Abstand Radlauf zum Boden (zwecks tieferlegung)
also, mein touring hat noch original dämpfer und federn...vorne hat er 68cm vom radlauf bis boden und hinten 61 cm...
das sieht furchtbar aus!!!
wollte eigentlich nur optisch ihn ein bisschen tiefer haben, aber der unterschied beträgt 7cm...
da nützen mir selbst 60er federn nix... dachte so an vorne 40 und hinten 20... leichte keilform...
kann es sein das er hinten wieder in die höhe geht wenn neue federn reinkommen???
schätze mal die alten federn sind recht fertig und er hängt deshalb hinten so durch...
oder ist der abstand so normal??
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Sonja76,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Abstand Radlauf zum Boden (zwecks tieferlegung)"!
Gruß
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....naja ich hab zwar nur ne 2 türige limo und bei mir hats auch nicht gut ausgesehn aber mit 60/40 hab ichs schön wegbekommen
du darfst nur nicht vergessen das der hintere radlauf von hausaus niedriger ist als der vordere -> schau mal auf die linie des fahrzeugs da erkennt man das schön
aber wie du schon sagst, wenn er jetz hinten schon so tief ist kann es schon sein das er mit neuen federn wieder höher wird, da die abmessungen immer vom original ausgehn!
mfg
du darfst nur nicht vergessen das der hintere radlauf von hausaus niedriger ist als der vordere -> schau mal auf die linie des fahrzeugs da erkennt man das schön
aber wie du schon sagst, wenn er jetz hinten schon so tief ist kann es schon sein das er mit neuen federn wieder höher wird, da die abmessungen immer vom original ausgehn!
mfg
wer später bremst ist länger schnell
aha...
außerdem hatte der vorbsitzer immer den kofferraum voller schwerem zeugs (war ein Hähnchenbrater) schätze mal die federn hinten sind fertig...
ja und hast du nur federn genommen?
ich mein auf original dämpfer trotzdem 60er federn?? geht das noch??
außerdem hatte der vorbsitzer immer den kofferraum voller schwerem zeugs (war ein Hähnchenbrater) schätze mal die federn hinten sind fertig...
ja und hast du nur federn genommen?
ich mein auf original dämpfer trotzdem 60er federn?? geht das noch??
...nein ich hab ein komplettes fahrwerk
im 320i ein H&R Cupkit -> ich bin sehr zufrieden - kann ich empfehlen -> is aber hart
im 325i ein koni gelb mit H&R federn -> so wies hier alle empfehlen *g*
sind bei beiden gekürzte dämpfer und ich würd gleich alles tauschen ....bin nicht so der fan von nur federn einbaun....
mfg
im 320i ein H&R Cupkit -> ich bin sehr zufrieden - kann ich empfehlen -> is aber hart
im 325i ein koni gelb mit H&R federn -> so wies hier alle empfehlen *g*
sind bei beiden gekürzte dämpfer und ich würd gleich alles tauschen ....bin nicht so der fan von nur federn einbaun....
mfg
wer später bremst ist länger schnell
man sagt so das man bis -40mm noch die orig. dämpfer nutzen kann. alles was drunter ist brauchste gekürzte damit die nicht durchschlagen. wenn der vorbesitzer auch so schweres zeugs transportiert hat dann sind die dämpfer eh platt. verbau ein komplettes fahrwerk. lass dabei abr die finger von fk! jetzt dauerts net mehr lang auf die nächgsten posts "is doch gar net so schlecht", sind nur meine erfahrungswerte...
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
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....zum thema FK schliess ich mich Rockford Fosgate E30 an....da hört man selten was positives, aber eben mehr negatives und allein dadurch sollte man sich nicht dafür entscheiden....
wer später bremst ist länger schnell
war gestern bei einem tuningladen...
der hat mir gleich ein komplettes von fk(!) angeboten... für 700 euro...
und eines von weitec... kostet aber n´bissl mehr hat er gemeint...
eine keilform würde aber bei meinem eh nicht gehen weil er ja diese 7 cm unterschied hat... und ich darf ja nicht mehr als 60/40 nehmen beim touring...
so die meinung dieses fachmannes...
der hat mir gleich ein komplettes von fk(!) angeboten... für 700 euro...
und eines von weitec... kostet aber n´bissl mehr hat er gemeint...
eine keilform würde aber bei meinem eh nicht gehen weil er ja diese 7 cm unterschied hat... und ich darf ja nicht mehr als 60/40 nehmen beim touring...
so die meinung dieses fachmannes...
60/40 wäre schon ok in verbindung mit dem schlechtwegepaket an der hinterachse.
Zitat:
war gestern bei einem tuningladen...
der hat mir gleich ein komplettes von fk(!) angeboten... für 700 euro...
und eines von weitec... kostet aber n´bissl mehr hat er gemeint...
eine keilform würde aber bei meinem eh nicht gehen weil er ja diese 7 cm unterschied hat... und ich darf ja nicht mehr als 60/40 nehmen beim touring...
so die meinung dieses fachmannes...(Zitat von: Sonja76)
warum sollte bei dir keine keilform gehn??? deiner hängt ja nur so weil er ständig überladen war und die angaben beziehn sich ja auf dir original höhe....ich weiss zwar nicht wies beim touring ist aber ich nehm an das du wenn du ein neues fahrwerk verbaust hinten vielleicht sogar höher kommst (ein foto wär intresant damit man sieht wie weit das rad in den kasten schaut)
ja und zum thema FK hab ich mich schon geäusert!
mfg
wer später bremst ist länger schnell
also ich hab mir die linie von der seite angeschaut und er sieht "gerade" aus...
abstand hinten vom radlauf zum reifen sind ca. 2-3 cm...
ich war heute in einer "kleinen" werkstatt und der hat mir h&r oder weitec empfohlen...
werde 60/40 nehmen...
danke für eure antworten...
abstand hinten vom radlauf zum reifen sind ca. 2-3 cm...
ich war heute in einer "kleinen" werkstatt und der hat mir h&r oder weitec empfohlen...
werde 60/40 nehmen...
danke für eure antworten...
Zitat:
60/40 wäre schon ok in verbindung mit dem schlechtwegepaket an der hinterachse.(Zitat von: michel131)
tieferlegung und schlechtwegepaket?? wie passt denn das zusammen...entweder hoch oder tief aber beides zusammen ist für aa
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hm.. was ist ein schlechtwegepaket???
wurde oder wird von bmw angeboten und ist eine höherlegung des fws halt für den einsatz in unwegsamen gelände...sind 1 - 2 cm höher als normales fw
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