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Powerflex Fahrwerksbuchsen

Hallo.
wollte mal fragen ob jemand schon mit den powerflex
buchsen für die hydrolager der querlenker erfahrungen hat.
das wäre doch eine alternative zu den meyle hydrolagern?

Bearbeitet von - speedy81 am 10.03.2007 12:34:12

Servus !

Ich schließe mich der Frage an, und hätte folgende Fragen zum Thema:

Hallo zusammen !

Ich überlege ob ich auf Powerflex Fahrwerksbuchsen umrüsten soll :

http://www.sandtler.de/katalogangebote/fahrwerke_daempfer/powerflex/powerflex_index.htm

http://www.sandtler.de/katalogangebote/fahrwerke_daempfer/powerflex/fahrwerksbuchsen/fahrzeuge/bmw.htm

Zitat:

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Bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit Sportfahrwerken, Sportbremsen und Breitreifen sowie bei allen Fahrzeugen, die häufig sportlich bewegt werden, ist der Einsatz von Powerflex Fahrwerksbuchsen geradezu ein Muss.

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Ich habe zwar nicht gerade ein leistungsgesteigertes Fahrzeug (bis auf die Kennfeldoptimierung), aber ein Sportfahrwerk ist verbaut. (Eibach PRO-STREET GW-Fahrwerk)
Außerdem noch eine Domstrebe vorne, ein H&R Stabi-Kit mehrfach verstellbar und M3 Stützlager mit Versteifungsplatten.

Da mein Coupe nun schon ca. 7 Jahre auf dem Buckel hat, dürften die originalen Fahrwerksbuchsen schon etwas verschlissen sein in der Form das sie aufgrund des natürlichen Alterungsprozess weicher, rissig, spröde etc. geworden sind.

Daher nun meine Frage ob es Sinn machen würde auf Powerflex Fahrwerksbuchsen umzurüsten, und wie stark merkt man die später im Alltag im Vergleich zu den Serienbuchsen ?
Wird mit den neuen Fahrwerksbuchsen nicht die Karosserie zu stark beansprucht, bzw. muss ich befürchten das mit den Powerflex-Buchsen das Fahrzeug später noch noch rappelt und entspanntes Fahren damit nicht mehr möglich ist ?
Man(n) ist ja nicht nur sportlich unterwegs ! ;)

Evtl. hat Jemand von Euch ja schon Erfahrungen mit den Teilen, insbesondere interessiert mich der Einsatz im E46.
Die Summe der Einbaukosten wäre auch interessant zu wissen, oder kann man das auch selber machen ?

Vielen Dank im Voraus !

Mit freundlichen Grüßen,
--=CityCobra=--

Thema ist zwar schon alt aber genau das würd mich auch interessieren
möchte Pu lager einbauen oder diese powerflex

Moin Leute,

Einbau:

Also die Orginallager müssen auf dem Querlenkerauge herrausgepresst werden, das ist ziehmlich Aufwendig, weil die Lager dafür nicht gedacht sind. Danach das Einpressen der neuen Lager ist hingegen sehr leicht. Nur der Einbau ist dann ein ein bisschen tricky, ich habe es auch nicht so gemacht wie in der (leider) Englischen Beschreibung steht, weil das irgendwie nicht funktioniert hat. Aber sie sind ja jetzt drin.

Fahrverhalten:

Habe seit Freitag Powerflex Querlenkerhalter drin, auf unebener Fahrbahn merkt man die Bodenwellen mehr im Lenkrad. Sonst habe ich keine Komfort einbusse, aber habe eh nur eim M-Fahrwerk drin. Die Lenkung ist viel direkter und mein Auto untersteuert auch nicht mehr so viel, sondern geht der Kurve wieder richtig nach.

Fazit:

Günstiger als die BMW-Lager, dafür aufwendiger im Umbau. Aber am Ende aus meiner Sicht besser als die Org. Lager von BMW.

Mal eine andere Frage...
Muss man da den ganzen Querlenker ausbauen, oder bekommt man den Halter auch so hinaus??

Bin auch am überlegen ob ich zu den Powerflex greifen sollte, meine OEM-Teile sind schon wieder komplett weich und haben null Halt. Dabei sind diese "erst" 2 Jahre alt.

Zitat:

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Mal eine andere Frage...
Muss man da den ganzen Querlenker ausbauen, oder bekommt man den Halter auch so hinaus??

Bin auch am überlegen ob ich zu den Powerflex greifen sollte, meine OEM-Teile sind schon wieder komplett weich und haben null Halt. Dabei sind diese "erst" 2 Jahre alt.

(Zitat von: BLACK-330ci)

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der querlenker kann drin bleiben.
mit nem abzieher kriegst du sie ganz gut ab.

Das mit den Lagern auspressen und so ist kin Problem.
Mir ist es nur darum gegangen das ich nicht den ganzen QL ausbeuen muss wegen den Gummis.

Hast du vielleicht die Powerflex-Lager drin??

ich hab powerflex lager in meinem e30.

also wie gesagt der querlenker kann drin bleiben, du musst nur den hinteren halter abschrauben, das gummilager abziehen und dann den powerflex kram einbauen.