Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 10 Battle teilgenommen: 7 Siege und 3 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
Story ist 12 Seiten lang:
Willkommen auf meiner Video- Fotostory, die immer noch eine ist, aber die Schriftsprache kommt auch nicht zu kurz!...:-)
Und: Aktuelles immer auf der letzten Seite!
An die Leser, die sich meine Story anschauen und einen Kommentar hinterlassen möchten: Ich würde mir wünschen, dass man sich Gedanken über die gesammte Story macht, technische Erläuterungen, Erklärungen, Wissenswertes, Aufmachung, Struktur, Fotos, Videos, finanzieller Aufwand im Verhältniss zum Ergebnis..
Und natürlich das Fahrzeug, dass auch detalliert betrachtet werden kann, so zum Beispiel Lack und Karosse, Innenraumgestaltung, Tuning, Performance, optischer und technischer Gesamteindruck.
Und man sollte auch nicht vergessen: So eine Story schüttelt man mit allem "drum und dran" nicht so einfach aus dem Ärmel.
Vergessen wir einfach den Herrn, der mir sage und schreibe 2 Punkte gegeben hat (schaut euch doch mal seine Story an) und widmen uns meiner!... :-)
Das isser!
April 2014: Nun wieder ohne dekatentem Styling! ;-)
Mai 2014:
Die meisten Fotos befinden sich jetzt ganz unten zum Anklicken.
Wer es "eilig" hat - damit man nicht unbedingt alle Seiten meiner Story lesen muss, hier eine Gliederung nach Themen:
Das "Low Budget Ergebnis!"
Einleitung
Emotionen und Erinnerungen...
Entwicklungen...
Eiszeit
Zum Fahrzeug
Der Weg ist das Ziel!
Lieber Blödeleien als blöde Laien!
Räumliches Denken!
Abgesoffen..
Das lechzende Leder...
Gut gepokert!
Blech überm Kopp!
Winterlicher Eiertanz
"Schneeschieber- Schweller"
Yellow is beautifool!
Wie ihr mir, so ich euch!
Man sind die breit Mann!
Chips and (or!...) fish?... :-)
Felgenlackierung dekadent
Alles mit der Dose!
Impressionen
Sonnenaufgang up´n Dörp!
Das Tieferlegungs- Virus
Unsere lieben Prüf- Ingenieure!...
In der Spur und trotzdem gestürzt!
Blech überm Kopp! Vol. II
Künstlerische Freiheit!
Upp´n Dörp Vol. II!
Ölvorräte im Blickpunkt!
M3- Look- Tacho do it yourself
Schwiegermutter und Rücksitzbank
So oder so- Haftungsbegrenzung durch H2O
"Ankerwurf" / "Verwindungen"
Wann wird hier endlich gesperrt?
Dosen- Kotflügel!
Zur optimalen Viskosität kommen!
Stand Juli 2013
Winterunterkunft gesichert
Original- Look ist doch nicht zu toppen!
In der brandenburger Prärie!....:-)
Elektronische Hochrüstung! :-)
Glaubensfrage im Dom!
Halbgötter in Blau...
Auffrischung gefällig?
Ein Kran für´s Dach
Alpina- Look...
Keinen Durchblick mehr!
Stand August 2013
Sport- Stabi do it yourself!
Satt gesehen!
Dosen- Volllackierung
Bei Nebenwirkungen lesen Sie bitte genau den Beipackzettel!
aktueller Stand
Jetzt kommen erst einmal ein paar aktuelle Fotos:
Das "Low Budget Ergebnis"; September 2013:
Oktober; Spraydosen- Volllackierung:
April2014: Nun wieder konservativer! :-)
"Einleitung"
Bezüglich der von mir vorgenommenen Reparaturen und Veränderungen möchte ich folgendes sagen: Manche Leute stecken in ihren Wagen ein Vermögen.
Punkt.
Das habe ich nicht getan. Und trotzdem ist es mir gelungen, aus einem - wirtschaftlichen Totalschaden - ein ansehnliches und unverwechselbares Cabrio zu machen. Die enorme Zeit für die Reparaturen kann man nur erahnen, da so wenig wie möglich ersetzt und soviel wie möglich von mir repariert wurde. Viele Reparaturen an Teilen bzw. deren Aufarbeitung oder Instandsetzung sind nicht erwähnt, es wäre zu viel zum Aufzählen.
"Emotionen und Erinnerungen..."
Wo liegt die Faszination für Viele, die Motorsport- begeistert sind, einen E36 zu fahren?...
Ein Modell, dass immerhin über 20 Jahre alt ist! Nicht jeder kennt die Motorsport- Historie des E36, aber "rein intuitiv" entscheiden sich eben noch immer sehr viele -auch junge Leute - auf Grund des "Feelings" für ihn.
Einige Erläuterungen zur Motorsport- Historie des E36:
Zunächst einmal: Dies ist mein 7. Dreier- BMW, angefangen hat alles Anfang der Neunziger mit 2 E21 318i, dann kam ein E30 316i, gefolgt von drei E36 318i, 320iA, 325 Limo, und nun dieser hier. Aber zurück ins Jahr 1994!
BMW wurde 1994 gerade mit dem M3 GT ADAC-Cup- Meister; Schnitzer bügelte mit seinen Kreationen damals beim Tuning- GP von Sport Auto die Konkurenz nach Belieben!
Porsche?... Ferrari?... Audi?... AMG?....Kommentar des Reporters: "Ne; die hamm jetzt hier nüscht zu melden!.... -Achtung, der Schnitzer- M3 ist jetzt auf der Bahn!... Wieder mal Bestzeit! -Gääähn.... -Wie langweilig; muss BMW denn immer alles hier abräumen?..."
PS: Der Schnitzer-M3 3.0 hatte schon 1993 in Hockenheim mit seinem Starpiloten Herrn Wollgarten- mit Straßenreifen! - eine Zeit von 1:14,9 Sekunden hingezaubert!
Die Zeit wurde eingefahren mit dem Serien- Leergewicht von 1460 Kg und 325PS!...
Die Audis waren zu der Zeit stur untersteuernd und damit zu langsam, der 911-er Porsche war Anfang der Neunziger schlichtweg veraltet, und AMG baute nur Luxuswagen ohne Rennstreckentauglichkeit.
Um einen gut optimierten E36 zeitenmäßig zu unterbieten, bedurfte es von der Konkurrenz immer eines weit niedrigeren Leistungsgewichtes!
Um einen gut optimierten E36 in der Kurve zu schlagen bedurfte es schon eines extremem Leichtbaugeschosses a la Caterham oder extremen Umbautunings!
PS: Der Nachfolger Schnitzer- E46- M3 war getunt etwas langsamer als der Schnitzer- E36- M3, die Zeiten von Schnitzer pendelten sich um die 1:16,0 ein; bedeutet: Der E36 hatte hinsichtlich Tuning das größere Potential; -das geringere Gewicht und vor allem - der tiefere Schwerpunkt - macht´s... Erst der E46 M3 CSL machte dann wieder einen großen Sprung nach vorne...
Und noch ein Indiz für die sehr guten Anlagen des E36: Bei der Rekordfahrt 1993 wurde der Schnitzer- M3 in der Sachskurve mit 88 Km/h gemessen...
Ich wiederhole: 88 Km/h in der Sachskurve! Schaut euch die Zeiten der gemessenen Geschwindigkeiten aktueller Fahrzeuge vom 2013-er Tuner- GP an, kein vergleichbares Fahrzeug erreichte diesen Wert. Der aktuelle M3 schafft hier übrigens ca. 83 Km/h, was, verglichen mit anderen aktuellen Fahrzeugen, ein sehr guter Wert ist..
Für die Jüngeren unter euch: Ja, so war das damals vor fast 20 Jahren, als der E36 alles in Grund und Boden fuhr!...
1997 brachte AC Schnitzer dann den E36 M3 CLS II raus...
Was für ein Gerät: -In 1: 13,4 min Kleiner Kurs Hockenheim! - Mit Straßenreifen der 90-er Jahre! Schneller als ein späterer E46 M3 CSL mit Semislicks, und mit heutigen Semislicks würde der Wagen die 1:11,0 - unterbieten, mit 350 Sauger- PS aus 3,2 Litern...Eben das Maximale Stand Ende der Neunziger...
Schaut euch den letzten Tuner- GP an und die PS- Leistungen der Fahrzeuge, die unter der 1:11- Marke geblieben sind...
-Ach ja, das waren Zeiten...:-)
Hier 3 Fotos vom Helden; die Farbe ist gewöhnungsbedürftig; die Technik genial:
Der Wagen hatte natürlich seinen Preis: 225.000 Mark; eine echte "Ansage" Ende der Neunziger...
Da kann man mal sehen, welches Potential der E36 hatte, und wie weit er der damaligen Konkurenz überlegen war...
Und noch eine andere Geschichte: Es gab auch vom E36 eine fast fertig entwickelte DTM- Version...
1992 zog sich Audi wegen des Verbotes ihrer reglementswidrigen um 180 Grad verdrehten Kurbelwelle zurück; dafür kam Alfa Romeo dazu, der M3 E30 war von seinem Aerodynamik- Konzept für diese Serie nicht mehr konkurenzfähig.
BMW entwickelte also den "DTM- E36- M3" mit M50B25- Motor mit über 400 PS!
1993 hatten die Karosserien der DTM- Wagen noch eine Mischkonstruktion aus Stahl und Carbon- Einsätzen, Stahl- Versteifungen und Käfig, die "Carbon- Ära" kam erst 1994. Das neue "Klasse- 1- Reglement" sah - aus der Serie abgeleitete - 4- Zylinder in Reihe oder - V6- Motoren vor... -Und den hatte nur Alfa...
Wer hatte sich das nur einfallen lassen?...:-)
Da die damaligen DTM- Wagen aber ein Leergewicht von 1020 Kg hatten, war der M50B25- Motor konzeptbedingt in der serienmäßigen Einbauposition auf der Vorderachse zu schwer und baute für eine gewünscht leicht hecklastige Gewichts- Verteilung VA/ HA 45: 55% zu lang (PS: leicht hecklastig, weil 400 PS mit 240-er Reifen bewegt werden mussten!...) zu weit nach vorne.
