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Also ich weiß ja nicht wo manche Leute ihre Informationen her haben,aber die zusammenarbeit von BMW und Peugeot beläuft sich lediglich auf die 4 Zylinder Motoren,bei allen größeren Motoren sind das alles hausinterne Entwicklungen!!
Zum Thema das der 3,0l und der 3,5l itentische Motoren wären und das nur die Bohrung anders wäre muß ich sagen das stimmt überhaupt nicht!Die Motoren sind nur von außen itentisch,im inneren sind sie 2 völlig verschiedene und eigenständige Motoren,Brennraumgestaltung und Kühlkreisläufe in den Zylindern sind völlig unterschiedlich!
Zum Thema nicht aufgeladene R6 Motoren:es wird in Zukunft nur noch eine Baureihe nicht aufgeladener R6 Motoren und das ist der neue N53 der in ca.1jahr erscheint,er hat ca.5% mehr Leistung als der N52 und verbraucht ca.10% weniger Sprit.
Zum Thema das der 3,0l und der 3,5l itentische Motoren wären und das nur die Bohrung anders wäre muß ich sagen das stimmt überhaupt nicht!Die Motoren sind nur von außen itentisch,im inneren sind sie 2 völlig verschiedene und eigenständige Motoren,Brennraumgestaltung und Kühlkreisläufe in den Zylindern sind völlig unterschiedlich!
Zum Thema nicht aufgeladene R6 Motoren:es wird in Zukunft nur noch eine Baureihe nicht aufgeladener R6 Motoren und das ist der neue N53 der in ca.1jahr erscheint,er hat ca.5% mehr Leistung als der N52 und verbraucht ca.10% weniger Sprit.
Das ist so nicht richtig bzw. vollkommen falsch ;)
Laut AMS/MOTO etc. baut BMW zusammen mit Peugeout zukünftig 4 Zylinder Motoren, die für den neuen Mini bestimmt sind (u.a. in der aktuellen AMS). Peugeout steuert dabei das 4-Zylinder Know-How bei (ich finde BMW 4-Zylinder Motoren sind naja....), BMW diese Magnesium Bauweise.
Weiter stand da geschrieben dass die Motoren im Mini dann Benzindirekteinspritzung haben und Valvetronic kriegen (oder wars VaNoS?), außerdem statt nem Kompressor nen Turbo :)
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Laut AMS/MOTO etc. baut BMW zusammen mit Peugeout zukünftig 4 Zylinder Motoren, die für den neuen Mini bestimmt sind (u.a. in der aktuellen AMS). Peugeout steuert dabei das 4-Zylinder Know-How bei (ich finde BMW 4-Zylinder Motoren sind naja....), BMW diese Magnesium Bauweise.
Weiter stand da geschrieben dass die Motoren im Mini dann Benzindirekteinspritzung haben und Valvetronic kriegen (oder wars VaNoS?), außerdem statt nem Kompressor nen Turbo :)
Zitat:
Da ich auch aus der Peugeot Szene bin, kann ih sagen, dass die Turbomotoren eine Co Entwicklung von Peugeot und BMW wird/sind. Welche dann zum Einsatz kommen.
grüssle
Jörg
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..live "live" the fast lane.
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16" Zoll BMW Avus Felgen, Angebote werden gerne entgegengenommen(Zitat von: Salaska)
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Jo, laut meinen infos hat der Mini One nen Sauger drin mit 115PS, der Cooper kriegt schon Turbo mit ca 170PS und der Cooper S auch Turbo mit irgendwas über 200PS.
Haben die verschiedenen Typen leistungsmässig einfach ne stufe höher gegenüber den alten modellen gestellt.
Denke mal das der neue Cooper-Works sowas an die 240PS kriegt, aber da hab ich noch keine Daten in die finger gekriegt, also nur vermutung
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Haben die verschiedenen Typen leistungsmässig einfach ne stufe höher gegenüber den alten modellen gestellt.
Denke mal das der neue Cooper-Works sowas an die 240PS kriegt, aber da hab ich noch keine Daten in die finger gekriegt, also nur vermutung
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na das wär ja mal ne feine sache mit den turboumbauten dann für die alten möhren ;) da würd ich dann schon mit liebäugeln mit so nem turbo, ich würd mich auch auf nen 2liter turbomotor einlassen falls er denn kommt und ich den in meinen compi pflanzen könnte
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BAMBOOCHA heisst:
ISS DAS LEBEN MIT DEM GROßEN LÖFFEL
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