Hoher Ölverbrauch
hallo, mein 318i M40 braucht sehr viel öl! an was kann das alles liegen? Zylinderkopfdichtung.. und was würde so ein wechsel kosten! danke.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo raddle,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hoher Ölverbrauch"!
Gruß
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Ölverbrauch kommt in der Regel von abgenutzten Kolbenringen bzw. Ventilschaftabdichtungen... Letzters is kein allzugroer akt, ersteres dagegen schon.
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Hi, wieviel km hat der Motor denn schon runter?
Kam das plötzlich oder wurde es langsam mehr?
und zu guter letzt: Wieviel ist sehr viel (l/1000km)?
Gruß
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und zu guter letzt: Wieviel ist sehr viel (l/1000km)?
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also wenn er viel öl brauch sinds definitiv kolbenringe...
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www.customs-cardesign.de
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warum sollten es dann definitiv Kolbenringe sein? können genau so gut Ventilschaftdichtungen sein... .wenn ein Kopfriss ausgeschlossen is....
Zitat:
warum sollten es dann definitiv Kolbenringe sein? können genau so gut Ventilschaftdichtungen sein... .wenn ein Kopfriss ausgeschlossen is....(Zitat von: Hirse)
sag ich nn mal aus erfahrung da ich ja eh und je e30 fahre und mit defekten kolbenringe verbrennst mehr öl als mit henigen ventilschaftdichtungen
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Hatte ich auch einmal.
Bei mir war nur die Ventildeckeldichtung durch. Auf der Seite sind da 2 Gummizapfen, welche zum Nockenwellenwechseln rausgenommen werden können.
Diese werden mit der Zeit von den Temperaturen hart, und heben den Deckel leicht an, resp. die Dichtung ist dann normalerweise auch durch wenn die durch sind. Hat mich 5.- Gekostet.
Das Öl bis ich es gemerkt habe ca. 50.-
;-)
Bei mir war nur die Ventildeckeldichtung durch. Auf der Seite sind da 2 Gummizapfen, welche zum Nockenwellenwechseln rausgenommen werden können.
Diese werden mit der Zeit von den Temperaturen hart, und heben den Deckel leicht an, resp. die Dichtung ist dann normalerweise auch durch wenn die durch sind. Hat mich 5.- Gekostet.
Das Öl bis ich es gemerkt habe ca. 50.-
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ja seh ich des dann irgendwie, drückts des öl irgendwo raus oder so!!!
Zitat:
ja seh ich des dann irgendwie, drückts des öl irgendwo raus oder so!!!(Zitat von: raddle)
wenns die dichtung iss dann ja...wenns die kolbenringe sind dann hast bei vollgas nen diesel..*g
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also öl drückts nirgends raus, der motor ist sauber! also bei vollgas klappert dann der motor wenn es die kolbenringe sind! dann muss ich mal schauen!!! danke!!
Hi raddle,
Dein Problem scheint bei den Ventilschaftdichtungen zu liegen, vorrausgesetzt das die Kolbenringe heil sind und der Motor nicht klappert. In meinem neuen 2,7 Ltr. Projekt habe ich sie mir gleich neu machen lassen, da der Kopf eh schon runter war. So wie ich meinen Schrauber verstanden habe baut er dafür den Kopf immer runter. Wenn dem so ist wirds wohl ein bischen aufwendiger.
CU luckybyte
Dein Problem scheint bei den Ventilschaftdichtungen zu liegen, vorrausgesetzt das die Kolbenringe heil sind und der Motor nicht klappert. In meinem neuen 2,7 Ltr. Projekt habe ich sie mir gleich neu machen lassen, da der Kopf eh schon runter war. So wie ich meinen Schrauber verstanden habe baut er dafür den Kopf immer runter. Wenn dem so ist wirds wohl ein bischen aufwendiger.
CU luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
kopf mußte nicht runter bauen.. kannste paar tricks machen mit pressluft.. also für die ventilschaftsichtungen mein ich jetzt :)
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
wieviel km hat er denn...sind bestimmt die Ventilschaftdichtungen hart
Passt die Katze drunter...muss die Karre runter
100 % das sind die Ventilschaftdichtungen das ist alte BMW krankheit
sag ich doch ^^
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