Datum: 15.04.2009
Antwort:
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Niemand da, der das schon mal gemacht hat?
Greets JanGD
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BMW for Live :)
Datum: 16.04.2009
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Die Abtriebsflansche haben nen anderen Lochkreis beim Z3 3.0i Diff.
Der 323ti hat LK 86mm und der Z3 94mm.
D.h. du müsstest die Flansche tauschen. Ob die Antriebswellen vom 3L Z3 passen weiß ich nicht, aber ich denke die werden zu lang sein.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Datum: 16.04.2009
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Ich kenn mich mit den Begrifflichkeiten nicht so aus.
Meinst du mit Abtriebsflansch die 2, die auf die Antriebswellen gehen oder den "Eingang"? Wenn du den "Eingang" meinst, passen denn die Flansche für die "Ausgänge" nicht zu meinen Antriebswellen?
Greets JanGD
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Datum: 17.04.2009
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Damit sind die zwei Flansche gemeint, die aus dem Diff "rausgehen" und die Räder antreiben.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Datum: 19.04.2009
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Ich bin jetzt "leider" gerade über ein 2.8 Z3 Sperrdiff gestolpert..
Muss man den Wechsel eintragen lassen? Was ist der Drehzahl unterschied bei 120 im 5. Gang vom 3.15er Diff zum 3.07er Diff?
Greets JanGD
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Datum: 19.04.2009
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Ich hab bei mir nix eingetragen, das sieht kein Mensch ob das jetzt ein Diff vom Z3 oder sonst was ist. Das Gehäuse ist überall das gleiche ;)
Bei meinem Diff mit dem Z3-M Deckel ist es da schon auffälliger, aber auch kein Drama ;)
Was die Frage zum Drehzahlunterschied angeht:
http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html
Da kannst rumspielen und nachschaun.
Meiner dreht mittlerweile im 2.Gang genau bis 100km/h ;)
Topspeed sind im 5. am Begrenzer 252km/h ;)
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Datum: 20.04.2009
Antwort:
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Danke für den Link :D
Also mit dem 3.15er Diff hätte ich bei 3200upm ne Geschwindigkeit von 116kmh und mit dem originalen 3.07 Diff 119Kmh. Die 3 Kmh unterschied bei 120 sind zu verkraften finde ich. Topspeed würde von 242Kmh auf 236Kmh sinken, was auch nicht schlimm wäre.
Fazit:
Das mit dem Z3 3.0 Diff muss ich wohl vergessen. Es wäre, wie schon gesagt wurde die Mitnehmerflansche mit einem anderen Lochkreis, aber auch der Antriebsflansch, welcher im Z3 3.0 so wies ausschaut 6-Loch statt 4-Loch hat, zu wechseln.
Danke für die Unterstützung Stefan ;)
Greets JanGD
Edit: Pics dazu:
Z3 3.0
323ti
Bearbeitet von - JanGD am 20.04.2009 14:31:25
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