Der N63-Motor von BMW ist ein V8-Ottomotor, der im Vergleich zum Vorgänger - dem N62-Motor - insbesondere durch einen geringeren Kraftstoff-Verbrauch und eine höhere Leistung überzeugen sollte. Der Motor wurde aus diesen Gründen entsprechend modifiziert. Beispielsweise wurde das Triebwerk mit einer Bi-Turboaufladung und einer Direkteinspritzung ausgestattet. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, wurde des Weiteren der Hubraum auf 4,4 Liter reduziert. Der erste im Jahr 2008 eingeführte N63-Motor leistete 300 kW. Speerspitze der Motorenpalette des N63 ist der S63T4 mit satten 441 kW im BMW M5 der Baureihe F90.
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Der N63-Motor wurde mit einem reduzierten Hubraum auf nunmehr 4,4 Liter und eine Bi-Turbo-Aufladung ausgerüstet, um den Kraftstoffverbrauch senken und mehr Leistung entwickeln zu können. Die Motorbauweise basiert dabei auf dem Konzept des „Closed-Deck-Designs“. Der N63-Motor verfügt über einen Block und Zylinderköpfe aus Aluminium. Die im 90°-Winkel angeordneten Zylinderbänke weisen zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank auf. Die Steuerzeiten werden durch das so genannte VANOS geregelt. Sowohl Abgasturbolader als auch Abgaskatalysator befinden sich zwischen den Zylinderbänken.