320i M52 überhitzt
hy,habe folgendes problem mit meinem 95er m52 320i und zwar,die temperatur steigt auf über 90°,war bei bmw und der meister meinte thermostat sei kaputt(ein schlauch kalt der andere warm).
neues thermostat besorgt und selber eingebaut,aber die temperatur steigt trotzdem noch auf über 90°.
kann es sein,dass ich irgendwo einen fehler beim einbau gemacht habe? fest etc ist alles,aber das neue thermostat war von einem anderem hersteller oder liegt es gar nicht am thermostat.
evtl.wasserpumpe oder kann es evtl an der viscokupplung vom lüfter liegen(lüfter dreht sich aber einwandfrei)
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Hallo Nitro.jz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i M52 überhitzt"!
Gruß
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also das thermostat wurde per fzg.schein bestellt.
das system habe ich nicht wirklich entlüftet.dachte muss ich nicht,da es aus dieser entlüftungsschraube etwas rausgezischt hat,dachte es geht von alleine wie früher bei VW.
das system habe ich nicht wirklich entlüftet.dachte muss ich nicht,da es aus dieser entlüftungsschraube etwas rausgezischt hat,dachte es geht von alleine wie früher bei VW.
nö musst du schon entlüften. Eine kleine Plastikschraube am Kühler. Direkt neben den einfüllstutzen
ok also motor anlassen,warmlaufen lassen und schraube solange offen lassen bis wasser rauskommt?
genau!
Nein,Heizregler voll aufdrehn und Gebläse auf kleinste Stufe stellen.
Damit sind die Heizungsventile geöffnet und die ggf.verbaute Zusatzwasserpumpe läuft.
Motor laufen lassen und mit 3-4kurzen gasstößen ( ca. 4500-5000U/min ) den Kühlkreislauf durchspülen ( Verschlussdeckel offen )!
Motor nicht länger als 30sec. laufen lassen,damit sich das Kühlwasser nciht erwärmt und ausdehnt.
Sinkt der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter,dann Kühlmittel bis Oberkante voll füllen.
Verschlussdeckel aufschrauben und Motor warmlaufen lassen,bis Thermostat sich öffnet.
So und nicht anders!!!
Damit sind die Heizungsventile geöffnet und die ggf.verbaute Zusatzwasserpumpe läuft.
Motor laufen lassen und mit 3-4kurzen gasstößen ( ca. 4500-5000U/min ) den Kühlkreislauf durchspülen ( Verschlussdeckel offen )!
Motor nicht länger als 30sec. laufen lassen,damit sich das Kühlwasser nciht erwärmt und ausdehnt.
Sinkt der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter,dann Kühlmittel bis Oberkante voll füllen.
Verschlussdeckel aufschrauben und Motor warmlaufen lassen,bis Thermostat sich öffnet.
So und nicht anders!!!
danke dir so werde ich es auch machen
Zitat:
danke dir so werde ich es auch machen(Zitat von: Nitro.jz)
Kein Ding,hab das auch erst letzte Woche machen müssen ;-))
Anleitung ist von BMW.
gruß
Neues Problem !
also ich habe gestern mal mein altes thermostat im topf etwas kochen lassen und es ging auf!
habe mein kühlsystem entlüftet,aber er läuft immer noch heiß,aber nie im stand erst wenn ich fahre und etwas mehr gas gebe.
wie kann man checken ob die wapu noch läuft?
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kühlmittelbehälter aufdrehen und schauen ob du umlauf hast. vielleicht ist die viskokupplung auch hin!?
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
und wie kann ich das nachschauen?
also lüfter läuft.
kann man das nicht irgendwie im fehlerspeicher auslesen?
also lüfter läuft.
kann man das nicht irgendwie im fehlerspeicher auslesen?
Hallo,
kurz unterhalb des Einfüllstutzens kommt ein kleiner Wasserstrahl von rechts (in Fahrtrichtung gedacht). Wenn Du nun Gas gibtst sollte sich der Strahl verstärken.
Funktioniert denn die Heizung einwandfrei ?? d.h. wird Sie warm (dauerhaft).
Im Fehlerspeicher steht leider allenfalls die überhöhte Kühlmitteltemperatur.
Wenn die Überhitzung auch während des Fahrens auftritt (d.h. nicht im Stand, dann wird's wahrscheinlich nicht an der Visco-Kupplung liegen, die ist eher für den Standbetrieb notwendig)
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 09.04.2007 12:48:01
kurz unterhalb des Einfüllstutzens kommt ein kleiner Wasserstrahl von rechts (in Fahrtrichtung gedacht). Wenn Du nun Gas gibtst sollte sich der Strahl verstärken.
Funktioniert denn die Heizung einwandfrei ?? d.h. wird Sie warm (dauerhaft).
Im Fehlerspeicher steht leider allenfalls die überhöhte Kühlmitteltemperatur.
Wenn die Überhitzung auch während des Fahrens auftritt (d.h. nicht im Stand, dann wird's wahrscheinlich nicht an der Visco-Kupplung liegen, die ist eher für den Standbetrieb notwendig)
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 09.04.2007 12:48:01
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
also im stand kühlt er meistens wieder ab,manchmal steigt auch im stand die temperatur.
hast du auch das thermostat richtig eingebaut? da ist son pfeil drauf, der sollte auch in die richtung schauen, wie das alte thermostat.
bei mir ist übrigends ein 92°C thermostat original ab werk verbaut, laut kfz schein sollte eins mit 82°C welches ich gleich umtauschte. also sollte deins auch so um die 92°C öffnen oder sein. steht auch auf dem alten drauf.
welchen hersteller hast denn bekommen?
würde wapu ausbauen, in einem anderen thread wurde festgestellt dass das schaufelrad der wapu durchgerutscht ist.
bei mir ist übrigends ein 92°C thermostat original ab werk verbaut, laut kfz schein sollte eins mit 82°C welches ich gleich umtauschte. also sollte deins auch so um die 92°C öffnen oder sein. steht auch auf dem alten drauf.
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http://home.arcor.de/320ie36driver/html/fahrzeuge.html
there ist no better way to fly drive bmw
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Also ich dachte auch es sei der Thermostat da ich das schon ähnlich in meinem 318er hatte, (nur das der nicht mehr richtig warm wurde -> Thermostat machte nicht mehr zu) und grad bei meinem 328ger momentan habe, habe aber gerade vor ner halben Stunde alles zerlegt und siehe da, es war die WaPu, deshalb kann ich dir nur empfehlen auch nach dieser zu schauen!
Gruß
Gruß
BMW Fahrer schalten nicht, sie LADEN NACH!
@sumo: ja, klar! :-)
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
so nach langem hin und her ist es jetzt wohl die wapu.
muss ich die ganze wapu ersetzen oder kann man auch nur das schaufelrad ersetzten?
muss ich die ganze wapu ersetzen oder kann man auch nur das schaufelrad ersetzten?
Nein nur komplett.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
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