Der alte, aber kürzere und leichtere 4- Zylinder S 14 aus dem M3 E30 war nicht mehr weiterentwicklungsfähig. BMW stellte also im Herbst den Antrag auf "Ausnahmegenehmigung" auf Genehmigung des Reihensechszylinders und Versetzen der Spritzwand nach hinten um 20 oder 25 cm mit nach hinten versetztem Motor.
Reglementsbedingt passte der M50 perfekt; 2,5 Liter, relativ geringer Hub von 75 mm für hohe Drehzahlen, über 400 PS bei über 10.000 U/min!
Alfa und Mercedes schwante, was passieren würde, wenn der BMW so an den Start gegangen wäre!:-)
Der Alfa hatte zwar einen 4- Ventil- V6 mit 400 PS. Er hatte Allradantrieb, der ihn die meisten Regenrennen gewinnen lassen würde, aber er war sehr kopflastig. Bei Trockenheit hätte er in Kurven starke Nachteile gegen den BMW gehabt. Und auf den Geraden wäre er auch ins Hintertreffen geraten; die Nachteile aus schlechterer Aerodynamik, geringerer Motorleistung und der Reibungsverlust im Antriebsstrang durch den Allradantrieb hätten sich summiert. (Erklärung: 1993 war der Allradantrieb des Alfa 155 DTM noch permanent (34: 66 %); erst 1995 bekam er eine elektronische Steuerung und ließ ihn auf den Geraden zum "Hecktriebler" werden)
Mercedes hatte nur den betagten 16- Ventiler mit 370 PS bei 9700 U/min, höher konnten die 4- Zylinder nicht standfest drehen, wie übrigens der S14 auch. Die Entwicklung eines 6- Zylinders mit 4- Ventil- Technik bzw. Hochdrehzahlkonzept hatte man dort komplett verschlafen. Mercedes hatte damals nur 2- Ventil -6- Zylinder in der Serie, das Reglement sah nämlich - zu diesem Zeitpunkt - einen 2,5 Liter Serien- Basis- Motor vor.
Mercedes wollte die Serie unbedingt am Leben erhalten; sie hatten ja auch kein anderes Betätigungsfeld, der betagte 190-er wäre in der seriennahen Klasse 2 nie konkurrenzfähig gewesen.
Mercedes handelte also rein politisch: Sie wussten, dass die Saison schon vor Beginn gegen Alfa verloren war, aber lieber gegen einen Gegner verlieren, als dritter hinter BMW und Alfa zu werden!
Zudem hatte der E36 bessere aerodynamische Eigenschaften als die Konkurrenz, der Alfa 155 DTM hatte im Verhältnis zum BMW E36 DTM einen schlechteren CWA- Wert, der Mercedes AMG EVO 2 konnte auch nicht mithalten.
Also waren sich die Herren von Alfa und Mercedes hier einig. -Ein klares No!...
Unter dem Vorwand auf Verweisen auf das Reglement, dass 6- Zylinder- Motoren in V- Form festschrieb, wurde der "Über- M3" torpediert.
Im Übrigen: Alfa lehnte ca. gleichzeitig einen Antrag von Mercedes auf Vergrößern der HA- Reifenbreite auf 255 mm ab. Mercedes wurde zwar von Alfa einen Gewichtsvorteil von 40 Kg gewährt (1020Kg : 1060 Kg), aber das machte dessen Nachteile (weniger Drehmoment, weniger Spitzenleistung, weniger Traktion durch die schmalen 240-er Hinterreifen) nicht wieder wett. Mercedes akzeptierte das; der Kurs pro Alfa und contra BMW war schon sehr eindeutig.
So zog sich BMW frustriert aus der DTM im Winter 92 zurück und wendete sich der seriennahen Klasse 2 zu, wo der E36 bis zu seiner Einstellung ja auch sehr erfolgreich war und sehr viele Titel einfuhr.
Ein Jahr später wurde das technische Reglement geändert. Die Reifenbreite durfte jetzt max. 10 Zoll (254 mm) betragen, und der eingesetzte Motor musste zwar aus der Serie stammen, es durften aber 2 Zylinder dazugenommen oder entfernt werden. Und so leitete Mercedes seinen Renn- V6- Motor einfach vom Serien- V8 ab.
Soweit zu Motorsportpolitik! :-)
Zurück zum E36 und seinen Erfolgen- etliche eingefahrene Meisterschaften zeigen dies; weltweit waren die Modelle E30 M3 und E36 die erfolgreichsten! Modelle in den seriennahen "Klasse 2" Meisterschaftsklassen!
Abgeleitet davon: 1994/ 95: BMW 318is Class II und BMW M3 GT; beides Homologationsmodelle. Der "318is" in der Klasse 2, um den "beflügelten" Audi 80 Parole zu bieten (Audi brachte vor der Saison 1994 als erster ein Homologationsmodell mit Spoilern heraus und brachte damit BMW in den ersten Rennen ins Schwitzen!), und der dafür aufgelegte "M3 GT", um als "GTR" den ADAC- Cup zu gewinnen.
Und nochmal Motorsportpolitik aus dem Kuriositätenkabinett: In der Klasse 2, wo BMW dann mit dem E36 antrat, war die Reifenbreite 1995 auf 205 mm !!! bei 18 Zoll begrenzt.
Dadurch hatte BMW und natürlich auch alle Fronttriebler enorme Traktionsprobleme gegenüüber den Allrad- Audis. BMW stellte einen Antrag auf Vergrößerung der Reifenbreite; schließlich war man ja auch hier schon bei fast 300 PS bei 8500 U/min angelangt...
Die FIA lehnte diesen Antrag ab, statt dessen brummte man Audi ein Mehrgewicht von 50 Kg, später sogar 75kg, gegenüber BMW bzw. 75/ 100 KG gegenüber den Fronttrieblern auf...Eine Entscheidung, die Konsequenzen hatte und von seiten der FIA von Dilletanz geprägt war.
Dadurch entstand der Eindruck, dass der Audi 80 bzw. der A4 das überlegene Auto wäre, dass nur durch das Mehrgewicht eingebremst werden würde. Aber wer ein bisschen Ahnung von der Materie hat, kann sich denken, dass 300 PS nur schwer mit 205-er Reifen aus langsamen bis mittelschnellen Kurven umzusetzen sind.
Mercedes, deren Gegner ja in der Klaase 1 die Allrad- Alfas waren, (auch hier beharrte die FIA auf der maximalen Reifenbreite von 10 Zoll bzw. 254 mm) wendete übrigens zu dieser Zeit auf Grund des gleichen Problems einen Trick an: Im Kofferraum waren bewegliche Gewichte aus Blei montiert, die, computergesteuert, in Längsrichtung vor- oder zurückfuhren, so dass beim Herausbeschleunigen eine Hecklastigkeit und damit mehr Traktion zur Verfügung stand. Aber dieser Trick war in der STW verboten.
Die Folge des immer größeren werdenden Zusatzgewichtes der Allradler war, dass Audi nach und nach auf Frontantrieb umstellte und auf Grund fehlender Konkurrenzfähigkeit (Kopflastigkeit in der Grundkonstruktion) pö a pö aus der Serie ausstieg. Die Kopflastigkeit (weit vorne platzierter Motor) kam erst mit dem Wegfall des zusätzlichen Hinterradantriebs zum Vorschein; dieses Problem hatten die anderen Fronttriebler nicht...
So kann man mal sehen, wie hinter den Kulissen gerungen wurde und wird und welche Fehlentscheidungen dann welche Konsequenzen hatten. Ist halt auch Politik! :-)
Auch noch 1999, wo der E36 bereits in der Entwicklung ins 10. Jahr ging und in der Serie durch den E46 abgelöst wurde, konnte Schnitzer- BMW den Titel holen und die starken, in der Entwicklung neuen Peugeot´s schlagen (der Peugot hatte einen sehr niedrigen CWA- Wert und einen enorm starken Motor, der BMW das bessere Kurvenverhalten und die bessere Traktion...).
Natürlich gab es auch echte Schlappen, z.B. das Saisonfinale Weltcup 1995 in Macau, wo Audi trotz des Mehrgewichtes einen Dreifachsieg einfuhr und die BMW- Trupppe "unter ferner liefen" ins Ziel kam, oder die Saison in der Englischen STW 1995, die einfach zum Abhaken war. Aber das lag wohl eher in einem nicht optimalen Setup/ Strategie und/ oder nicht konkurenzfähigen Reifen (die Teams hatten alle verschiedene Reifenpartner) begründet. Es ändert nichts an den extrem guten Anlagen, die der E36 für den Motorspport hatte und hat.
An die Erfolge des E36 knüpfte BMW im Jahr 2000 mit dem E46 dann nahtlos an, erst mit der E90- Baureihe kam der Erfolg ab 2007 nach und nach ins Stocken, aber das ist eine Geschichte für sich, ich würde gerne näher darauf eingehen, aber wir sind ja hier im E36 Forum!...
Zwei Fotos des originalen DTM- M3; guckst du hier! :-)
Rennversion 318is Class II mit 2 Liter Hubraum und 285 PS; Super- Tourenwagen- Cup 1994, Jonny Cecotto (Motor S14 mit verringertem Hub)
Rennversion M3 GTR; 3,1 Liter Hubraum und 325 PS, Jonny Cecotto (Motor: S50 mit vergrößerter Bohrung und optimiertem Ansaugtrakt)
Rennversion 1997 Klasse 2, 305 PS, mit "Smoking- Joe" am Steuer (Motor M42 mit vergrößerter Bohrung)
hier als Duo...
Der "ultimative E36, das Maximum risk", deshalb auch 3 Fotos!... :-) -Georg Plasa in seinem E36; der hatte zwar später einen Judd- V8, aber die Basis macht´s!
Und: Aktuelles immer auf der letzten Seite!
An die Leser, die sich meine Story anschauen und einen Kommentar hinterlassen möchten: Ich würde mir wünschen, dass man sich Gedanken über die gesammte Story macht, technische Erläuterungen, Erklärungen, Wissenswertes, Aufmachung, Struktur, Fotos, Videos, finanzieller Aufwand im Verhältniss zum Ergebnis..
