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Hallo,
ich möchte einen BMW e36 316i in einen 325i umbauen.
Der 316i steht so nicht schlecht da hat zwar an den hinteren Radläufen Rost weil diese gebördelt wurden.
Ansonsten habe ich einen BMW e36 325i als Unfall-Wagen gekauft.
Wir betreiben mit BMW auch Motorsport bei mir fehlt leider doch etwas hintergrundwissen und somit ist das alles mehr learning by doing.
Das Ziel des Autos definiere ich für mich im ersten step so.
Alles was für die Eintragung erforderlich ist soll von dem 325i in den 316i gebaut werden, dabei soll alles was halt nicht mehr so frisch ist neu gemacht werden. Für mich aktuell Kupplung, bzw undichtigkeiten beim Motor wenn da etwas zu sehen ist.
Das Auto soll erstmal als Straßenfahrzeug gefahren werden quasi ein schön Wetter-Fahrzeug.
Natürlich soll der Rost entfernt und einmal komplett M-Technik(zubehör) natürlich dran.
Daher die erste Frage ob man die Lager einfach mit neuen Gummibuchsen tauscht oder gleich PU?
Oder nur bestimmte Lager PU und der Rest aus Gummi?
Hat jemand eine Idee ob man irgendwo günstige komplett-Sets kriegt?
Fahrwerk habe ich mir bisher Gedacht das JOM NJT eXtrem, günstig aber es soll wohl einigermaßen funktionieren. (Wird aber erst relevant wenn Motor usw erstmal im Auto sind.)
Sind schon recht Rennsport affin so wenn es für eventuelle spätere Trackdays oder vlt doch mal NAVC Rundstrecke modifikationen gibt die günstig sind und die man gleich mit machen kann wäre ich für Ideen offen.
Aktueller Stand ist, das der Motor aus dem 316i ausgebaut ist. Nun werde ich den 325 die nächsten Tage auf die Bühne nehmen und dort den Motor ausbauen.
Würde mich über interesse an dem Projekt freuen auch wenn es doch recht schlicht ist :D
Wenn doch interesse ist würde ich das Projekt hier auch updaten um zu sehen was so passiert.
Update 15.09.2019
Nun es hat zwar etwas gedauert aber nun habe ich die Lenkung umgebaut, die Querlenker mit neuen Lagern ausgestattet und die Bremsanlage Vorn angebaut. Nun haben wir den Motor schonmal reingesetzt da die Frage ob es da Tipps gibt wie man das am besten nun angeht den Motor auch ans laufen zu kriegen habe gelesen, es kann nötig sein das ganze umzupinnen und das ich halt noch die EWS umbauen muss. Wenn da jemand noch Tipps hat wäre das echt super.
Update 28.08.2019
Gestern wurde der M50 Motor inkl. Achse aus dem 325 ausgebaut. Nun werden einige Sachen wie, Thermostat, Ventildeckeldichtung Benzinfilter usw. nochmal erneuert dann kommt der Motor in den 316.
Anfangszustand
Das Grundfahrzeug
Das Spenderfahrzeug
Aktueller Stand
Bearbeitet von: Staek am 26.08.2019 um 14:07:49
Bearbeitet von: Staek am 26.08.2019 um 14:13:32
Bearbeitet von: Staek am 28.08.2019 um 08:52:03
Bearbeitet von: Staek am 15.09.2019 um 16:17:40
ich möchte einen BMW e36 316i in einen 325i umbauen.
Der 316i steht so nicht schlecht da hat zwar an den hinteren Radläufen Rost weil diese gebördelt wurden.
Ansonsten habe ich einen BMW e36 325i als Unfall-Wagen gekauft.
Wir betreiben mit BMW auch Motorsport bei mir fehlt leider doch etwas hintergrundwissen und somit ist das alles mehr learning by doing.
Das Ziel des Autos definiere ich für mich im ersten step so.
