M-technik einfach gegen m3 seitenschweller tausche
hi leute will mir die m3 seitenschweller auf meine limo drauf machen! brauch ich unbedingt ne bohrschablone für die oder kann ich einfach die originalen runter machen und die m3 drauf? vielen dank mfgBetreff angepasst: Nächstes mal bitte ne aussagekräftigere Überschrift wählen.
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 09.06.2007 15:57:16
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Deutschland
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Hallo partyschlosser,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M-technik einfach gegen m3 seitenschweller tausche"!
Gruß
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Die Originalen runter machen und die M3 drauf?
Das heißt du hast jetzt schon Plastikverkleidungen auf den Schwellern drauf oder? Wenn ja (und wenn das originale BMW sind) dürfte das auch ohne Schablone gehen. Hast du aber zurzeit gar keine Schwellerverkleidungen dann brauchst du die Bohrschablone.
Das heißt du hast jetzt schon Plastikverkleidungen auf den Schwellern drauf oder? Wenn ja (und wenn das originale BMW sind) dürfte das auch ohne Schablone gehen. Hast du aber zurzeit gar keine Schwellerverkleidungen dann brauchst du die Bohrschablone.
ja hab schon welche drauf vielen dank hab nur überall was von bohrschablone gelesen das hat mich irritiert ;) nochmals vielen dank mfg
Laut TIS haben die M3 Schweller andere Bohrungen als die normalen M-Technik Schweller.
Auf der Schablone sind auch verschiedene Bohrungen eingezeichnet für die jeweiligen Schweller-Typen.
MFG
Auf der Schablone sind auch verschiedene Bohrungen eingezeichnet für die jeweiligen Schweller-Typen.
MFG
Gibt es denn dann nicht 2 verschiedene Bohrschablonen?
Laut ETK haben die Bohrschablonen für die M-Technik und M3 Schweller die gleiche Teilenummer und laut Bild auch die gleichen Löcher.
Bearbeitet von - pedro23 am 09.06.2007 10:03:59
Laut ETK haben die Bohrschablonen für die M-Technik und M3 Schweller die gleiche Teilenummer und laut Bild auch die gleichen Löcher.
Bearbeitet von - pedro23 am 09.06.2007 10:03:59
Moin, also Du kannst alte Schweller runter M3 Schweller rauf machen. Ist kein Prob. Habe ich genauso gemacht. Ist alles i.O.! Da mußt Du keine extra Löcher bohren, wozu auch? Sind doch alle Clipse drinnen. MFG
BMW ///M
Es gibt nur unterschiede von 2 Türer zu 4 Türer.
mfg
harry berlin
mfg
harry berlin
<-- see on the left side
Zitat:
Es gibt nur unterschiede von 2 Türer zu 4 Türer.
mfg
harry berlin(Zitat von: kiese)
genau!
aber selbst dafür gibt es nur ein paar schablonen.
da ist markiert, welches für 2- und welches für 4-türer gebohrt werden muss!
Zitat:
genau!
aber selbst dafür gibt es nur ein paar schablonen.
da ist markiert, welches für 2- und welches für 4-türer gebohrt werden muss!(Zitat von: daniel25)
genau!
<-- see on the left side
hi,
sind die schweller vom coupe genauso lang wie die von der limo? hab mir nämlich nen satz bestellt die für beide passen sollen, aber irgendwie sind die ca 1cm zu lang.
greetz
sind die schweller vom coupe genauso lang wie die von der limo? hab mir nämlich nen satz bestellt die für beide passen sollen, aber irgendwie sind die ca 1cm zu lang.
greetz
Zitat:
hi,
sind die schweller vom coupe genauso lang wie die von der limo? hab mir nämlich nen satz bestellt die für beide passen sollen, aber irgendwie sind die ca 1cm zu lang.
greetz(Zitat von: Tekka)
Sind aber keine echten BMW Schweller die du bestellt hast oder?
Normal sind die Seitenschweller alle gleich lang, da der Abstand von Radkasten zu Radkasten immer gleich ist, egal ob Limousine, Coupe, Cabrio, Touring oder Compact.
ne, sind keine orginalen. passen aber auf die orginal halterrungen und haben sogar die gummilippe für den oberen rad mit dabei. naja, evtl werd ich die noch ein wenig nacharbeiten, wobei das bei abs kunststoff etwas schwierig ist. hat da evtl jemand nen tip wie ich die am besten kürzen kann?
mit nem drehmel z.b.
mim drehmel is klar, aber ich meinte wie ich die schweller in der länge kürzen kann. dachte mir das ich in der mitte nen cm rausschneide und das ganze dann wieder zusammen schweiße (kunststoffschweißen). hab das aber bisher nur einmal gemacht und das war in da arbeit mit einem speziel dafür gemachten rohr. hab schonmal gehört das man mit diesem verfahren auch gerissene stossstangen reparieren kann. hat evtl einer ne ahnug was dabei zu beachten ist? z.b. bei welcher temperatur der kunststoff am besten verschilzt?
hab k.a. von kunststoffschweißen, aber warum nimmst an dem vorderen ende nicht den cm weg?
die orig schließen da gerade ab!
warum willst aus der mitte was wegnehmen??
die orig schließen da gerade ab!
warum willst aus der mitte was wegnehmen??
was isn überhaupt der unterschied zwischen m-technik und m3 schwellern????
mfg
mfg
...wenn du nicht mit der zeit gehst, muss du mit der zeit gehen...
Zitat:
was isn überhaupt der unterschied zwischen m-technik und m3 schwellern????
mfg(Zitat von: dipset)
Die M-Technik Seitenschweller sehen genau so aus die die Schwellerform der Karosserie.
Die M3 Seitenschweller haben in der Mitte noch einen Knick/ eine Drehung.
die m-tech haben ne glatte kontur (so,wie bei mir), die m3 haben ne 'gedrehte' kontur..
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