Und natürlich das Fahrzeug, dass auch detalliert betrachtet werden kann, so zum Beispiel Lack und Karosse, Innenraumgestaltung, Tuning, Performance, optischer und technischer Gesamteindruck.
Und man sollte auch nicht vergessen: So eine Story schüttelt man mit allem "drum und dran" nicht so einfach aus dem Ärmel.
Vergessen wir einfach den Herrn, der mir sage und schreibe 2 Punkte gegeben hat (schaut euch doch mal seine Story an) und widmen uns meiner!... :-)
Das isser!
April 2014: Nun wieder ohne dekatentem Styling! ;-)
Mai 2014:
Die meisten Fotos befinden sich jetzt ganz unten zum Anklicken.
Wer es "eilig" hat - damit man nicht unbedingt alle Seiten meiner Story lesen muss, hier eine Gliederung nach Themen:
Das "Low Budget Ergebnis!"
Einleitung
Emotionen und Erinnerungen...
Entwicklungen...
Eiszeit
Zum Fahrzeug
Der Weg ist das Ziel!
Lieber Blödeleien als blöde Laien!
Räumliches Denken!
Abgesoffen..
Das lechzende Leder...
Gut gepokert!
Blech überm Kopp!
Winterlicher Eiertanz
"Schneeschieber- Schweller"
Yellow is beautifool!
Wie ihr mir, so ich euch!
Man sind die breit Mann!
Chips and (or!...) fish?... :-)
Felgenlackierung dekadent
Alles mit der Dose!
Impressionen
Sonnenaufgang up´n Dörp!
Das Tieferlegungs- Virus
Unsere lieben Prüf- Ingenieure!...
In der Spur und trotzdem gestürzt!
Blech überm Kopp! Vol. II
Künstlerische Freiheit!
Upp´n Dörp Vol. II!
Ölvorräte im Blickpunkt!
M3- Look- Tacho do it yourself
Schwiegermutter und Rücksitzbank
So oder so- Haftungsbegrenzung durch H2O
"Ankerwurf" / "Verwindungen"
Wann wird hier endlich gesperrt?
Dosen- Kotflügel!
Zur optimalen Viskosität kommen!
Stand Juli 2013
Winterunterkunft gesichert
Original- Look ist doch nicht zu toppen!
In der brandenburger Prärie!....:-)
Elektronische Hochrüstung! :-)
Glaubensfrage im Dom!
Halbgötter in Blau...
Auffrischung gefällig?
Ein Kran für´s Dach
Alpina- Look...
Keinen Durchblick mehr!
Stand August 2013
Sport- Stabi do it yourself!
Satt gesehen!
Dosen- Volllackierung
Bei Nebenwirkungen lesen Sie bitte genau den Beipackzettel!
aktueller Stand
Jetzt kommen erst einmal ein paar aktuelle Fotos:
Das "Low Budget Ergebnis"; September 2013:
Oktober; Spraydosen- Volllackierung:
April2014: Nun wieder konservativer! :-)
"Einleitung"
Bezüglich der von mir vorgenommenen Reparaturen und Veränderungen möchte ich folgendes sagen: Manche Leute stecken in ihren Wagen ein Vermögen.
Punkt.
Das habe ich nicht getan. Und trotzdem ist es mir gelungen, aus einem - wirtschaftlichen Totalschaden - ein ansehnliches und unverwechselbares Cabrio zu machen. Die enorme Zeit für die Reparaturen kann man nur erahnen, da so wenig wie möglich ersetzt und soviel wie möglich von mir repariert wurde. Viele Reparaturen an Teilen bzw. deren Aufarbeitung oder Instandsetzung sind nicht erwähnt, es wäre zu viel zum Aufzählen.
"Emotionen und Erinnerungen..."
Wo liegt die Faszination für Viele, die Motorsport- begeistert sind, einen E36 zu fahren?...
Ein Modell, dass immerhin über 20 Jahre alt ist! Nicht jeder kennt die Motorsport- Historie des E36, aber "rein intuitiv" entscheiden sich eben noch immer sehr viele -auch junge Leute - auf Grund des "Feelings" für ihn.
Einige Erläuterungen zur Motorsport- Historie des E36:
Zunächst einmal: Dies ist mein 7. Dreier- BMW, angefangen hat alles Anfang der Neunziger mit 2 E21 318i, dann kam ein E30 316i, gefolgt von drei E36 318i, 320iA, 325 Limo, und nun dieser hier. Aber zurück ins Jahr 1994!
BMW wurde 1994 gerade mit dem M3 GT ADAC-Cup- Meister; Schnitzer bügelte mit seinen Kreationen damals beim Tuning- GP von Sport Auto die Konkurenz nach Belieben!
Porsche?... Ferrari?... Audi?... AMG?....Kommentar des Reporters: "Ne; die hamm jetzt hier nüscht zu melden!.... -Achtung, der Schnitzer- M3 ist jetzt auf der Bahn!... Wieder mal Bestzeit! -Gääähn.... -Wie langweilig; muss BMW denn immer alles hier abräumen?..."
PS: Der Schnitzer-M3 3.0 hatte schon 1993 in Hockenheim mit seinem Starpiloten Herrn Wollgarten- mit Straßenreifen! - eine Zeit von 1:14,9 Sekunden hingezaubert!
Die Zeit wurde eingefahren mit dem Serien- Leergewicht von 1460 Kg und 325PS!...
Die Audis waren zu der Zeit stur untersteuernd und damit zu langsam, der 911-er Porsche war Anfang der Neunziger schlichtweg veraltet, und AMG baute nur Luxuswagen ohne Rennstreckentauglichkeit.
Um einen gut optimierten E36 zeitenmäßig zu unterbieten, bedurfte es von der Konkurrenz immer eines weit niedrigeren Leistungsgewichtes!
Um einen gut optimierten E36 in der Kurve zu schlagen bedurfte es schon eines extremem Leichtbaugeschosses a la Caterham oder extremen Umbautunings!
PS: Der Nachfolger Schnitzer- E46- M3 war getunt etwas langsamer als der Schnitzer- E36- M3, die Zeiten von Schnitzer pendelten sich um die 1:16,0 ein; bedeutet: Der E36 hatte hinsichtlich Tuning das größere Potential; -das geringere Gewicht und vor allem - der tiefere Schwerpunkt - macht´s... Erst der E46 M3 CSL machte dann wieder einen großen Sprung nach vorne...
Und noch ein Indiz für die sehr guten Anlagen des E36: Bei der Rekordfahrt 1993 wurde der Schnitzer- M3 in der Sachskurve mit 88 Km/h gemessen...
Ich wiederhole: 88 Km/h in der Sachskurve! Schaut euch die Zeiten der gemessenen Geschwindigkeiten aktueller Fahrzeuge vom 2013-er Tuner- GP an, kein vergleichbares Fahrzeug erreichte diesen Wert. Der aktuelle M3 schafft hier übrigens ca. 83 Km/h, was, verglichen mit anderen aktuellen Fahrzeugen, ein sehr guter Wert ist..
Für die Jüngeren unter euch: Ja, so war das damals vor fast 20 Jahren, als der E36 alles in Grund und Boden fuhr!...
1997 brachte AC Schnitzer dann den E36 M3 CLS II raus...
Was für ein Gerät: -In 1: 13,4 min Kleiner Kurs Hockenheim! - Mit Straßenreifen der 90-er Jahre! Schneller als ein späterer E46 M3 CSL mit Semislicks, und mit heutigen Semislicks würde der Wagen die 1:11,0 - unterbieten, mit 350 Sauger- PS aus 3,2 Litern...Eben das Maximale Stand Ende der Neunziger...
Schaut euch den letzten Tuner- GP an und die PS- Leistungen der Fahrzeuge, die unter der 1:11- Marke geblieben sind...
-Ach ja, das waren Zeiten...:-)
Hier 3 Fotos vom Helden; die Farbe ist gewöhnungsbedürftig; die Technik genial:
Der Wagen hatte natürlich seinen Preis: 225.000 Mark; eine echte "Ansage" Ende der Neunziger...
Da kann man mal sehen, welches Potential der E36 hatte, und wie weit er der damaligen Konkurenz überlegen war...
Und noch eine andere Geschichte: Es gab auch vom E36 eine fast fertig entwickelte DTM- Version...
1992 zog sich Audi wegen des Verbotes ihrer reglementswidrigen um 180 Grad verdrehten Kurbelwelle zurück; dafür kam Alfa Romeo dazu, der M3 E30 war von seinem Aerodynamik- Konzept für diese Serie nicht mehr konkurenzfähig.
BMW entwickelte also den "DTM- E36- M3" mit M50B25- Motor mit über 400 PS!
1993 hatten die Karosserien der DTM- Wagen noch eine Mischkonstruktion aus Stahl und Carbon- Einsätzen, Stahl- Versteifungen und Käfig, die "Carbon- Ära" kam erst 1994. Das neue "Klasse- 1- Reglement" sah - aus der Serie abgeleitete - 4- Zylinder in Reihe oder - V6- Motoren vor... -Und den hatte nur Alfa...
Wer hatte sich das nur einfallen lassen?...:-)
Da die damaligen DTM- Wagen aber ein Leergewicht von 1020 Kg hatten, war der M50B25- Motor konzeptbedingt in der serienmäßigen Einbauposition auf der Vorderachse zu schwer und baute für eine gewünscht leicht hecklastige Gewichts- Verteilung VA/ HA 45: 55% zu lang (PS: leicht hecklastig, weil 400 PS mit 240-er Reifen bewegt werden mussten!...) zu weit nach vorne.
Der alte, aber kürzere und leichtere 4- Zylinder S 14 aus dem M3 E30 war nicht mehr weiterentwicklungsfähig. BMW stellte also im Herbst den Antrag auf "Ausnahmegenehmigung" auf Genehmigung des Reihensechszylinders und Versetzen der Spritzwand nach hinten um 20 oder 25 cm mit nach hinten versetztem Motor.
Reglementsbedingt passte der M50 perfekt; 2,5 Liter, relativ geringer Hub von 75 mm für hohe Drehzahlen, über 400 PS bei über 10.000 U/min!
