Hallo!
Ich hätte da ein paar Fragen bezüglich „Problemteile“ im N43 Motor.
A. Man ließt, dass die Gleitschiene/ Spanner gerne brechen oder zerbröseln und somit das Sieb im Öltrakt verstopfen.
B. Die Steuerkette längt sich und überspringt unter Umständen.
Zu den Fragen.
1. Frage: Sind diese Probleme auf den Hersteller zurückzuführen (Materialfehler) ? Ist dieser Motor so schlecht, dass er zum Scheitern verurteilt ist? ... Scheint mir bei einem Premium Hersteller wie BMW unglaublich.
oder
2. Frage: Ist der Bediener des Fahrzeuges hier der Schuldige (Ungenügende Wartung, Fahrweise und Umgang) ?
3. Frage: Gab es eine Verbesserte Version dieser Austauschteile seitens BMW? Damit zukünftig solche Reparaturszenarien „erspart“ bleiben bzw. sich nicht mehr wiederholen.
Vielen Dank.
Freue mich auf Eure Antworten.
Flo
Ich hätte da ein paar Fragen bezüglich „Problemteile“ im N43 Motor.
A. Man ließt, dass die Gleitschiene/ Spanner gerne brechen oder zerbröseln und somit das Sieb im Öltrakt verstopfen.
B. Die Steuerkette längt sich und überspringt unter Umständen.
Zu den Fragen.
1. Frage: Sind diese Probleme auf den Hersteller zurückzuführen (Materialfehler) ? Ist dieser Motor so schlecht, dass er zum Scheitern verurteilt ist? ... Scheint mir bei einem Premium Hersteller wie BMW unglaublich.
oder
2. Frage: Ist der Bediener des Fahrzeuges hier der Schuldige (Ungenügende Wartung, Fahrweise und Umgang) ?
3. Frage: Gab es eine Verbesserte Version dieser Austauschteile seitens BMW? Damit zukünftig solche Reparaturszenarien „erspart“ bleiben bzw. sich nicht mehr wiederholen.
Vielen Dank.
Freue mich auf Eure Antworten.
Flo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Flo2992,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problemteile im N43 Motor (Fragen)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problemteile im N43 Motor (Fragen)"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Also ich würde ehrlich gesagt einfach die Finger vom N43 lassen.
Der hat genügend Schwachstellen. Ob es Kerzen Spulen Injektoren sind. Oder Fehler in der Öldruckregelung, mangelhafte Steuerketten inkl. Führung.
Der Fehler ist nicht zwingend das Fahrverhalten oder die Intervalle, Spielern aber natürlich mit in die Laufleistung rein.
Ich kenne Motoren bei denen die neuen Steuerketten und Ölpumpen nach nichtmal 2 Jahren wieder Probleme gemacht haben. Also scheint es nicht nur ein Werksproblem zu sein.
Vorstellen könnte ich mir jedoch, dass die Ursache möglicherweise an den Injektoren liegt. Die zu einer Ölverdünnung beitragen und somit zu einer geminderten Schmiereigenschaft des Motoröls.
Aber wie gesagt: Könnte.
Der N43 ist an sich ein Motor der definitiv nie in meiner Garage stehen wird.
Der hat genügend Schwachstellen. Ob es Kerzen Spulen Injektoren sind. Oder Fehler in der Öldruckregelung, mangelhafte Steuerketten inkl. Führung.
Der Fehler ist nicht zwingend das Fahrverhalten oder die Intervalle, Spielern aber natürlich mit in die Laufleistung rein.
Ich kenne Motoren bei denen die neuen Steuerketten und Ölpumpen nach nichtmal 2 Jahren wieder Probleme gemacht haben. Also scheint es nicht nur ein Werksproblem zu sein.
Vorstellen könnte ich mir jedoch, dass die Ursache möglicherweise an den Injektoren liegt. Die zu einer Ölverdünnung beitragen und somit zu einer geminderten Schmiereigenschaft des Motoröls.
Aber wie gesagt: Könnte.
Der N43 ist an sich ein Motor der definitiv nie in meiner Garage stehen wird.
Anzeige:
