Hallo ich habe seit kurzem ein Riesen Problem und zwar habe ich mir ein bmw 318ci (n42b20A) geholt er lief bis auf das er im Leerlauf immer nach ein zwei Sekunden ohne Gas zu geben ausging, erster Verdacht auf leerlaufregler…. Ein Tag später probiert zu starten um den Fehler zu untersuchen Motor springt nicht mehr an weder Funken da noch Sprit aus den einspritzdüsen, nach langem recherchieren habe ich dann kurbelwellensensor und Nockenwellensensoren getauscht, ohne Erfolg dann musste ich feststellen das ich keinen Zugriff auf das Steuergerät habe, also neues Steuergerät+kabelbaum bestellt und eingebaut jedoch ohne Erfolg immer noch das gleiche Problem, da ich mir nicht zu 100% sicher bin bei der wegfahrsperre, dreht der Anlasser bei einer aktiven wegfahrsperre wenn ja würde mir das vielleicht erklären wieso er nicht zündet, ich bin langsam am verzweifeln mit dem Auto, wenn jemand eine Idee hätte wäre ich jeden für deinen Tipp dankbar
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Deutschland
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Hallo Hendrik Gies,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor springt von heute auf morgen nicht mehr an"!
Gruß
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Einfach sachen tauschen bringt hier nichts !!!
Hier muss der Fehlerspeicher ausgelesen werden und dann gucken was hier drin steht.
Und wenn ein Steuergerät nicht erreichbar ist kann dies auch andere ursachen haben.
Das wäre Sicherungen , Relais oder Kabelbruch
Und Anlasser dreht immer auch wenn EWS aktiv ist.
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Hi,
ich nehme mal an, Du hast das Motorsteuergerät getauscht.
Ohne weitere Programmierung (EWS Abgleich) wird der Wagen damit nicht anspringen.
Lassen sich denn die anderen Steuergeräte auslesen?
Ciao - Carsten
ich nehme mal an, Du hast das Motorsteuergerät getauscht.
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Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Danke für die Antworten, einen Abgleich habe nicht gemacht bzw. Machen lassen, soweit hatte ich in dem Moment nicht gedacht ich wollte nur voller Euphorie das Auto wieder zum laufen bekommen, ich werde mir nochmal ein neues Steuergerät mit dem dazu passenden wegfahrsperrenmodul und Schlüssel für den Transponder Tausch bestellen und dann nochmal berichten ob sich was geändert hat
Das diagnosegerät zeigt noch an das ein Kurzschluss im can-Bus wäre, ausgelesen haben wir ihn noch per Carly
Hi,
dann ist entweder ein Kabel defekt oder ein Steuergerät, das am Can-Bus hängt.
Wurde vorher irgendwas am Auto geschraubt, gebastelt, gepfuscht?
Sicherungen hast Du überprüft...?
Ciao - Carsten
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Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Also die Sicherungen wurden geprüft sind alle ganz, an den can-Bus Leitungen wurde mit stromdieben ein e-light Modul abgeklemmt, gepfuscht wurde auf einer Art und Weise schon, der Vorbesitzer hat das alte Steuergerät gegen ein Steuergerät vom 330i getauscht für angeblich mehr Leistung schubabschaltung etc. Das Steuergerät ist damals dann verreckt und er hat ein neues eingebaut angeblich wieder ein Originales was abgeglichen wurde, nach Überprüfung der Nummer auf dem Steuergerät war es das identische wie das alte also auch eins von 330i das hat mich nicht weiter gestört da ich erstmal alles andere gescheit machen wollte wie Gebläse Usw. Da das nur stoßweise bläst dann sprang auch plötzlich der Wagen nicht mehr an und ab da wollte ich dann alles wieder auf 318ci umbauen also Steuergerät zumindest mal
Hi,
ein Vierzylinder 318i soll mit dem Steuergerät eines Sechszylinder 330i gelaufen sein?
Klingt sehr abenteuerlich.
Auf die Märchen vom Vorbesitzer kann man sich vermutlich auch nicht verlassen.
Das e-Light Modul würde ich auch mal abklemmen, vielleicht liegt da ein Fehler vor.
Würde den Wagen aber als böse verpfuscht ansehen.
Viel Glück...
Ciao - Carsten
ein Vierzylinder 318i soll mit dem Steuergerät eines Sechszylinder 330i gelaufen sein?
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Ciao - Carsten
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