Alfa und Mercedes schwante, was passieren würde, wenn der BMW so an den Start gegangen wäre!:-)
Der Alfa hatte zwar einen 4- Ventil- V6 mit 400 PS. Er hatte Allradantrieb, der ihn die meisten Regenrennen gewinnen lassen würde, aber er war sehr kopflastig. Bei Trockenheit hätte er in Kurven starke Nachteile gegen den BMW gehabt. Und auf den Geraden wäre er auch ins Hintertreffen geraten; die Nachteile aus schlechterer Aerodynamik, geringerer Motorleistung und der Reibungsverlust im Antriebsstrang durch den Allradantrieb hätten sich summiert. (Erklärung: 1993 war der Allradantrieb des Alfa 155 DTM noch permanent (34: 66 %); erst 1995 bekam er eine elektronische Steuerung und ließ ihn auf den Geraden zum "Hecktriebler" werden)
Mercedes hatte nur den betagten 16- Ventiler mit 370 PS bei 9700 U/min, höher konnten die 4- Zylinder nicht standfest drehen, wie übrigens der S14 auch. Die Entwicklung eines 6- Zylinders mit 4- Ventil- Technik bzw. Hochdrehzahlkonzept hatte man dort komplett verschlafen. Mercedes hatte damals nur 2- Ventil -6- Zylinder in der Serie, das Reglement sah nämlich - zu diesem Zeitpunkt - einen 2,5 Liter Serien- Basis- Motor vor.
Mercedes wollte die Serie unbedingt am Leben erhalten; sie hatten ja auch kein anderes Betätigungsfeld, der betagte 190-er wäre in der seriennahen Klasse 2 nie konkurrenzfähig gewesen.
Mercedes handelte also rein politisch: Sie wussten, dass die Saison schon vor Beginn gegen Alfa verloren war, aber lieber gegen einen Gegner verlieren, als dritter hinter BMW und Alfa zu werden!
Zudem hatte der E36 bessere aerodynamische Eigenschaften als die Konkurrenz, der Alfa 155 DTM hatte im Verhältnis zum BMW E36 DTM einen schlechteren CWA- Wert, der Mercedes AMG EVO 2 konnte auch nicht mithalten.
Also waren sich die Herren von Alfa und Mercedes hier einig. -Ein klares No!...
Unter dem Vorwand auf Verweisen auf das Reglement, dass 6- Zylinder- Motoren in V- Form festschrieb, wurde der "Über- M3" torpediert.
Im Übrigen: Alfa lehnte ca. gleichzeitig einen Antrag von Mercedes auf Vergrößern der HA- Reifenbreite auf 255 mm ab. Mercedes wurde zwar von Alfa einen Gewichtsvorteil von 40 Kg gewährt (1020Kg : 1060 Kg), aber das machte dessen Nachteile (weniger Drehmoment, weniger Spitzenleistung, weniger Traktion durch die schmalen 240-er Hinterreifen) nicht wieder wett. Mercedes akzeptierte das; der Kurs pro Alfa und contra BMW war schon sehr eindeutig.
So zog sich BMW frustriert aus der DTM im Winter 92 zurück und wendete sich der seriennahen Klasse 2 zu, wo der E36 bis zu seiner Einstellung ja auch sehr erfolgreich war und sehr viele Titel einfuhr.
Ein Jahr später wurde das technische Reglement geändert. Die Reifenbreite durfte jetzt max. 10 Zoll (254 mm) betragen, und der eingesetzte Motor musste zwar aus der Serie stammen, es durften aber 2 Zylinder dazugenommen oder entfernt werden. Und so leitete Mercedes seinen Renn- V6- Motor einfach vom Serien- V8 ab.
Soweit zu Motorsportpolitik! :-)
Zurück zum E36 und seinen Erfolgen- etliche eingefahrene Meisterschaften zeigen dies; weltweit waren die Modelle E30 M3 und E36 die erfolgreichsten! Modelle in den seriennahen "Klasse 2" Meisterschaftsklassen!
Abgeleitet davon: 1994/ 95: BMW 318is Class II und BMW M3 GT; beides Homologationsmodelle. Der "318is" in der Klasse 2, um den "beflügelten" Audi 80 Parole zu bieten (Audi brachte vor der Saison 1994 als erster ein Homologationsmodell mit Spoilern heraus und brachte damit BMW in den ersten Rennen ins Schwitzen!), und der dafür aufgelegte "M3 GT", um als "GTR" den ADAC- Cup zu gewinnen.
Und nochmal Motorsportpolitik aus dem Kuriositätenkabinett: In der Klasse 2, wo BMW dann mit dem E36 antrat, war die Reifenbreite 1995 auf 205 mm !!! bei 18 Zoll begrenzt.
Dadurch hatte BMW und natürlich auch alle Fronttriebler enorme Traktionsprobleme gegenüüber den Allrad- Audis. BMW stellte einen Antrag auf Vergrößerung der Reifenbreite; schließlich war man ja auch hier schon bei fast 300 PS bei 8500 U/min angelangt...
Die FIA lehnte diesen Antrag ab, statt dessen brummte man Audi ein Mehrgewicht von 50 Kg, später sogar 75kg, gegenüber BMW bzw. 75/ 100 KG gegenüber den Fronttrieblern auf...Eine Entscheidung, die Konsequenzen hatte und von seiten der FIA von Dilletanz geprägt war.
Dadurch entstand der Eindruck, dass der Audi 80 bzw. der A4 das überlegene Auto wäre, dass nur durch das Mehrgewicht eingebremst werden würde. Aber wer ein bisschen Ahnung von der Materie hat, kann sich denken, dass 300 PS nur schwer mit 205-er Reifen aus langsamen bis mittelschnellen Kurven umzusetzen sind.
Mercedes, deren Gegner ja in der Klaase 1 die Allrad- Alfas waren, (auch hier beharrte die FIA auf der maximalen Reifenbreite von 10 Zoll bzw. 254 mm) wendete übrigens zu dieser Zeit auf Grund des gleichen Problems einen Trick an: Im Kofferraum waren bewegliche Gewichte aus Blei montiert, die, computergesteuert, in Längsrichtung vor- oder zurückfuhren, so dass beim Herausbeschleunigen eine Hecklastigkeit und damit mehr Traktion zur Verfügung stand. Aber dieser Trick war in der STW verboten.
Die Folge des immer größeren werdenden Zusatzgewichtes der Allradler war, dass Audi nach und nach auf Frontantrieb umstellte und auf Grund fehlender Konkurrenzfähigkeit (Kopflastigkeit in der Grundkonstruktion) pö a pö aus der Serie ausstieg. Die Kopflastigkeit (weit vorne platzierter Motor) kam erst mit dem Wegfall des zusätzlichen Hinterradantriebs zum Vorschein; dieses Problem hatten die anderen Fronttriebler nicht...
So kann man mal sehen, wie hinter den Kulissen gerungen wurde und wird und welche Fehlentscheidungen dann welche Konsequenzen hatten. Ist halt auch Politik! :-)
Auch noch 1999, wo der E36 bereits in der Entwicklung ins 10. Jahr ging und in der Serie durch den E46 abgelöst wurde, konnte Schnitzer- BMW den Titel holen und die starken, in der Entwicklung neuen Peugeot´s schlagen (der Peugot hatte einen sehr niedrigen CWA- Wert und einen enorm starken Motor, der BMW das bessere Kurvenverhalten und die bessere Traktion...).
Natürlich gab es auch echte Schlappen, z.B. das Saisonfinale Weltcup 1995 in Macau, wo Audi trotz des Mehrgewichtes einen Dreifachsieg einfuhr und die BMW- Trupppe "unter ferner liefen" ins Ziel kam, oder die Saison in der Englischen STW 1995, die einfach zum Abhaken war. Aber das lag wohl eher in einem nicht optimalen Setup/ Strategie und/ oder nicht konkurenzfähigen Reifen (die Teams hatten alle verschiedene Reifenpartner) begründet. Es ändert nichts an den extrem guten Anlagen, die der E36 für den Motorspport hatte und hat.
An die Erfolge des E36 knüpfte BMW im Jahr 2000 mit dem E46 dann nahtlos an, erst mit der E90- Baureihe kam der Erfolg ab 2007 nach und nach ins Stocken, aber das ist eine Geschichte für sich, ich würde gerne näher darauf eingehen, aber wir sind ja hier im E36 Forum!...
Zwei Fotos des originalen DTM- M3; guckst du hier! :-)
Rennversion 318is Class II mit 2 Liter Hubraum und 285 PS; Super- Tourenwagen- Cup 1994, Jonny Cecotto (Motor S14 mit verringertem Hub)
Rennversion M3 GTR; 3,1 Liter Hubraum und 325 PS, Jonny Cecotto (Motor: S50 mit vergrößerter Bohrung und optimiertem Ansaugtrakt)
Rennversion 1997 Klasse 2, 305 PS, mit "Smoking- Joe" am Steuer (Motor M42 mit vergrößerter Bohrung)
hier als Duo...
Der "ultimative E36, das Maximum risk", deshalb auch 3 Fotos!... :-) -Georg Plasa in seinem E36; der hatte zwar später einen Judd- V8, aber die Basis macht´s!
Angaben zum Fahrzeug "BMW e36 325i Cabrio" von Cab325iBln.
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 245/40/17 | marangoni | Mythos | 8x17 ET 35 | RH Felgen | X- Rad Gold lackiert | keine | gebördelt und gezogen |
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| vorn | 245/40/17 | Syron | Race | 8x17 ET 35 | RH Felgen | X- Rad Gold lackiert | keine | keine Anpassung |
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| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Dämpfer und Federn | von - Eigenbau - | 40 / 30 mm | VA: Feder 60 mm TA- Technix, Bilstein- M- Technik- Dämpfer, Domlager M3 3.0 HA: M- Technik- Feder, TA- Technix- Dämpfer, Domalager M3 mit M- Versteifungsplatte Tieferlegung VA/ HA 40/ 30 mm | |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Front-Stoßstange (Typ 189) | von Alpina | kein Original |
|
| Domstrebe (für 6- Zylinder) | von TA Technix | Musste wegen ASC+ T bearbeitet werden! |
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| Domstrebe (nicht mehr herausfindbar) | von Wiechers | sitzt zwischen den hinteren Radhäusern |
|
| Styling innen | |||
| Armaturen ("Youngtimer- Look") | von JOM | Zusatzinstrumente für Öldruck,Öltemperatur und Bordspannung |
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| Armaturen (Zusatzinstrumente "Youngtimer- Look") | von JOM | Öldruck, Öltemperatur, Spannungsmesser |
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| Armaturen (Eigenbau) | von - Eigenbau - | Bedienelemente alle in der Position verändert, großer BC nachgerüstet, Zusatzinstrumente verbaut |
|
| Tachoscheiben (-Eigenbau-) | von - Eigenbau - | Tachonadeln Rot lackiert, der rote Bereich des Drehzahlmessers beginnt bei 7000 U/min |
|
| Hifi & Multimedia | |||
| Radio / Head-Unit (BMW Reverse RDS) | von Blaupunkt | Original ist am Schönsten! MP3 per FM Transmittler |
|
| Motortuning | |||
| Chip / Kennfeldoptimierung (Racechip) | von - NoName/Ebay - | von "Conny" Peter Konschack, "Pro- Automobile" | |
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o DITT LEDA WAR SO GEIL, DITT WAR DER HAMMA!!!....