Alles was für die Eintragung erforderlich ist soll von dem 325i in den 316i gebaut werden, dabei soll alles was halt nicht mehr so frisch ist neu gemacht werden. Für mich aktuell Kupplung, bzw undichtigkeiten beim Motor wenn da etwas zu sehen ist.
Das Auto soll erstmal als Straßenfahrzeug gefahren werden quasi ein schön Wetter-Fahrzeug.
Natürlich soll der Rost entfernt und einmal komplett M-Technik(zubehör) natürlich dran.
Daher die erste Frage ob man die Lager einfach mit neuen Gummibuchsen tauscht oder gleich PU?
Oder nur bestimmte Lager PU und der Rest aus Gummi?
Hat jemand eine Idee ob man irgendwo günstige komplett-Sets kriegt?
Fahrwerk habe ich mir bisher Gedacht das JOM NJT eXtrem, günstig aber es soll wohl einigermaßen funktionieren. (Wird aber erst relevant wenn Motor usw erstmal im Auto sind.)
Sind schon recht Rennsport affin so wenn es für eventuelle spätere Trackdays oder vlt doch mal NAVC Rundstrecke modifikationen gibt die günstig sind und die man gleich mit machen kann wäre ich für Ideen offen.
Aktueller Stand ist, das der Motor aus dem 316i ausgebaut ist. Nun werde ich den 325 die nächsten Tage auf die Bühne nehmen und dort den Motor ausbauen.
Würde mich über interesse an dem Projekt freuen auch wenn es doch recht schlicht ist :D
Wenn doch interesse ist würde ich das Projekt hier auch updaten um zu sehen was so passiert.
Update 15.09.2019
Nun es hat zwar etwas gedauert aber nun habe ich die Lenkung umgebaut, die Querlenker mit neuen Lagern ausgestattet und die Bremsanlage Vorn angebaut. Nun haben wir den Motor schonmal reingesetzt da die Frage ob es da Tipps gibt wie man das am besten nun angeht den Motor auch ans laufen zu kriegen habe gelesen, es kann nötig sein das ganze umzupinnen und das ich halt noch die EWS umbauen muss. Wenn da jemand noch Tipps hat wäre das echt super.
Update 28.08.2019
Gestern wurde der M50 Motor inkl. Achse aus dem 325 ausgebaut. Nun werden einige Sachen wie, Thermostat, Ventildeckeldichtung Benzinfilter usw. nochmal erneuert dann kommt der Motor in den 316.
Anfangszustand
Das Grundfahrzeug
Das Spenderfahrzeug
Aktueller Stand
Bearbeitet von: Staek am 26.08.2019 um 14:07:49
Bearbeitet von: Staek am 26.08.2019 um 14:13:32
Bearbeitet von: Staek am 28.08.2019 um 08:52:03
Bearbeitet von: Staek am 15.09.2019 um 16:17:40
Angaben zum Fahrzeug "316i wird 325i" von Staek
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Hey Staek!
Fotostories von dokumentierten Umbauten sind hier immer gerne gesehen. Wenn das Projekt voranschreitet, lass uns teilhaben.
Wenn es damit wirklich auf die Straße soll hast du hoffentlich vorab die Eintragungen von Motor und Co. abgeklärt? Erspart nur unnötigen Ärger.
Das Fahrwerksthema kann man am E36 ziemlich breit treten, da muss man sich mal reinfuchsen, die Fahrwerkskunde ist da sicher ein guter Anfang!
Für die Straße reichen oft Gummilager oder Varianten aus anderen Modellen oder vom M3. Auf der Rundstrecke würdest du dir wahrscheinlich bald lieber Powerflex-Lager wünschen.
Da gibt es auch allgemein viel zu lesen im Netz, ansonsten hilft man im Forum auch sicher bei Fragen weiter.
Nur was du mit dem JOM NJT vorhast, wenn du in deinem Rallye-E46 ein KW-Competition fährst ist mir im Moment noch etwas schleierhaft um ehrlich zu sein ^^
Hoffe auf eine detaillierte Fotostory!
