Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)

Wie bei den meisten Auto-Tuningteilen und BMW-Tuningteilen musst du beim Tausch von Beleuchtungseinheiten unbedingt auf ein E-Prüfzeichen bzw. eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) achten. Nur durch eine solche ABE, die für jeweils bestimmte Tuningteile und Bauteile an bestimmten Einbauorten erteilt worden ist, darfst du die Teile an deinem BMW 523i montieren und die Betriebserlaubnis deines BMW 523is bleibt erhalten. Trotz ABE ist es dennoch möglich, dass eine so genannte Änderungsabnahme bzw. Einzelabnahme durch einen Kfz-Sachverständigen vorgenommen werden muss. Ob das der Fall ist, kannst du dem entsprechenden Schriftstück entnehmen. Hier findest du auch genaue Auflagen und den vorgeschriebenen Verwendungsbereich der Tuning-Teile. Die ABE eines Tuningteils solltest du immer im Fahrzeug mitführen, um Polizisten im Falle einer Kontrolle die Zulässigkeit deiner Tuningteile an Ort und Stelle beweisen und vorlegen zu können.

ECE-Prüfzeichen bzw. E-Kennzeichen

Abgesehen von der Allgemeinen Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile verfügen viele Tuningteile über ein so genanntes ECE-Prüfzeichen (Economic Commission for Europe) bzw. ein E-Kennzeichen. Das E-Prüfzeichen setzt sich aus einem großen E im Kreis und einer auf die jeweilige ECE-Regelung bezogene Prüfnummer zusammen. Das ECE-Prüfzeichen besagt, dass das damit gekennzeichnete Bauteil die entsprechenden Prüfungen und Genehmigungen durchlaufen hat und eine ECE-Bauartgenehmigung erteilt wurde. Verfügen beispielsweise deine Tuning-Scheinwerfer bzw. Zubehör-Scheinwerfer über ein E-Kennzeichen, entfällt eine Vorführung beim TÜV und du kannst die Teile an deinem BMW 523i problemlos montieren, ohne dass die Betriebserlaubnis deines Autos erlischt und ohne dass ein besonderes Gutachten notwendig wäre.

Die BMW 5er-Reihe ist eine seit 1972 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Sie ist nicht nur eine der älteren Modellbaureihen, sondern neben der BMW 3er-Reihe immer noch wichtiges Zugpferd in Sachen Absatzzahlen und Co. Insgesamt gab es sechs Modelle der BMW 5er-Baureihe, die sich allesamt in der oberen Mittelklasse positionieren und durch hochwertigem sowie sportlichem Premium-Charakter als Aushängeschild des Münchner Autobauers gelten.

Erhältlich als günstiger Gebrauchtwagen oder prestigeträchtiger Youngtimer

Mittlerweile befindet sich die BMW 5er-Baureihe in der sechsten Generation. Die direkten Vorgänger-Modelle - etwa der BMW 5er E34, BMW 5er E39 oder BMW 5er E60 - sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft nachgefragte Fahrzeuge und zeichnen sich durch Hochwertigkeit, sportliche Karosserieformen und bärenstarke Motoren aus. Indes sind die ersten Generationen der BMW 5er-Baureihe - der BMW 5er E12 und der BMW 5er E28 - prestigeträchtige Youngtimer, die bei einem entsprechenden Zustand sogar als Sammlerfahrzeuge stetig an Bedeutung gewinnen. Die aktuelle Generation - der BMW 5er F10 - löste den BMW 5er E60 ab und wird seit Januar 2010 produziert. Parallel zur Limousine wird der BMW 5er der aktuellen F10-Baureihe auch als Kombi mit dem internen Werkscode F11 und als BMW 5er Langversion (F18 - nur in China) angeboten.

Optische Anlehnungen an die BMW 7er-Reihe

Die aktuelle BMW 5er-Baureihe mit internen Werkscode F1x (F10/F11/F18) ist optisch an die BMW 7er-Reihe angelehnt und verfügt nunmehr über große Frontgitter und eine abfallende Front. Bis zur B-Säule sind Limousine und Touring optisch identisch. Auffällig auch: Wie die meisten BMW-Modelle verfügt auch der BMW 5er F10/F11/F18 über den typischen Hofmeisterknick an der D-Säule - ein traditionelles Designmerkmal des Münchner Autobauers. Die erste Modellpflege der BMW 5er-Reihe mit internen BMW-Werkscode F10 bzw. F11/F18 wurde im Sommer 2013 - gerade einmal etwas mehr als drei Jahre nach Generationsstart - einer Modellüberarbeitung unterzogen. Das Facelift (LCI = Lifescyle Impulse) umfasst die Einführung der so genannten BMW Lines, die auch schon im Rahmen der BMW 3er Fx-Reihe erhältlich waren. Neben der neuen Luxury Line und der neuen Modern Line waren die facegelifteten BMW 5er natürlich auch weiterhin mit einem optionalen BMW M Sportpaket erhältlich. Optisch umfasste das Facelift zahlreiche Änderungen am Exterieur, die auf dem ersten Blick allerdings nicht allzu sehr ins Gewicht fallen. Zudem gab es neue Ausstattungsmöglichkeiten und kleinere Änderungen im Innenraum. Wichtig auch: Jedes Antriebsmodell der modellüberarbeiteten BMW 5er-Reihe erfüllt die EU6-Norm und gilt damit als besonders umweltfreundlich. Beachtenswert ist aber auch, dass Modelle wie der BMW 5er F10/F11 530d mit Handschaltgetriebe oder der BMW 5er F10/F11 530i aus dem Sortiment herausgenommen worden und andere Modelle - etwa der BMW 5er 520d xDrive oder der BMW 5er 518d - neu eingeführt worden sind. Außerdem interessant: Der Sechszylinder im BMW 5er 528i mit drei Litern Hubraum musste ab Herbst 2011 einem Reihenvierzylinder mit Turboaufladung mit zwei Litern Hubraum weichen. Der Ausstattungsumfang der BMW 5er-Reihe ist aufgrund der technischen Nähe zum BMW 7er ziemlich üppig, auch wenn viele Fahrassistenzsysteme oder Entertainment-Systeme nur gegen Aufpreis erhältlich sind.

Neue Generation bringt mehr Sicherheitsfeatures

Gegenüber dem Vorgänger - dem BMW 5er E60 - ist der BMW 5er F10 mit einer noch steiferen Karosserie gesegnet und in Sachen Sicherheitssystemen sowie serienmäßiger Sicherheitssysteme deutlicher umfangreicher ausgestattet. Serienmäßig ist auch die in Sachen Fußgängerschutz optimierte Motorhaube, im Falle eines Crashs im vorderen Bereich um 30 Millimeter und im hinteren Bereich um 50 Millimeter angehoben wird. Für junge Familien wichtig: Isofix-Halterungen sind für eine Befestigung von Kindersitzen für die seitlichen Sitzflächen serienmäßig vorhanden und der Airbag des Beifahrers ist serienmäßig abschaltbar.