, wenn unterhalb der Sicherung für die Heizung bereits ein roter und eine rot/violette Drahtleitung weggeht, dann bedeutet das, dass ein Relais, welches die +12V durchschaltet, bereits im Fahrzeug verbaut ist. Die rot/violette Leitung geht in diesem Sonderfall von der Sicherungsklemme für die Heizung zum Klemmverbinder (Klemmverbinder= Reihenklemmleiste=Verteilerleiste).
Diesen Klemmverbinder - sind im übrigen alle schwarz - muß man jetzt im Sicherungskasten suchen und dort die eigene rot/violette Leitung anschließen. Genauso verhält es sich mit der grün/blauen Leitung. Aber Achtung: Im Sicherungskasten gibt es zwei Klemmverbinder, wo grün/blauen Leitungen angeschlossen sind.
Da die Klemmverbinder unterschiedliche Funktionen erfüllen, ist es nicht egal welche man wählt. Den richtigen Klemmverbinder findet man raus, indem man einfach die Spannung von grün/blau Leitung nach Fahrzeugmasse mißt. Es liegt nur dann Spannung +12V an dieser Leitung, wenn der Zünschlüssel in Startposition bzw. das Fahrzeug bereits gestartet ist.
Für die nicht Elektriker unter euch, ausprobieren geht natürlich auch. Und Nein, man kann nichts kaputt machen, wenn alles andere richtig angeschossen ist.
Noch ein Hinweis: Wer keinen freien Steckplatz für das Relais im Sicherungskasten findet, der benutzt einfach so wie ich einen freien Platz unterhalb des Armaturenbretts. Unterhalb des Armaturenbretts befinden sich auch die restlichen Klemmverbinder bzw. der neue Klemmverbinder für die roten Leitungen wird in einem freien Platz hineingesteckt um die Heizungsschalter zu bedienen.
In dem Sinne...
Good Luck
Dazu meine Gegenklarstellung: Er sagte ja:
Deshalb nochmal: Foto machen von diesem "pin" der da drinsteckt.
2 Kammverbinder für gn/bl mit unterschiedlichen Funktionen? Klär mich auf, auf meinen Schaltplänen ist gn/bl in allen Fällen Zündungsplus!
Zitat:
Also es geht da zwar kein kabell rein ist hald nur so ein pin drin also so ein stecker
Deshalb nochmal: Foto machen von diesem "pin" der da drinsteckt.
2 Kammverbinder für gn/bl mit unterschiedlichen Funktionen? Klär mich auf, auf meinen Schaltplänen ist gn/bl in allen Fällen Zündungsplus!
AW: XENON... Gegendarstellung...
--------------------------------------------
Ich sehe da keinen Widerspruch. Stimmt alles was du sagst! Farbcode der Leitungen hin- oder her! Man sollte aber nicht nur blind dem Farbcode vertrauen!
Von der Zündung gehen Leitungen zum Sicherungskasten!
Im Sicherungskasten werden die geschalteten +12V von der Zündung (Farbcode GRÜN) mittels Kammverbinder auf die einzelenen Sicherungen verteilt.
Eine dieser Sicherungen ist dann auch die Sicherung F23.
Von der Sicherung F23 wird dann wieder mittels Kammverbinder weiterverzweigt.
Die Leitungen, die dann diesen Kammverbinder verlassen, sind dann GRÜN/BLAU!
Und wenn sich dann alle an den Farbcode gehalten haben, dann sollte an den GRÜN/BLAUEN Leitungen immmer dann +12V anliegen, wenn die Zündung eingeschaltet ist bzw. das Fahrzeug gestartet wird.
ABER nun zum URSPRÜNGLICHEM Problem:
--------------------------------------------
Was steckt den nun in der Sicherungsklemme?
Es kann sich hierbei eigentlich nur um die Flachkontakte (ISO Kontakte) für die Sicherungshalter handeln.
Vieleicht hat ja jemand rumexperimentiert und probeweiser die Flachkontakte in den Sicherungshalter reingesteckt. Diese lassen sich dann natürlich ohne Entriegelungswerkzeug nicht mehr entfernen.
Der normale Vorgang währe, Leitung abisolieren, in den Flachkontakt stecken und das ganze quetchen. Anschließend Leitung in den Sicherungsträger einrasten!
Schau mal hier ob dir das bekannt vorkommt!
http://shop.t-g-s.de/index.php?cPath=38_39
Du findest ganz unten auch das passende Entriegelungswerkzeug für die Kontakte.
http://shop.t-g-s.de/product_info.php?cPath=38_39&products_id=270
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Ich sehe da keinen Widerspruch. Stimmt alles was du sagst! Farbcode der Leitungen hin- oder her! Man sollte aber nicht nur blind dem Farbcode vertrauen!
Von der Zündung gehen Leitungen zum Sicherungskasten!
Im Sicherungskasten werden die geschalteten +12V von der Zündung (Farbcode GRÜN) mittels Kammverbinder auf die einzelenen Sicherungen verteilt.
Eine dieser Sicherungen ist dann auch die Sicherung F23.
Von der Sicherung F23 wird dann wieder mittels Kammverbinder weiterverzweigt.
Die Leitungen, die dann diesen Kammverbinder verlassen, sind dann GRÜN/BLAU!
Und wenn sich dann alle an den Farbcode gehalten haben, dann sollte an den GRÜN/BLAUEN Leitungen immmer dann +12V anliegen, wenn die Zündung eingeschaltet ist bzw. das Fahrzeug gestartet wird.
ABER nun zum URSPRÜNGLICHEM Problem:
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Was steckt den nun in der Sicherungsklemme?
Es kann sich hierbei eigentlich nur um die Flachkontakte (ISO Kontakte) für die Sicherungshalter handeln.
Vieleicht hat ja jemand rumexperimentiert und probeweiser die Flachkontakte in den Sicherungshalter reingesteckt. Diese lassen sich dann natürlich ohne Entriegelungswerkzeug nicht mehr entfernen.
Der normale Vorgang währe, Leitung abisolieren, in den Flachkontakt stecken und das ganze quetchen. Anschließend Leitung in den Sicherungsträger einrasten!
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