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Abgegebene Kommentare zu dieser Story:
Kommentare sind 2 Seiten lang: 1 2
Hut ab ! Das war die zweitbeste Story die ich hier gelesen habe. Die Bilder, wenn auch nicht perfekt in Punkto Auflösung zeigen einen echten artistischen Sinn vor. Bilder des schönsten E36 überhaupt, in einer, sich mit dem Lichteinfall veränderbarer Farbe sind einfach köstlich. Felgen in Goldfarbe hebt vom Einheitsbrei ab, ich könnte mich ganz schnell dran gewöhnen. Die orangen Blinker passen besser zur Wagenfarbe, und die nicht-M-Ausführung hebt auch von dem vorher genannten Brei ab. Die Zusatzinstrumenten an dieser Stelle platziert, ist das Sinnvollste, ich hab sie auch, aber im Brillenschacht, und es ist einfach peinlich bis gefährlich draufzuschauen bei schneller Fahrt.
Respekt vor deiner "Dosenkunst", sowas bekommt kein Normalolackierer hin.
Die Mühe die du dir gegeben hast kann ich nur beneiden, gib es nicht auf, gleichgültig was andere davon halten, der Wagen ist dein, dir muss er gefallen !
Respekt vor deiner "Dosenkunst", sowas bekommt kein Normalolackierer hin.
Die Mühe die du dir gegeben hast kann ich nur beneiden, gib es nicht auf, gleichgültig was andere davon halten, der Wagen ist dein, dir muss er gefallen !
BB-RC-TOURING meint dazu am 02.02.2014 um 07:56:26:
zivilisierte saubere Einstellung und endlich wieder einer mit fairer adäquater Bewertung... ich finds gut!!!... vor allem letzter Satz! ...gut ich find! :-D
zivilisierte saubere Einstellung und endlich wieder einer mit fairer adäquater Bewertung... ich finds gut!!!... vor allem letzter Satz! ...gut ich find! :-D
BB-RC-TOURING meint dazu am 02.02.2014 um 08:06:30:
"ausführliche mit sehr viel Engagement " erstellte Stories müssen mir ja gefallen ^^ :-D :-) :-D ... Andre, du olle :-P <LACKSPRÜHDOSE> :-X, weiter so und laß Dich nicht von versprengten exotischen Einzelmeinungen entmutigen!!! Kopp hoch un weidda Jas jebbe, wie DU ganz alleine es für richtig einstufst!!! ;-) ...auf die nächsten 11 Storyseiten... Dein Selbstbewusstsein kann DIR keiner nehmen!!!
"ausführliche mit sehr viel Engagement " erstellte Stories müssen mir ja gefallen ^^ :-D :-) :-D ... Andre, du olle :-P <LACKSPRÜHDOSE> :-X, weiter so und laß Dich nicht von versprengten exotischen Einzelmeinungen entmutigen!!! Kopp hoch un weidda Jas jebbe, wie DU ganz alleine es für richtig einstufst!!! ;-) ...auf die nächsten 11 Storyseiten... Dein Selbstbewusstsein kann DIR keiner nehmen!!!
Cab325iBln. findet das gut! (am 14.02.2014 um 14:36:30)
BB-RC-TOURING meint dazu am 06.04.2014 um 19:55:47:
wieviele andre`s gibt hier denn...gleich wird mir schwindelig... alein in meiner liste zuletzt 3 :)
wieviele andre`s gibt hier denn...gleich wird mir schwindelig... alein in meiner liste zuletzt 3 :)
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Du machst dir echt viel Arbeit und davor ziehe ich den Hut, aber geschmacklich liegen wir meilenweit auseinander. Diese ganzen goldenen Akzente beißen sich brutal mit den orangenen Blinkern, den gelben NSW und Streuscheiben. Das passt auch überhaupt nicht zu der wirklich schönen Grundfarbe... Außerdem passt farblich kein Teil zum Anderen. Die Serienmäßige Innenausstattung ist top, super Farbe und scheinbar ist das Leder auch noch in einem super Zustand, nur was sollen diese affigen Zusatzinstrumente? Da fehlt mir jegliches Verständnis für.
Grundsätzlich ein tolles Auto in einer tollen Farbe, nur die Veränderungen daran gingen, meiner Meinung nach, nach hinten los. Außerdem viel zu viel Text in viel zu vielen Größen und Farben.
Mach dein Ding weiter und solang dir das Auto gefällt ist alles andere egal, von mir gibts allerdings nicht mehr als 2 Punkte.
LG
Grundsätzlich ein tolles Auto in einer tollen Farbe, nur die Veränderungen daran gingen, meiner Meinung nach, nach hinten los. Außerdem viel zu viel Text in viel zu vielen Größen und Farben.
Mach dein Ding weiter und solang dir das Auto gefällt ist alles andere egal, von mir gibts allerdings nicht mehr als 2 Punkte.
LG
Cab325iBln. meint dazu am 31.01.2014 um 19:30:37:
Hallo Mr. ThayQi, das du dich traust hier noch was zu schreiben setzt den wohl die Krone aauf! Man, was hast du denn füre ein Problem???.... Vielleicht kannst du dir ja nicht vorstellen, dass es Leut gibt, die goldene Details an Fahrzeugen schön finden; BBMW bringt den neuen M4 sogar ganz in Gold! Und vergleiche mal andere Storys die 2 Punkte haben mit meiner. Mehr muss ich dazu nicht sagen. Einfach eine Frechheit. Wenn dir der Wagen nicht gefällt, dann heißt das noch lange nicht, dass man diese Story mit der Detailarbeit so bewertet. Aber du hast dir wohl den Anfang meiner Story nichht durchgelesen. Da steht: Ich bitte den Bewerter sich über die gesamte Story Gedanken zu machen. Eine objektive Kritik sieht jedenfalls anders aus als deine. Vielleicht gefällt mir dein Wagen ja auch nicht so doll, aber deshalb 2 Punkte zu geben wäre mir zu neurotisch. Punkt.
Hallo Mr. ThayQi, das du dich traust hier noch was zu schreiben setzt den wohl die Krone aauf! Man, was hast du denn füre ein Problem???.... Vielleicht kannst du dir ja nicht vorstellen, dass es Leut gibt, die goldene Details an Fahrzeugen schön finden; BBMW bringt den neuen M4 sogar ganz in Gold! Und vergleiche mal andere Storys die 2 Punkte haben mit meiner. Mehr muss ich dazu nicht sagen. Einfach eine Frechheit. Wenn dir der Wagen nicht gefällt, dann heißt das noch lange nicht, dass man diese Story mit der Detailarbeit so bewertet. Aber du hast dir wohl den Anfang meiner Story nichht durchgelesen. Da steht: Ich bitte den Bewerter sich über die gesamte Story Gedanken zu machen. Eine objektive Kritik sieht jedenfalls anders aus als deine. Vielleicht gefällt mir dein Wagen ja auch nicht so doll, aber deshalb 2 Punkte zu geben wäre mir zu neurotisch. Punkt.
Tja da ist man sehr unschlüssig. Auf der einen Seite machst du dir unheimlich viel Mühe und sinnvolle Gedanken. Aurf der anderen Seite ist das Ganze wieder ein wenig Baumarkttuning.
Ein Fahrzeug zu inividualiseren kostet nunmal Geld. Man kann viel durch Eigenleistung sparen, aber nun eine Komplettlackierung mit der Dose zu machen...Da hätte mans auch lassen können. Investition in einen guten Kompressor samt Pistole wäre sicherlich sinnvoller gewesen. Garagenlackierung hat zwar auch keinen guten Ruf, jedoch liefern viele Lackierer auch mit Kabine kein besseres Ergebnis ab. Da du ja offensichtlich lackieren kannst, versteh ich die Dosengeschichte nicht. Wirklich gut sieht das auf keinem Bild aus. Denke mit der Kompressorvariante hättest du ein Ergebnis erzielt, welches keiner als Garagenjob erkannt hätte.
Mein Vorschlag zur Story:
1. Schriftgröße kleiner und den Text straffen. Steht viel interessantes drinen, aber man verliert den Überblick
2. Weniger dafür bessere Bilder.
Zum Wagen:
Mh ich habe nun nicht verstanden ob er noch komplett neu gelackt werden soll, oder es beim aktuellen Zustand bleibt. Man verliert wie gesagt die Übersicht :) Ich würd den neu lackieren nach der o.g. Methode. Irgendeine passende Räumlichkeit wird sich schon finden. Der Goldene Kram ist ja schon zum Großteil ab. So ists auch besser! Die Zusatzinsturmente ins Brillenfach und die Heizung wieder dorthin wo se hingehört. Dann passt das Gesamtpaket aufjedenfall!
Bewertung:
Nichtsdestotrotz hast du eigentlich eine hohe Bewertung verdient. Viele stellen hier ihre fertig gekauften Fahrzeuge rein, pappen 5tsd Euro Felgen drauf und werden dafür bewundert. Du machst dir dagegen wirklich nen Kopf und hälst auch Alles in der Story fest, es wird Alles selbst gemacht. Und außerdem ist es auch irgendwie unterhaltsam den ganzen Text zu lesen *g* Auf der Anderen Seite gibts auch paar Leute, die das Selbe machen mit einem, sagen wir...verträglicherem Ergebnis. Daher von mit keine Punktbewertung an der Stelle.