MfG SHiFTY
Fotostories von dokumentierten Umbauten sind hier immer gerne gesehen. Wenn das Projekt voranschreitet, lass uns teilhaben.
Wenn es damit wirklich auf die Straße soll hast du hoffentlich vorab die Eintragungen von Motor und Co. abgeklärt? Erspart nur unnötigen Ärger.
Das Fahrwerksthema kann man am E36 ziemlich breit treten, da muss man sich mal reinfuchsen, die Fahrwerkskunde ist da sicher ein guter Anfang!
Für die Straße reichen oft Gummilager oder Varianten aus anderen Modellen oder vom M3. Auf der Rundstrecke würdest du dir wahrscheinlich bald lieber Powerflex-Lager wünschen.
Da gibt es auch allgemein viel zu lesen im Netz, ansonsten hilft man im Forum auch sicher bei Fragen weiter.
Nur was du mit dem JOM NJT vorhast, wenn du in deinem Rallye-E46 ein KW-Competition fährst ist mir im Moment noch etwas schleierhaft um ehrlich zu sein ^^
Hoffe auf eine detaillierte Fotostory!
MfG SHiFTY
Staek findet das gut! (am 27.08.2019 um 12:39:49)
Kommentar von Staek wurde gelöscht
Staek meint dazu am 27.08.2019 um 12:42:30:
Hi, ja hab mit unseren Menschen der auch unsere Rallye autos macht das einmal durchgesprochen. Habe jetzt die nicht ganz so harten PU-Buchsen bestellt, bleibe aber bei Motor und Getriebe auf Serienlagern. Ich suche halt im ersten Step nur ein Fahrwerk was einiger maßen passabel fährt. Da ich mit dem Auto so nicht direkt irgendwas Motorsporttechnisches machen will. Daher dachte ich halt an das Jom oder vlt an das KW Variante 1 oder so halt was für schmales geld.
Hi, ja hab mit unseren Menschen der auch unsere Rallye autos macht das einmal durchgesprochen. Habe jetzt die nicht ganz so harten PU-Buchsen bestellt, bleibe aber bei Motor und Getriebe auf Serienlagern. Ich suche halt im ersten Step nur ein Fahrwerk was einiger maßen passabel fährt. Da ich mit dem Auto so nicht direkt irgendwas Motorsporttechnisches machen will. Daher dachte ich halt an das Jom oder vlt an das KW Variante 1 oder so halt was für schmales geld.
Nico28 meint dazu am 28.08.2019 um 19:41:29:
Dann nimm lieber das AP anstatt das Jom, das ist baugleich mit KW und bezahlbar.
Dann nimm lieber das AP anstatt das Jom, das ist baugleich mit KW und bezahlbar.
Kommentar von SHiFTY-59 wurde gelöscht
SHiFTY-59 meint dazu am 28.08.2019 um 22:00:20:
Bilstein, H&R (& ggf. Koni) geht immer. Danach kommt meist eine große Preislücke und dann lohnt sich auch bald schon nur noch ein KW. Ist eine Frage des Geldes, der Hersteller muss stimmen, dann ergibt sich Preis-Leistung aus dem Budget fast von allein. Sei es nun Sportfahrwerk oder Gewinde. Aber das muss hier eigentlich nicht hin. Sobald die Umbauten in der Story sind schau ichs mir an!
Bilstein, H&R (& ggf. Koni) geht immer. Danach kommt meist eine große Preislücke und dann lohnt sich auch bald schon nur noch ein KW. Ist eine Frage des Geldes, der Hersteller muss stimmen, dann ergibt sich Preis-Leistung aus dem Budget fast von allein. Sei es nun Sportfahrwerk oder Gewinde. Aber das muss hier eigentlich nicht hin. Sobald die Umbauten in der Story sind schau ichs mir an!