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Ruckeln bei ab unter 1500 Umdrehungen
Hallo, habe schon seit einiger Zeit das Problem mit dem Ruckeln und das nervt. immer wenn ich unter 1500 Umdrehungen komme gehts los. egal welcher Gang, egal ob ich das Gas halte oder ihn rollen lasse. erst wenn ich über 1500 U komme geht es wieder weg. Was könnte das sein ??? Steuergerät hatte ich vor kurzem getauscht hat aber nix gebracht
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW-Bart,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln bei ab unter 1500 Umdrehungen"!
Gruß
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das kann an einem verschmutzten lmm liegen der dann bei nur ganz wenig geöffnet falsche werte an das sg liefert
schau mal das du die schleispur gerreinigt bekommst
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BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
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hab das gemacht, Ruckelt immer noch. was könnte das noch sein ?
hi ,
bei mir ist grad der fehler das der motor im niederen Drehzahl bereich anscheined leistungsverlust hat , äussert sich so , das wenn ich z.b. schalte und danach wieder einkupple und gas gebe der motor erst widerwillig leistung annimmt. Er ruckelt eben ... Meine persönliche einschätzung ist das er sich nebenluft zieht . es handelt sich um einen 318is mit m42 motor .
gruß
bei mir ist grad der fehler das der motor im niederen Drehzahl bereich anscheined leistungsverlust hat , äussert sich so , das wenn ich z.b. schalte und danach wieder einkupple und gas gebe der motor erst widerwillig leistung annimmt. Er ruckelt eben ... Meine persönliche einschätzung ist das er sich nebenluft zieht . es handelt sich um einen 318is mit m42 motor .
gruß
hast du schon mal alle Luftschläuche nach löchern nachgeschaut vieleicht ziet er irgent wo luft
wen der Wagen im Stand läuft, will er dan ausgehen?
so ich hab grad ma mein Kaltlaufregler abgeklemmt , hat aber nix geholfen , werd jetzt ma mit bremsenreiniger den ansaugtrakt durchgehen und dann , falls das nichts bringt den lmm säubern .
Nachtrag : Antupfen hat nix geholfen ...
also wird jetzt der LMM gereinigt .
Kann das sein das ich auf dem falschen dampfer bin ? Wenn er sich Nebenluft ziehen sollte und ich mehr gas gebe , dann müsste er doch theoretisch mit der Drehzahl höher gehen oder ? tut er aber nicht , ausserdem hört sich das an als wenn er im notlauf läuft am besten ich mach mal ein video davon und stell das rein ...
2.Nachtrag : LMM bzw. Stauklappe mit Tempfühler sauber --- problem bleibt
Video scheiss qualität fällt also auch flach da ich nur mein handy als kamera hab .
Bearbeitet von - ro0ts am 22.04.2007 12:48:27
Bearbeitet von - ro0ts am 22.04.2007 13:09:09
Bearbeitet von - ro0ts am 22.04.2007 13:51:49
Nachtrag : Antupfen hat nix geholfen ...
also wird jetzt der LMM gereinigt .
Kann das sein das ich auf dem falschen dampfer bin ? Wenn er sich Nebenluft ziehen sollte und ich mehr gas gebe , dann müsste er doch theoretisch mit der Drehzahl höher gehen oder ? tut er aber nicht , ausserdem hört sich das an als wenn er im notlauf läuft am besten ich mach mal ein video davon und stell das rein ...
2.Nachtrag : LMM bzw. Stauklappe mit Tempfühler sauber --- problem bleibt
Video scheiss qualität fällt also auch flach da ich nur mein handy als kamera hab .
Bearbeitet von - ro0ts am 22.04.2007 12:48:27
Bearbeitet von - ro0ts am 22.04.2007 13:09:09
Bearbeitet von - ro0ts am 22.04.2007 13:51:49
hast du die schleifbahn des lmm gereinigt oder nur die klappe??
