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Relais hab ich mir auch angeguckt da passt auch alles sobald die Zündung an geht schaltet das relais und gibt die Spannung durch zur pumpe Sicherung auch geprüft in Ordnung.
Die karre springt garnicht mehr an auch nicht mehr wenn er kalt ist. Ich vermute das die Pumpe im Eimer ist was ich auch hoffe hab keine Lust mehr und brauche das auto so langsam.
Hab mal jetzt eine Pumpe bestellt und bau die mal ein.(Zitat von: E36_amadeus)
Batterie laden/ersetzen nicht vergessen!
Die Batterie muss ich mal laden das stimmt die ist 2 jahre alt.
Wie kommt das eigentlich das beim nicht angestecktem Stecker die benötigte Spannung da ist und beim anstecken die Spannung weg ist.
Wie kommt das eigentlich das beim nicht angestecktem Stecker die benötigte Spannung da ist und beim anstecken die Spannung weg ist.
Die Batterie muss ich mal laden das stimmt die ist 2 jahre alt.
Wie kommt das eigentlich das beim nicht angestecktem Stecker die benötigte Spannung da ist und beim anstecken die Spannung weg ist.(Zitat von: E36_amadeus)
Spannungsabfall durch Widerstand in Reihe oder parallel.
Also das heißt das du pumpe defekt ist ?
Also das heißt das du pumpe defekt ist ?(Zitat von: E36_amadeus)
Nein heißt das noch nicht. Dafür müsste man den Innenwiderstand der Pumpe messen.
Kann man ja über die pins machen,
Mach ich morgen danke
Mach ich morgen danke
Du kannst auch direkt von der Batterie zwei Drähte auf die Pumpe legen und schauen ob die dann läuft.
Gruß Uli
Du kannst auch direkt von der Batterie zwei Drähte auf die Pumpe legen und schauen ob die dann läuft.(Zitat von: uli07)
Das ist auch eine gute Idee. Dann eine kleine Runde drehen und schauen ob er noch ausgeht!
Benzinpumpe neu auto läuft wieder
Nur ständig geht die mil lampe an
Fehler code: e4 und e3 immer noch da
Nur ständig geht die mil lampe an
Fehler code: e4 und e3 immer noch da
Mit diesen Fehlercodes kann keiner was anfangen...
Ich würde so vorgehen:
- Fehlerbeschreibung besorgen, oder mit etwas geeignetem abfragen.
- Kraftsotffdruck messen aber nicht nur im Lerlauf. Wie alt ist der Filter?
- Tankinhalt beider Tankhälften im Geheimmenue abfragen
Rechts ist die Pumpe, die den Druck erzeugt und links ist die Saugstrahlpumpe.
Der Rücklauf mündet in die linke Hälfte und die Saugstrahlpumpe fördert das rechts rüber zur Hauptpumpe.
Unter Tankinhalt 1/4 kanns bei nicht funktionierender Saugstrahlpumpe Probleme geben.
Wenn Inhalt links > rechts, macht die Saugstrahlpumpe nicht, was sie soll.
Oder tanken über 1/4, dann läuft der Sprit von selber rüber.
Bearbeitet von: chris078 am 30.08.2023 um 16:08:57
Ich würde so vorgehen:
- Fehlerbeschreibung besorgen, oder mit etwas geeignetem abfragen.
- Kraftsotffdruck messen aber nicht nur im Lerlauf. Wie alt ist der Filter?
- Tankinhalt beider Tankhälften im Geheimmenue abfragen
Rechts ist die Pumpe, die den Druck erzeugt und links ist die Saugstrahlpumpe.
Der Rücklauf mündet in die linke Hälfte und die Saugstrahlpumpe fördert das rechts rüber zur Hauptpumpe.
Unter Tankinhalt 1/4 kanns bei nicht funktionierender Saugstrahlpumpe Probleme geben.
Wenn Inhalt links > rechts, macht die Saugstrahlpumpe nicht, was sie soll.
Oder tanken über 1/4, dann läuft der Sprit von selber rüber.
Bearbeitet von: chris078 am 30.08.2023 um 16:08:57
Lambdas sind beide neu die Regelsonden?
Hoffe auch gute Qualität und keine No Name, der Fehler wird ja oft gemacht.
Hoffe auch gute Qualität und keine No Name, der Fehler wird ja oft gemacht.
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