Gruss
Thomas
Ein Fahrzeug zu inividualiseren kostet nunmal Geld. Man kann viel durch Eigenleistung sparen, aber nun eine Komplettlackierung mit der Dose zu machen...Da hätte mans auch lassen können. Investition in einen guten Kompressor samt Pistole wäre sicherlich sinnvoller gewesen. Garagenlackierung hat zwar auch keinen guten Ruf, jedoch liefern viele Lackierer auch mit Kabine kein besseres Ergebnis ab. Da du ja offensichtlich lackieren kannst, versteh ich die Dosengeschichte nicht. Wirklich gut sieht das auf keinem Bild aus. Denke mit der Kompressorvariante hättest du ein Ergebnis erzielt, welches keiner als Garagenjob erkannt hätte.
Mein Vorschlag zur Story:
1. Schriftgröße kleiner und den Text straffen. Steht viel interessantes drinen, aber man verliert den Überblick
2. Weniger dafür bessere Bilder.
Zum Wagen:
Mh ich habe nun nicht verstanden ob er noch komplett neu gelackt werden soll, oder es beim aktuellen Zustand bleibt. Man verliert wie gesagt die Übersicht :) Ich würd den neu lackieren nach der o.g. Methode. Irgendeine passende Räumlichkeit wird sich schon finden. Der Goldene Kram ist ja schon zum Großteil ab. So ists auch besser! Die Zusatzinsturmente ins Brillenfach und die Heizung wieder dorthin wo se hingehört. Dann passt das Gesamtpaket aufjedenfall!
Bewertung:
Nichtsdestotrotz hast du eigentlich eine hohe Bewertung verdient. Viele stellen hier ihre fertig gekauften Fahrzeuge rein, pappen 5tsd Euro Felgen drauf und werden dafür bewundert. Du machst dir dagegen wirklich nen Kopf und hälst auch Alles in der Story fest, es wird Alles selbst gemacht. Und außerdem ist es auch irgendwie unterhaltsam den ganzen Text zu lesen *g* Auf der Anderen Seite gibts auch paar Leute, die das Selbe machen mit einem, sagen wir...verträglicherem Ergebnis. Daher von mit keine Punktbewertung an der Stelle.
Gruss
Thomas
Cab325iBln. meint dazu am 31.01.2014 um 19:17:15:
Hallo Thomas, die Herausforderung liegt ja geade in der Spraydosenlackierung, natürlich Dosen mit hohem Fülldruck und Spezialsprühkopf. Die Lackierungen wurden nachts in einer Großraumgarage vorgenommen, da geht nix mit Kompressor. Im Übrigen gibt auch Könner, die lackieren dir den ganzen Wagen mit der Dose, ohne das ddies zu erkennen ist. Punkt.
Hallo Thomas, die Herausforderung liegt ja geade in der Spraydosenlackierung, natürlich Dosen mit hohem Fülldruck und Spezialsprühkopf. Die Lackierungen wurden nachts in einer Großraumgarage vorgenommen, da geht nix mit Kompressor. Im Übrigen gibt auch Könner, die lackieren dir den ganzen Wagen mit der Dose, ohne das ddies zu erkennen ist. Punkt.
Cab325iBln. meint dazu am 31.01.2014 um 19:21:33:
Zu den Zusatzinstrumenten: Auf den Fotos wirkt die Bbeleuchtung weißlich, tatsächlich sind die Biren eingefärbt und die Färbung ist original e36- Look. Und was sollen denn die Zusatzinstrumenten im Brillenfach????.............. Da. wo sie schwer zu erkennen sind?.... Die Lösung diese oben zu verbauen finde ich optimal, so hat man alles im Blick, die Heizung muss man nicht immer im Blick haben. Oder?....
Zu den Zusatzinstrumenten: Auf den Fotos wirkt die Bbeleuchtung weißlich, tatsächlich sind die Biren eingefärbt und die Färbung ist original e36- Look. Und was sollen denn die Zusatzinstrumenten im Brillenfach????.............. Da. wo sie schwer zu erkennen sind?.... Die Lösung diese oben zu verbauen finde ich optimal, so hat man alles im Blick, die Heizung muss man nicht immer im Blick haben. Oder?....
--> xenonis.whitestarprogramming.de/leder_tut/index.htm ( Ledersitze aufbereiten )
Zur Story: die ist echt super. Viele Infos zum E36 und aus dem täglichen Leben. Detailierte Beschreibung zu einzelnen Umbauten und viele Bilder (auch wenn nicht immer die beste Qualität) ;)
Zum Auto: schönes Cabrio. Mir persönlich gefallen die goldenen Teile nicht so sehr. Am schönsten war er, als alles in Wagenfarbe lackiert war und die 16" silbernen Felgen drauf waren.
Gelbe Blinker find ich gut, aber dann mit weißen NSW. Innenausstattung find ich soweit auch gut, Lederfarbe und original Radio sind top. Die Zusatzinstrumente würde ich aber unter den BC setzten und die Luftregler an ihren alten Platz. Die einfachen Schweller sollten noch ran.
Da ja andere Felgen (Alpina´s) kommen sollen, bitte silber lassen, und er eine neue Lackierung bekommen soll, bin ich gespannt wie es diese Saison weiter geht. Welche Farbe soll er denn nun bekommen? In der Story steht gold, in den Kommentaren orange.
Werde weiter rein schauen...
Zum Auto: schönes Cabrio. Mir persönlich gefallen die goldenen Teile nicht so sehr. Am schönsten war er, als alles in Wagenfarbe lackiert war und die 16" silbernen Felgen drauf waren.
Gelbe Blinker find ich gut, aber dann mit weißen NSW. Innenausstattung find ich soweit auch gut, Lederfarbe und original Radio sind top. Die Zusatzinstrumente würde ich aber unter den BC setzten und die Luftregler an ihren alten Platz. Die einfachen Schweller sollten noch ran.
Da ja andere Felgen (Alpina´s) kommen sollen, bitte silber lassen, und er eine neue Lackierung bekommen soll, bin ich gespannt wie es diese Saison weiter geht. Welche Farbe soll er denn nun bekommen? In der Story steht gold, in den Kommentaren orange.
Werde weiter rein schauen...
Andre,
hab mich jetzt selber länger beraten und bin zum Entschluß gekommen,
dir allein für deine über 600 schicken fotos 10 points zu schenken!!!
oder sinds sogar 6000? :-O :-D ;-)
3 Kommentare hintereinander in ner FS vom gleichen User!
werd mich nun mal lieber dezent zurück ziehen... hahahahaha
Gott, bin ich froh, das du meinen billig dreckigen Humor teilst!^^
Fettgruß
Ralle .-)
Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 02.01.2014 um 08:48:55
hab mich jetzt selber länger beraten und bin zum Entschluß gekommen,
dir allein für deine über 600 schicken fotos 10 points zu schenken!!!
oder sinds sogar 6000? :-O :-D ;-)
3 Kommentare hintereinander in ner FS vom gleichen User!
werd mich nun mal lieber dezent zurück ziehen... hahahahaha
Gott, bin ich froh, das du meinen billig dreckigen Humor teilst!^^
Fettgruß
Ralle .-)
Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 02.01.2014 um 08:48:55
BB-RC-TOURING meint dazu am 31.10.2013 um 07:09:36:
10 Points natürlich nur platonisch... finde hier keine Bewertungsmöglicheit.... eigtl. sehr schade ^^ ;-) :-) :-O :-D
10 Points natürlich nur platonisch... finde hier keine Bewertungsmöglicheit.... eigtl. sehr schade ^^ ;-) :-) :-O :-D
BB-RC-TOURING meint dazu am 02.01.2014 um 08:47:00:
auweiaaaaa.... so viel Textliebe und nun noch Videos... wo hast das dir bloß abgeschaut? .-)... also solche FS gehören einfach mit max. Punktzahl belohnt...hole ich gerne heirmit nach!!!
auweiaaaaa.... so viel Textliebe und nun noch Videos... wo hast das dir bloß abgeschaut? .-)... also solche FS gehören einfach mit max. Punktzahl belohnt...hole ich gerne heirmit nach!!!
BB-RC-TOURING meint dazu am 02.01.2014 um 08:59:07:
da bringst mich auf ne weitere Idee... Karaoke fehlt bei mir noch und vor allem, das ich selber krächze ...hahahahahaha ..hab nicht mal annähernd so gute Stimme wie du... oder singt da etwa peter fox o. young denay oder wie diese Knaben sich nennen... hahahahaha.-)
da bringst mich auf ne weitere Idee... Karaoke fehlt bei mir noch und vor allem, das ich selber krächze ...hahahahahaha ..hab nicht mal annähernd so gute Stimme wie du... oder singt da etwa peter fox o. young denay oder wie diese Knaben sich nennen... hahahahaha.-)
BB-RC-TOURING meint dazu am 02.01.2014 um 09:03:51:
OK, icke hab deine Jesangsqualitäten schon weiter empfohl`n... DSDS-Dieter wird sich zeitnah bei Dir melden! .-) :-D :-P
OK, icke hab deine Jesangsqualitäten schon weiter empfohl`n... DSDS-Dieter wird sich zeitnah bei Dir melden! .-) :-D :-P
1xStern, nie mehr Stern -> 1x BMW, immer BMW!
