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316i N42 Zündaussetzer

Hallo,

ich hab ein Problem mit einem BMW e46 316i N42.

Das Problem lässt sich rekonstruieren und läuft immer gleich ab:

- Nur beim Kaltstart
- Auto läuft ansonsten absolut Problemfrei. springt gleich an, Drehzahl konstant und abseits des Fehlers keine Zündaussetzer, Leistung ist auch da.

So zum Problem:
Wenn man nach dem Kaltstart los fährt hat er nach etwa 30-60 Sekunden für 1-3 Sekunden einen Zündaussetzer. 
Sprich nimmt kein Gas an, dann erholt er sich leicht und man merkt wie nicht alle 4 Zylinder sauber laufen und dann läuft er ganz normal weiter. 
Danach läuft er genau so wie er soll und das Problem tritt erst beim nächsten Kaltstart wieder auf.
Passiert der Zündaussetzer im Stand geht er aus und lässt sich einfach wieder starten, dann ist auch wieder alles normal.

Fehlerspeicher ergab nichts spezifisches, ich könnte aber noch in eine befreundete Werkstatt fahren und nochmal mit etwas anderem auslesen.
Da der Fehler aber so spezifisch ist kann man das vielleicht so genauer festlegen.

NWS ist neu, aber nicht Original - keine Änderung
KWS wäre meine nächste Idee. - Wenn NWS/KWS eurer Meinung nach die Fehlerursache ist tausch ich beide nochmal Original.

Hi,

rasselt der Motor beim Starten?
Vielleicht hilft ein neuer Kettenspanner.
Und überprüfe bei der Gelegenheit die Kettenlängung.

Ansonsten würde ich auch NWS und KWS mit neuen BMW-Teilen ersetzen.

Ciao - Carsten

Kettenspanner hab ich beim Kauf vor etwa 8k km Original BMW vorsorglich getauscht.

Rasseln beim Start ganz kurz, mein Bruder hat aber auch einen 318CI N42, Kette hat er vorsorglich machen lassen und hört sich recht ähnlich an.
Bin mir nicht sicher ob nicht einfach "Normal" ist.

Hi,

nein, das Raseln ist nicht normal, die Kette dürfte gelängt sein.
Wie schon geschrieben - überprüfe, ob das noch innerhalb der Toleranz ist.
Prüfwerkzeug.

Ich habe die Kette vor ein paar Jahren bei unserem 316ti machen lassen.
Seitdem rasselt da gar nichts mehr, auch nicht "nur ganz kurz".

Ciao - Carsten

Ich hab das etwas blöd ausgedrückt. Ketten rasseln ist natürlich nie normal.
Ich meinte eher, dass ich es nicht zu 100% der Ketten zu ordnen würde und es nicht einfach normale Startgeräusche sind. Das Prüfwerkzeug hab ich noch nie gesehen, das werde ich gleich bestellen, danke!


Und für mein Verständnis: Hast du eine Erklärung wie eine gelenkte Kette mit einem Zündaussetzer der immer einmalig zur gleichen Zeit vorkommt zusammenhängt?
Ich will damit gar nicht sagen, dass es nicht stimmt, sondern würde es gerne verstehen.
 

Hi,

der Kettenspanner funktioniert mit Öldruck, die eingebaute Feder dient nur zur Vorspannung.
Meine Theorie:
Die Kette ist schon soweit gelängt, dass der Kettenspanner es erst bei vollem Öldruck schafft, die Kette halbwegs zu spannen, dass die Steuerzeiten stimmen.
Bis dahin dauert es ein paar Sekunden.

Sollst ja nicht gleich den ganzen Kettenkram tauschen, nur die Kettenlängung überprüfen.
Eigentlich müsste diese Überprüfung zur Pflicht einer jeden Inspektion bei den N4x Vierzylindern sein.
Die Motoren haben nunmal diese Schwachstelle.
Schade, dass BMW das nie nachgereicht hat.
Die Kettenwechsel hätte es nicht verhindert, aber die Motorschäden.

Neben NWS/KWS hätte ich noch die Valvetronic im Angebot.
Der Exzenterwellensensor zickt gerne mal rum und das Tragbild der Verzahnung wäre interessant.
Sehe da aber keinen Zusammenhang zur Startphase.

Ciao - Carsten