Freisprecheinrichtungen vs. Klassisches Funkgerät

Unterscheid von Freisprecheinrichtungen im Vergleich zu Funkgeräten ist, dass die Freisprechfunktion nicht nur im halbduplexen Gegensprechbetrieb, sondern auch im vollduplexen Vollsprechbetrieb möglich ist. Zudem entstehen bei Freisprecheinrichtungen im Vollduplex so genannte Rückkopplungen, die mittels Rückkopplungsunterdrücker vermieden werden, wodurch das Telefonieren auch ohne Abschottung des Ohrhörers und ohne Betätigung einer Sprechtaste möglich ist und die Teilnehmer frei sprechen können. Viele Freisprecheinrichtungen verfügen zudem über mehrere Mikrofone, die mittels Datenanalyse laute und leise Umgebungsgeräusche analysieren und filtern bzw. unterdrücken (Umgebungsunterdrückung) können. Durch diese Technik wird eine bessere Verständlichkeit gewährleistet und eine zuverlässige Spracherkennung - etwa bei Smartphones oder Fahrzeug-Navigationssystemen - gewährleistet.

Gesetzliche Vorgaben zum Telefonieren am Steuer

Das Telefonieren am Steuer ist und war immer wieder ein heikles und vielfach diskutiertes Thema. Seit 2001 bedarf es innerhalb Deutschlands zum Telefonieren am Steuer einer so genannten Freisprecheinrichtung nach § 23 Abs. 1a StVO, sofern der Motor des Fahrzeugs läuft und/oder das Fahrzeug nicht stillsteht. Die Pflicht zum Telefonieren mittels Freisprecheinrichtung trifft dabei nicht nur auf Fahrer von Personenkraftwagen und sonstige Fahrzeugführer, sondern auch Radfahrer. Interessant: Sofern sich ein Fahrzeugführer an einer Ampel befindet und sich der Motor durch ein Start-Stopp-System automatisch ausschaltet, gilt ein Verbot gemäß § 23 StVO nicht. So entschied das Oberlandesgericht Hamm am 9. September 2014, Az. 1 RBs 1/14. Die Handynutzung am Steuer kann mit einem Bußgeld von 60 Euro und einem Punkt im Fahreignungsregister geahndet werden (Stand 2016).

Freisprecheinrichtung in deinem BMW G22 Coupe nachrüsten

Technisch gibt es mittlerweile eine breite Vielfalt an verschiedensten Freisprecheinrichtungen und FSE-Anlagen für PKWs. Während einerseits viele PKWs bereits serienmäßig mit einer integrierten Freisprechanlage ausgestattet sind, können andere Fahrzeuge mit einer Freisprecheinrichtung nachgerüstet werden. Am beliebtesten sind universelle Plug-and-Play-Lösungen und Freisprechanlagen zum Nachrüsten, die vom Fahrzeugtyp unabhängig sind und lediglich in den Zigarettenanzünder des Fahrzeugs eingesteckt als auch mit dem Mobiltelefon verbunden werden. Die Bedienung kann dabei mittels Lenkradtasten oder aber mittels Bedientasten am Mobiltelefon oder Smartphone erfolgen. Zumeist wird bei derartigen Systemen das Endgerät - also das herkömmliche Mobiltelefon oder das modernere Smartphone - in eine entsprechende Freisprechhalterung eingesteckt. Hier fungieren die im Mobiltelefon vorhandenen Lautsprecher und Mikrofone zur Ein- und Ausgabe. Alternativ gibt es auch halterlose Lösungen, bei denen das Mobiltelefon mittels Bluetooth- oder WiFi-Verbindung mit der Freisprechanlage kommuniziert und das Telefon indes in der Hosen- oder Jackentasche verbleiben kann. Optimal sind Freisprecheinrichtungen, bei denen auf die Nutzung des Smartphones verzichtet wird und/oder die im Fahrzeug integrierten Außenantennen (z.B. BMW Haifisch-Flosse) für eine bessere Sprach- und Übermittlungsqualität nutzen.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.