Problemzone Frau -> Hüfte, Problemzone Mann -> Motorraum
Problemzone Frau -> Hüfte, Problemzone Mann -> Motorraum
sorry, andre...
muss dir in deinem video gleich am anfang der story aber heftigst widersprechen .-)
nicht reihensechser klingt am besten... nööööööö ...
achtung....da ganz am schluss des videos...
da hört man am ende kurz nen ami-v8... hahaha ausgelacht!
dat klingt und ist reine pure musik!!!
gib acht, hab acht, fahr V8 ...hehehehe ;-)
grußi ralf .-)
bin mal gespannt auf deine folgenden fotos offener "sprühbüchsen-schüssel" ;-)
EDIT:
mein bester .-) hab bereits hauptpreis gewonnen!
da warte mer abba ned due settimane hehehehe
der soundausschnitt eindeuitg von YELLO <the race> (10.1988)
[>jungle bill< (06.1991) von Yello noch mal besser!!! bau das mal eben in meine fs mit ein .-) ]
Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 11.10.2013 um 08:55:30
muss dir in deinem video gleich am anfang der story aber heftigst widersprechen .-)
nicht reihensechser klingt am besten... nööööööö ...
achtung....da ganz am schluss des videos...
da hört man am ende kurz nen ami-v8... hahaha ausgelacht!
dat klingt und ist reine pure musik!!!
gib acht, hab acht, fahr V8 ...hehehehe ;-)
grußi ralf .-)
bin mal gespannt auf deine folgenden fotos offener "sprühbüchsen-schüssel" ;-)
EDIT:
mein bester .-) hab bereits hauptpreis gewonnen!
da warte mer abba ned due settimane hehehehe
der soundausschnitt eindeuitg von YELLO <the race> (10.1988)
[>jungle bill< (06.1991) von Yello noch mal besser!!! bau das mal eben in meine fs mit ein .-) ]
Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 11.10.2013 um 08:55:30
Cab325iBln. meint dazu am 11.10.2013 um 08:09:45:
Hi! Du hast es bestimmt gemerkt: Der Ton ist von der Werbung 1998 für den Z3 Roadster!.... :-) Natürlich abgeändert und zusammengeschnitten miit eigenen Tonaufnahmen, damit es für das E36 Cabrio passt! Der V8 macht schon sehr gute Musik, aber ich stehe nun mal voll auf hochdrehenden Reihensechser- Sound! PS: Der Sounnd am Schluss ist aus einem bbekannten Titel aus den 80-ern; wer hat ihn erkannt?... :-) Der, der ihn erkannt hat kann sich ja melden; -es gibt aber nichts zu gewinnen!... :-) (Auflösung des Rätsels in 2 Wochen! :-) )
Hi! Du hast es bestimmt gemerkt: Der Ton ist von der Werbung 1998 für den Z3 Roadster!.... :-) Natürlich abgeändert und zusammengeschnitten miit eigenen Tonaufnahmen, damit es für das E36 Cabrio passt! Der V8 macht schon sehr gute Musik, aber ich stehe nun mal voll auf hochdrehenden Reihensechser- Sound! PS: Der Sounnd am Schluss ist aus einem bbekannten Titel aus den 80-ern; wer hat ihn erkannt?... :-) Der, der ihn erkannt hat kann sich ja melden; -es gibt aber nichts zu gewinnen!... :-) (Auflösung des Rätsels in 2 Wochen! :-) )
Cab325iBln. meint dazu am 11.10.2013 um 08:19:15:
Die Fotos werden am Sonntag nach den Polierarbeiten eingestellt, da sich ja alles etwas zog und ich nochmal alles machen musste (siehe Story; falscher Klarlack...) Poliert werden muss aber trotzdem, aber bei den Temperaturen lass ich dem Lack 5 Tage zum Aushärten Zeit.
Die Fotos werden am Sonntag nach den Polierarbeiten eingestellt, da sich ja alles etwas zog und ich nochmal alles machen musste (siehe Story; falscher Klarlack...) Poliert werden muss aber trotzdem, aber bei den Temperaturen lass ich dem Lack 5 Tage zum Aushärten Zeit.
Cab325iBln. meint dazu am 11.10.2013 um 23:32:13:
Hey, er hats rausgekriegt!... :-) Wenn ich mal die Sau rauslasse, lege ich Yello "The Race" ein und dann geht´s los!... :-) / Hast du mal einen M3 CSL mit großer Ansauganlage und Sportauspuffanlage gehört?... :-) Wenn ja, dann weißt du ja, was ich meine!...
Hey, er hats rausgekriegt!... :-) Wenn ich mal die Sau rauslasse, lege ich Yello "The Race" ein und dann geht´s los!... :-) / Hast du mal einen M3 CSL mit großer Ansauganlage und Sportauspuffanlage gehört?... :-) Wenn ja, dann weißt du ja, was ich meine!...
BB-RC-TOURING meint dazu am 12.10.2013 um 07:17:07:
nicht nur gehört! selber die kreischschüssel paar mal pilotiert... in nen CSL-ansaugschnorchel passt fast meine olle rübe rein.... ;-) hahahaha :-)
nicht nur gehört! selber die kreischschüssel paar mal pilotiert... in nen CSL-ansaugschnorchel passt fast meine olle rübe rein.... ;-) hahahaha :-)
BB-RC-TOURING meint dazu am 18.10.2013 um 07:48:41:
Du stattlich staatlich geprüfter spraydosen-lackier-professor ^^ kann nicht jeder so sauber "murksen".... ich beiss nich, ich mach nur mach Ssspaß... ist nicht einfach, aber du hast nun wohl den Dreh raus! :-)
Du stattlich staatlich geprüfter spraydosen-lackier-professor ^^ kann nicht jeder so sauber "murksen".... ich beiss nich, ich mach nur mach Ssspaß... ist nicht einfach, aber du hast nun wohl den Dreh raus! :-)
1xStern, nie mehr Stern -> 1x BMW, immer BMW!
Problemzone Frau -> Hüfte, Problemzone Mann -> Motorraum
Problemzone Frau -> Hüfte, Problemzone Mann -> Motorraum
hay andre,
meine aspirin sind leer :-) ... 10!!! seiten FS :-O
da hat sich aber mal einer so richtig mühe und die kanne gegeben!
hast du die tage gezählt, die dafür drauf gingen? :-P
sehr sehr gut mit viel herzblut verfasste story!!! RESPEKT
da kann sich so mancher was abschauen, der mit handy paar wacklige
fotos in schlechten lichtverhältnissen rein klatscht!
deine texte haben witz und sind nie langweilig! KLASSE
zum auto:
habe selbst mal einen mauritiusblauen e36 von `92 -`98
besessen... war einziger neuwagen, den ich in freimanning noch selbst
nach ner werksführung abholte.
ich habe auch nur schöne wie positive erinnerungen daran!
mein e36 war "nur" eine schnöde limousine, aber zumindest waren
die montierten 17" AZEV/ATEV in originalsilber damals schon ein hingucker...
im design auch fast wie deine AC im 5-stern-speichen-design
das "goldige design" muss dir gefallen uns sonst niemand.
ist auf jeden fall mal was anderes und hebt sich von der masse ab. .-)
gruß ralf
Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 20.09.2013 um 09:09:25
meine aspirin sind leer :-) ... 10!!! seiten FS :-O
da hat sich aber mal einer so richtig mühe und die kanne gegeben!
hast du die tage gezählt, die dafür drauf gingen? :-P
sehr sehr gut mit viel herzblut verfasste story!!! RESPEKT
da kann sich so mancher was abschauen, der mit handy paar wacklige
fotos in schlechten lichtverhältnissen rein klatscht!
deine texte haben witz und sind nie langweilig! KLASSE
zum auto:
habe selbst mal einen mauritiusblauen e36 von `92 -`98
besessen... war einziger neuwagen, den ich in freimanning noch selbst
nach ner werksführung abholte.
ich habe auch nur schöne wie positive erinnerungen daran!
mein e36 war "nur" eine schnöde limousine, aber zumindest waren
die montierten 17" AZEV/ATEV in originalsilber damals schon ein hingucker...
im design auch fast wie deine AC im 5-stern-speichen-design
das "goldige design" muss dir gefallen uns sonst niemand.
ist auf jeden fall mal was anderes und hebt sich von der masse ab. .-)
gruß ralf
Bearbeitet von: BB-RC-TOURING am 20.09.2013 um 09:09:25
BB-RC-TOURING meint dazu am 20.09.2013 um 07:12:33:
achso... kann es sein, das du ein gühender e36-fan ist? bin mir da nicht ganz sicher... recht dürftig, deine wenigen fotos und nur 3 worte! .....hahahahahaha ;-)))))
achso... kann es sein, das du ein gühender e36-fan ist? bin mir da nicht ganz sicher... recht dürftig, deine wenigen fotos und nur 3 worte! .....hahahahahaha ;-)))))
Cab325iBln. meint dazu am 20.09.2013 um 09:33:27:
Hallo Ralph! Du hast recht; etwas Zeit ging schon dabei drauf! :-)
Hallo Ralph! Du hast recht; etwas Zeit ging schon dabei drauf! :-)
Cab325iBln. meint dazu am 20.09.2013 um 09:42:48:
Aber ich wollte etwas gestalten, was einerseits ästhetisch ist und andererseits auch Informationen enthält, dass die, die meine Arbeiten am Wagen interessieren, auch ein paar nützliche Informationen zur Umsetzung bekommen. Es gibt hier viele tolle Wagen, aber leider nur per Foto, schön anzusehen, aber ich kkann dabei öfters nichts für mich gewinnen, was die Umsetzung an meinem Wagen angehen würde.. Auch das Thema "Chiptuning beim M50, ich habe versucht die Sache technisch aufzuarbeiten. Hinsichtlich meiner güldenen Felgen; ich wollte etwas, was nicht jeder hat, das aber auch nicht prollig wirken sollte. Na, und die Fotos sollten dann auch miit der Story an sich harmonieren!... :-)
Aber ich wollte etwas gestalten, was einerseits ästhetisch ist und andererseits auch Informationen enthält, dass die, die meine Arbeiten am Wagen interessieren, auch ein paar nützliche Informationen zur Umsetzung bekommen. Es gibt hier viele tolle Wagen, aber leider nur per Foto, schön anzusehen, aber ich kkann dabei öfters nichts für mich gewinnen, was die Umsetzung an meinem Wagen angehen würde.. Auch das Thema "Chiptuning beim M50, ich habe versucht die Sache technisch aufzuarbeiten. Hinsichtlich meiner güldenen Felgen; ich wollte etwas, was nicht jeder hat, das aber auch nicht prollig wirken sollte. Na, und die Fotos sollten dann auch miit der Story an sich harmonieren!... :-)
1xStern, nie mehr Stern -> 1x BMW, immer BMW!
