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Alles unter 6500 U/min ist doch
"Untertourig" :-)))
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HUPE : Akustisches Kommunikationsinstrument unter Autofahrern.
Benutzt der BMW-Fahrer selten,lieber macht er von der Lichthupe Gebrauch.
Licht ist ja schließlich um einiges schneller als der Schall!
"Untertourig" :-)))
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HUPE : Akustisches Kommunikationsinstrument unter Autofahrern.
Benutzt der BMW-Fahrer selten,lieber macht er von der Lichthupe Gebrauch.
Licht ist ja schließlich um einiges schneller als der Schall!
Zitat:
Du bekommst einfach mit dem 323i nicht den sound hin wie der 325i , selbst ein 328i ist leiser als ein 325i , weil der 325i mehr druck hat(GussMotor/AluMotor) , ein guter serien ESD auf nem 325i hört sich auch schon richtig geil an.
Zum Begrenzer , ich weis ja nicht wie mann so verrück sein kann und die Karre immer in den begrenzer Quälen muss , wenn ich mal richtig beschleunige tut es mir immer im Herzen weh wenn ich aussversehen zu spät schalte und der motor halt in begrenzer läuft, soviel dazu . Mir ist einfach der Motor zu schade als das ich ihn verheizen würde , nur mal am rande ein gebrauchter 323i motor mit etwa 80000km kostet rund 2000-2500€. Das kann einem der BEGRENZER doch nicht wert sein.
Eagle
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Bei ersten Rissen in der Aussenhaut ist die Granate zügig weg zu werfen :-)
Bearbeitet von - eagleone2904 am 07.02.2006 09:44:23(Zitat von: Eagleone2904)
Dann hast du mein Auto noch nicht gehört gg. Hab Serienpott mit Endrohren dran DTM Style, der is lauter als manche Edelstahlanlagen, und gleich von anfang an laut nicht wenn der Auspuff erst warm is :D
Zum Begrenzer, ich denke ma hört sich besser an weil der 325 aus Grauguss is. Mach doch Begrenzer weg und jag ihn bis 7000 ma schaun was er dann für Geräusche macht lol son Motorplatzer is mit Sicherheit laut :P
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Hi,
also damit das alle noch mal verstehen(weil ich glaube manche checken des einfach net):
1. Ich fahre täglich in der Stadt mit ca. 1400 U/min meistens mit 50 im 5ten.
2. Wenn ich ihn jage, nachdem oel und motor warm sind, schalte ich kurz vor dem roten bereich
3. Ich wollte nur von Leuten, die sich auskennen, ihr Urteil zum Unterschied der Klangcharakteristik haben. Einige haben auch was brauchbares geliefert
4. Man sollte nicht in jedem Thread immer mit dem gleichen wieder kommen was an anderen Stellen oft genug diskutiert wurde, ich meine da: "verheizte Karren", kann ja jeder so fahren wie er will und am dieses Thema gehts hier nicht.
5. Danke für die Antworten, allerdings vermisse ich jemanden der für des vielleicht ne physikalische Grundlage liefern kann: Also Grauguss macht mehr Druck---WARUM? Verdichtung,....
So aber eigentlich is es mir am Ende wurst, weil ich mir gegebenenfalls nen Eisenmann ranbau:-)
mfg
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also damit das alle noch mal verstehen(weil ich glaube manche checken des einfach net):
1. Ich fahre täglich in der Stadt mit ca. 1400 U/min meistens mit 50 im 5ten.
2. Wenn ich ihn jage, nachdem oel und motor warm sind, schalte ich kurz vor dem roten bereich
3. Ich wollte nur von Leuten, die sich auskennen, ihr Urteil zum Unterschied der Klangcharakteristik haben. Einige haben auch was brauchbares geliefert
4. Man sollte nicht in jedem Thread immer mit dem gleichen wieder kommen was an anderen Stellen oft genug diskutiert wurde, ich meine da: "verheizte Karren", kann ja jeder so fahren wie er will und am dieses Thema gehts hier nicht.
5. Danke für die Antworten, allerdings vermisse ich jemanden der für des vielleicht ne physikalische Grundlage liefern kann: Also Grauguss macht mehr Druck---WARUM? Verdichtung,....
So aber eigentlich is es mir am Ende wurst, weil ich mir gegebenenfalls nen Eisenmann ranbau:-)
mfg
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