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ausgehen will er nicht, hat eigentlich gutes standgas. löcher in den schläuchen kann ich auch nicht finden. die schleifbahn hatte ich auch gereinigt
Zitat:
hast du die schleifbahn des lmm gereinigt oder nur die klappe??(Zitat von: Rockford Fosgate E30)
Also ich hab den kompletten Kasten abgebaut den tempfühler erstmal von dreck befreit , dann den Rest vom Gehäuse da wo Dreck war , also :
Klappe sauber , Temp. Fühler sauber , Innenleben vom Gehäuse sauber
was du mit schleifbahn meinst ist mir ein rätsel .
siehste :-)
die schleifbahn ist das teil innerhalb des lmm worauf ein kontakt läuft der durch seine postion dem sg mitteilt wie weit der lmm ausgelenkt ist...diese verschmutzen manchmal bzw. werden einfach durch geschliffen...und dann bekommt das sg keine richtigen werte mehr und weiss net was es machen soll
ich hab das bild einfach mal frecherweise von e30.de kopiert...sorry an den copywright innhaber war aber das beste was grad zur verfügung stand!
Bearbeitet von - rockford fosgate e30 am 22.04.2007 15:25:53
die schleifbahn ist das teil innerhalb des lmm worauf ein kontakt läuft der durch seine postion dem sg mitteilt wie weit der lmm ausgelenkt ist...diese verschmutzen manchmal bzw. werden einfach durch geschliffen...und dann bekommt das sg keine richtigen werte mehr und weiss net was es machen soll
ich hab das bild einfach mal frecherweise von e30.de kopiert...sorry an den copywright innhaber war aber das beste was grad zur verfügung stand!
Bearbeitet von - rockford fosgate e30 am 22.04.2007 15:25:53
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harhar , danke werd mich gleich auf den weg nach draussen machen und den ma ordentlich wienern :-)
PS: bin grad eben schonma gefahren und da wars weg ? Ich hab da feuerzeugbenzin und klopapier durch das gehäuse gezogen ... egal ich mach die Schleifbahn nochma frisch :)
bis gleich
PS: bin grad eben schonma gefahren und da wars weg ? Ich hab da feuerzeugbenzin und klopapier durch das gehäuse gezogen ... egal ich mach die Schleifbahn nochma frisch :)
bis gleich
oh.. denn hab ich die ganze zeit auch das falsche sauber gemacht. hatte zwar auch bei e30.de geguckt aber da wo das bild war das habe ich nicht gefunden. denn muß ich mich nochmal an die arbeit machen
Schleifbahn brauchte ich nich sauber machen geht jetzt auch so , läuft wieder astrein !
Danke Rockford Fosgate !
Danke Rockford Fosgate !
ich komm so gar nicht an die schleifbahn ran, der deckel ist verklebt mit silikon oder so. ist das normal ?
war bei mir auch so ich habs gelassen , ich hab da einfach ma so 10 sekunden lang bremsenreiniger reingehauen
habs auch erstmal mit reiniger versucht, nachher mal ne runde drehen obs was gebracht hat, wenn nicht muß ich den deckel mal öffnen
Zitat:
ich komm so gar nicht an die schleifbahn ran, der deckel ist verklebt mit silikon oder so. ist das normal ?(Zitat von: BMW-Bart)
ja das ist normal...aber vorsichtig den deckel aufmachen...
@roots: kein problem :-)
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Hallo, hatte gestern die Schleifbahn gereinigt und den rest vom lmm auch nochmal, deckel wieder zugeklebt und heute testfahrt gemacht, das ruckeln ist immer noch sobald er unter 1500 Umdr.. kommt. hat noch einer eine idee was das sein könnte ?
Kontrollier mal das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker, bzw den Anschluß der zum Bremskraftverstärker hingeht.
Gruß
Theo
Gruß
Theo
BMW fährt man nicht
BMW lebt man
BMW lebt man
Bei mir war mal der Leerlaufregler fest (hängte ab und an) und der Ansaugschlauch zog Fremdluft, desweiteren war eine Ansaugdichtung nicht verbaut (Vorbesitzer RENAULT Werkstatt:-) ) und ein Schlauch zur Ansaugbrücke porös. Alles getauscht, und er lief wie ein schweizer Uhrwerk.
Sind alle Schläuche zur Ansaugbrücke dicht?
Funktionouert der Leerlaufregler einwandfrei?
Schießt dein Auspuff ruckelartig ?
Bearbeitet von - broznschwem am 30.04.2007 07:05:02
Sind alle Schläuche zur Ansaugbrücke dicht?
Funktionouert der Leerlaufregler einwandfrei?
Schießt dein Auspuff ruckelartig ?
Bearbeitet von - broznschwem am 30.04.2007 07:05:02
+++ 20 Jahre Freude am Fahren +++ BMW M3 E30 1986-2006+++
Schlachte E30 325e 4 Türer Diamantschwarz met. ab März 2009
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