Problemzone Frau -> Hüfte, Problemzone Mann -> Motorraum
Problemzone Frau -> Hüfte, Problemzone Mann -> Motorraum
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hey ebenfalls ne schöne fotostory und ein schönes Cabrio mal was anderes...und zum Thema Halbgötter ja das ist mir bewusst aber ich lass es darauf ankommen wie gesagt kommt immer auf den Polizisten an und bis jetzt hatte ich nur nette;-)
Einfach nur geil.
Cab325iBln. meint dazu am 18.08.2013 um 06:14:15:
Danke! :-) / Dein 320i; wie wär´s mit ner eigenen Story? Dann kann man auch bewerten! :-) Gruß Cab325iBln.
Danke! :-) / Dein 320i; wie wär´s mit ner eigenen Story? Dann kann man auch bewerten! :-) Gruß Cab325iBln.
die Große Schrift und die wechselnde Schriftfarbemachen es einem nicht wirklich leicht zu lesen... leider
Cab325iBln. meint dazu am 12.08.2013 um 19:29:42:
Hi! -Dem muss ich aber aus wissenschaftlich- logopädischer Sicht widersprechen!... :-) Grüße Cab325iBln.
Hi! -Dem muss ich aber aus wissenschaftlich- logopädischer Sicht widersprechen!... :-) Grüße Cab325iBln.
Hallo,
die Farbe außen (samoablaumetallic??) und das blaue Leder ist wie bei meinem. Was hast Du denn benutzt, um das Leder wieder farblich aufzufrischen (blaue Farbe)? Wenn Du das Produkt noch weißt, so sag doch bitte mal kurz bescheid.
Viele Grüße,
Christian
die Farbe außen (samoablaumetallic??) und das blaue Leder ist wie bei meinem. Was hast Du denn benutzt, um das Leder wieder farblich aufzufrischen (blaue Farbe)? Wenn Du das Produkt noch weißt, so sag doch bitte mal kurz bescheid.
Viele Grüße,
Christian
Cab325iBln. meint dazu am 12.07.2013 um 14:11:58:
Hättest mir auch ne PN schicken können, hier werden die Fahrzeuge kommentiert! :-) Habe blaue Lederfarbe direkt vom Sattler anmischen lassen.
Hättest mir auch ne PN schicken können, hier werden die Fahrzeuge kommentiert! :-) Habe blaue Lederfarbe direkt vom Sattler anmischen lassen.
Deiner ist auch ein Sahnestück
Immer Pflegen und Hegen
Immer Pflegen und Hegen
Deine Fotostory kannte ich ja noch gar nicht - da ist mir echt was entgangen!
Ich bewerte eher selten Fotostories, aber bei Deiner ist das zwingend geboten. Sehr informativ!
Grüße
ChrisH
Ich bewerte eher selten Fotostories, aber bei Deiner ist das zwingend geboten. Sehr informativ!
Grüße
ChrisH
Cab325iBln. meint dazu am 26.06.2013 um 21:57:26:
Danke! -Kompliment zurück!... -Deine lede ich mir immer wieder mal durch; zwecks Verinnerlichung der Fahrtechniken und der technischen Details!...Eine der informativsten hier im Forum!...:-)
Danke! -Kompliment zurück!... -Deine lede ich mir immer wieder mal durch; zwecks Verinnerlichung der Fahrtechniken und der technischen Details!...Eine der informativsten hier im Forum!...:-)
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Schönes Auto sieht echt Gut aus :)
Schau doch mal bei meinem QP Fotostory vorbei, freue mich auch auf Bewertung & Kommentar !!
Schau doch mal bei meinem QP Fotostory vorbei, freue mich auch auf Bewertung & Kommentar !!
Loooow ist a Lifestyle.. StanceWorks
Hi
also ich persönlich finde nur die felgenfarbe etwas kitschig aber das is Geschmackssache.
Finde es immer wieder super wenn leute so alte autos wieder vom rost befreien und ihn wieder auf die straße bringen ;) sieht nice aus sonst!
Gruß aus Niederösterreich
also ich persönlich finde nur die felgenfarbe etwas kitschig aber das is Geschmackssache.
Finde es immer wieder super wenn leute so alte autos wieder vom rost befreien und ihn wieder auf die straße bringen ;) sieht nice aus sonst!
Gruß aus Niederösterreich
Cab325iBln. meint dazu am 28.05.2013 um 07:06:10:
Hi! Naja, mein Glück ist, dass ich mal vor 25 Jahren Karosseriebauer gelernt habe, sonst hätt ich ihn "beerdigen müssen"!...:-) / Felgenfarbe: Man muss sich nur "trauen", PS: im Sommer wird komplett in Lambo- Orange lackiert; Felgen und Spiegel bleiben Gold; ich denke ich verspreche nicht zu viel, gerade in Verbindung mit dem Gold: -Das wird der Hammer!... :-)
Hi! Naja, mein Glück ist, dass ich mal vor 25 Jahren Karosseriebauer gelernt habe, sonst hätt ich ihn "beerdigen müssen"!...:-) / Felgenfarbe: Man muss sich nur "trauen", PS: im Sommer wird komplett in Lambo- Orange lackiert; Felgen und Spiegel bleiben Gold; ich denke ich verspreche nicht zu viel, gerade in Verbindung mit dem Gold: -Das wird der Hammer!... :-)
Es bringt immer wieder Spass bei dir vorbei zu schauen. Kreativ und Mut zum anders machen. Jede Woche kommt was Neues.
Cab325iBln. findet das gut! (am 17.05.2013 um 14:19:07)
Cab325iBln. meint dazu am 20.05.2013 um 09:07:43:
Geht auch die nächsten Wochen so weiter; ich will ihn endlich "fertig kriegen"...:-)
Geht auch die nächsten Wochen so weiter; ich will ihn endlich "fertig kriegen"...:-)
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Ich persönlich fand der Originalzustand deutlich schöner.mir gefallen die gelb Gold gelackten Sachen nicht.
Aber die Story ist lustig zu lesen....
Aber die Story ist lustig zu lesen....
Cab325iBln. meint dazu am 20.05.2013 um 08:30:45:
Hi! Naja, ich habe versucht auch auf einige technische Details einzugehen, die auch hier im Forum öfters hinterfragt werden. Ich hatte nämlich festgestellt, dass ich des Öfteren bei den Storys die techischen Erläuterungen vermisst habe, die mich interessiert hätten. Also habe ich versucht, Fotos und ein paar Erläuterungen miteinander zu verbinden. Es ist im Übrigen nichts gelb lackiert; Felgen und Spiegel haben das gleiche Gold; die Untergrungfarbe war aber unterschiedlich, bei den Spiegeln die Wagenfarbe, bei den Felgen Bronze. Deshalb der kleine farbliche Unterschied.
Hi! Naja, ich habe versucht auch auf einige technische Details einzugehen, die auch hier im Forum öfters hinterfragt werden. Ich hatte nämlich festgestellt, dass ich des Öfteren bei den Storys die techischen Erläuterungen vermisst habe, die mich interessiert hätten. Also habe ich versucht, Fotos und ein paar Erläuterungen miteinander zu verbinden. Es ist im Übrigen nichts gelb lackiert; Felgen und Spiegel haben das gleiche Gold; die Untergrungfarbe war aber unterschiedlich, bei den Spiegeln die Wagenfarbe, bei den Felgen Bronze. Deshalb der kleine farbliche Unterschied.
Kommentar von Cab325iBln. wurde gelöscht
Cab325iBln. meint dazu am 20.05.2013 um 09:06:04:
Da war ich doch glatt in der Zeile verrutscht...
Da war ich doch glatt in der Zeile verrutscht...
Hast schon echt viel gemacht. Den Automatik Umbau würde ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Aber dir würden M Seitenschweller und ein Heck diffusor stehen :D
bin mal gespannt was so noch kommt bei deiner Story
Aber dir würden M Seitenschweller und ein Heck diffusor stehen :D
bin mal gespannt was so noch kommt bei deiner Story
Cab325iBln. meint dazu am 17.04.2013 um 23:27:54:
Die M- Schweller; bin am Überlegen. Thema Automatikumbau: Werde ich machen MÜSSEN. Und du hast ja noch deine Automatik- Teile?
Die M- Schweller; bin am Überlegen. Thema Automatikumbau: Werde ich machen MÜSSEN. Und du hast ja noch deine Automatik- Teile?
kpabergut meint dazu am 15.05.2013 um 19:40:59:
Das Getriebe und das Steuergerät habe ich noch. Den Rest hab ich schon verkauft.
Das Getriebe und das Steuergerät habe ich noch. Den Rest hab ich schon verkauft.
Cab325iBln. meint dazu am 20.05.2013 um 08:44:41:
Hi! Schade; ich brauche ja alles komplett incl. Kabelbäume, also - Spenderfahrzeug Unfallwagen....
Hi! Schade; ich brauche ja alles komplett incl. Kabelbäume, also - Spenderfahrzeug Unfallwagen....
Hätten alle den gleichen Geschmack, wäre die Welt sehr eintönig und langweilig. Ein schönes Projekt, und ein wieder auferstandenes E36 Cabrio :) Du hast bestimmt sehr viel Zeit und Geld investiert.
Es ist schon schön, wenn man viele Dinge eigenständig reparieren und montieren kann. Da hast Du mir gegenüber einen großen finanziellen und kreativen Vorteil.
Die Story ist sehr interessant, und ein paar Dinge habe ich im Hinterkopf abgespeichert. Man sieht sich online.
Es ist schon schön, wenn man viele Dinge eigenständig reparieren und montieren kann. Da hast Du mir gegenüber einen großen finanziellen und kreativen Vorteil.
Die Story ist sehr interessant, und ein paar Dinge habe ich im Hinterkopf abgespeichert. Man sieht sich online.
Cab325iBln. meint dazu am 07.05.2013 um 06:38:57:
Wenn ich dich "inspirieren" konnte, dann freut mich das!...:-) / Finanziell habe ich nicht so viel investiert, aber der Zeitaufwand war enorm; insgesammt bestimmt ca. 3000 Stunden...
Wenn ich dich "inspirieren" konnte, dann freut mich das!...:-) / Finanziell habe ich nicht so viel investiert, aber der Zeitaufwand war enorm; insgesammt bestimmt ca. 3000 Stunden...
Nicht behindert zu sein, ist kein Verdienst, sondern ein Geschenk, das uns jederzeit genommen werden kann.
