Der B38-Motor von BMW verfügt über ein Aluminium-Kurbelgehäuse in Closed Deck-Bauweise, wobei die Zylinderlaufbahnen wie beim BMW B48-Motor mit einer Eisenlegierung beschichtet sind. er B38-Motor ist mit der "TwinPower-Turbo"-Technologie ausgestattet, wobei der Turbolader ein Aluminium-Gehäuse besitzt. Abgesehen von der Turboaufladung sind Direkteinspritzung oder variable Nockenwellensteuerung für den B38-Motor kennzeichnend. Der B38-Motor ist mit 1,2 Litern Hubraum und 1,5 Litern Hubraum erhältlich. Die Varianten mit 1,5 Litern Hubraum verfügen auch über die variable Ventilsteuerung Valvetronic. Das Hub-Bohrungs-Verhältnis beträgt hubraumunabhängig 1,15. Bis auf die im BMW i8 verbaute B38-Variante liegt die maximale Drehmoment der B38-Motoren bereits ab 1.400 Umdrehungen pro Minute an. B38-Motoren sind des Weiteren mit einer Ausgleichswelle ausgestattet, um Schwingungen der ersten Ordnung zu tilgen. Ab Modelljahr 2018 weisen verschiedene B38-Motoren in Mini-Modellen ein um 10 Nm gesteigertes Drehmoment auf, was vor allen Dingen durch Erhöhung des Einspritzdrucks von 200 auf 350 bar ermöglicht werden konnte.
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Der B38-Motor deines Mini R59 Roadster-Modells ist ein Dreizylinder-Reihenmotor des Automobilherstellers BMW. Der B38-Motor tritt dabei als klassischer Ottomotor auf. Der B38-Motor kommt sowohl bei BMW- als auch MINI-Modellen zum Einsatz. Durch den B38-Motor werden die bislang in einer Kooperation von BMW und dem PSA-Konzern entwickelten Motoren in den MINI-Modellen nach und nach abgelöst. Einen unmittelbaren Vorgänger des B38-Motors gibt es nicht. Das Leistungsspektrum des B38-Motors reicht von 75 PS bis zu 231 PS.