Datum: 14.09.2010
Antwort:
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ich würde sagen das ventil ist auch dabei kaputt gegangen. die kipphebel brechen gerne ab einer gewissen laufleistung beim m20.
Datum: 14.09.2010
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ja aber alle kipphebel und die nocke war neu war ein komplettes packet, also neu machen und läuft
was haben die eta motoren denn so an leistung eigentlich mitm 2,5 l kopf der bearbeitet ist??
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Datum: 14.09.2010
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Was für einen ETA habt ihr denn genommen,
den 122Ps oder den 129Ps?
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
Datum: 14.09.2010
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ist das denn abgestimmt oder fährst du ein originales steuergerät?
Datum: 15.09.2010
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der mit 129ps ne ist sonst alles orgi nur halt kopf bearbeitet.
wie kann das denn sein das so ein kipphebel bricht, da ja alles neu war
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Datum: 15.09.2010
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[fehlerhaft_angegebener_Link:][URL=http://www.directupload.net]
[/URL][/fehlerhaft_angegebener_Link]Kipphebel[fehlerhaft_angegebener_Link:][URL=http://www.directupload.net]
[/URL][/fehlerhaft_angegebener_Link]ölpumpe[fehlerhaft_angegebener_Link:][URL=http://www.directupload.net]
[/URL][/fehlerhaft_angegebener_Link]Kolben[fehlerhaft_angegebener_Link:][URL=http://www.directupload.net]
[/URL][/fehlerhaft_angegebener_Link]Kipphebel 2So habe mal bilder hochgeladen, meint ihr das lohnt noch???
Bearbeitet von: Tino325i am 15.09.2010 um 17:22:45
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
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Datum: 15.09.2010
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@tino325i,
ich kann die bilder zwar nicht sehen,
aber grundsätzlich, wenn die Nockenwellenlagerbohrungen im Alu des Kopfes zuviel Spiel haben,
nützt es nix, eine neue Welle einzubauen.
Die Welle fängt zu Schwingen an und zwar genau dort, wo diese nicht vom Riemen gehalten wird,
bei Zyl. 5 und 6.
Dort brechen dann die Kipphebel und / oder der Kopf reißt dann dort und du hast Öl im Wasser, bzw. umgekehrt.
mfg
widi
Datum: 15.09.2010
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ok das wusste ich nicht, hmm werd mal gucken was ich mitm kopf jetzt mache, und das mit dem lagerschaden ist ja auch nicht normal am 6 zyl, die lagerschale war garnicht mehr vorhanden sondern lag schön klein geraspelt vorm ölsieb bei der ölpumpe
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Datum: 17.09.2010
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Da wirds dann wohl an der Schmierung gelegen haben.... Neue Ölpumpe und desen Leitungen reinigen!!!
p.s gute gebrauchte BMW Orginal teile sind oft besser als neu vom zubehör!
würde dann gleich ne scharfe Nockenwelle mir 284° reinbauen oder ne 320iger!
natürlich musst dein Kompletter Kopf auseinander denke das die Führungen der Nockenwelle stark verschlissen sin!
mfg
Datum: 17.09.2010
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kann man die führung denn noch retten oder wie macht man das??? denn wir wollen den motor eigentlich gerne noch retten
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Datum: 17.09.2010
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also wenn die Führungen riefen haben die größer als 0,05mm sind muss ein andere Kopf her ... bekommt mann aber gute gebrauchte ... aber alles sehr aufwenig .. in deiner situation müsstest den Motor komlett neu aufbauen .. wenn du was weglässt ergärst dich nacher das er wieder nach 20tkm frisst oder klopft ..
TIPP : hold dir ein gescheiten M52 mit ca. 100tkm aus nem Unfall und bau den rein mehrleistung und seidenweicher lauf und hält die Karosse komplett aus !
mfg
Datum: 17.09.2010
Antwort:
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hmm ja ich werd mir das mal überlegen, ich dchte sonst aan nen m50b35 mit vanos, und wie ist das mit eintragen und so
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Datum: 17.09.2010
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Thema eintragen ...die e30 325i Bremsanlage geht bis ca. 210ps also nen M52B28 rein mit 193ps und die große brücke drauf und chippen und eintragen kein problem!!
mfg
