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Ventildeckel Innen eingerissen/Kettenführung gebr.
Moin,
mir ist heute beim Abnehmen des VD ein Malheur passiert, siehe Fotos.
War jetzt auf der Suche nach einem neuen aber frage mich ob der VD nicht so auch noch vernünftig dicht werden könnte mit neuer VDD..
Defekt liegt halt auf der Innenseite der Fuge für die Dichtung vor...
Meinungen?
Grüße
Bearbeitet von: E90E90E90 am 10.11.2020 um 09:26:40
mir ist heute beim Abnehmen des VD ein Malheur passiert, siehe Fotos.
War jetzt auf der Suche nach einem neuen aber frage mich ob der VD nicht so auch noch vernünftig dicht werden könnte mit neuer VDD..
Defekt liegt halt auf der Innenseite der Fuge für die Dichtung vor...
Meinungen?
Grüße
Bearbeitet von: E90E90E90 am 10.11.2020 um 09:26:40
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E90E90E90,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ventildeckel Innen eingerissen/Kettenführung gebr."!
Gruß
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Gruß
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Ich würde es auf jeden Fall probieren ob der Deckel dicht wird. Vielleicht noch nen bischen zusätzliches Dichtmittel dranschmieren.
Gruß Uli
Ich würde es probieren, da die Führung der Profildichtung nach außen hin noch in Ordnung ist.
Ich würde es auch Versuchen, aber aufpassen, dass du, die Schraube dort nicht zu fest anziehst, da sich deckel nicht mehr zylindrisch abstützt, sondern nur noch außen.
Danke für die Antworten, werde es dann mal Probieren. Wenn nicht dicht ist muss der eh neu.
Gestern beim aufmachen gesehen, dass die Kettenführung gebrochen ist. Wird also noch ein wenig dauern bis der Deckel wieder drauf kann.
Kette ist mMn nicht gelängt und hat noch gut Spannung. Gibt's n Reparatursatz für die Kettenführung oder muss ich komplette Kette neu machen? Wird schwierig ohne Bühne, oder?
Grüße
Gestern beim aufmachen gesehen, dass die Kettenführung gebrochen ist. Wird also noch ein wenig dauern bis der Deckel wieder drauf kann.
Kette ist mMn nicht gelängt und hat noch gut Spannung. Gibt's n Reparatursatz für die Kettenführung oder muss ich komplette Kette neu machen? Wird schwierig ohne Bühne, oder?
Grüße
Hi,
was ist das für ein Motor?
Bei den Vierzylindern muss die Ölwanne runter, weil die Ausgleichswellen von unten blockiert werden müssen.
Zum Tausch der Kettenführung muss das ganze Zeug eh raus.
Da kannst Du die Kette auch gleich mit wechseln.
Den Ventildeckel würde ich tauschen.
Vielleicht kannst Du günstig ein Gebrauchtteil schießen.
Ansonsten neu für ca. 250€ beim 4-Zylinder.
Lieber so als ein beschädigtes Teil behalten und hoffen und beten...
Ciao - Carsten
was ist das für ein Motor?
Bei den Vierzylindern muss die Ölwanne runter, weil die Ausgleichswellen von unten blockiert werden müssen.
Zum Tausch der Kettenführung muss das ganze Zeug eh raus.
Da kannst Du die Kette auch gleich mit wechseln.
Den Ventildeckel würde ich tauschen.
Vielleicht kannst Du günstig ein Gebrauchtteil schießen.
Ansonsten neu für ca. 250€ beim 4-Zylinder.
Lieber so als ein beschädigtes Teil behalten und hoffen und beten...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Moin Carsten,
Dank dir für die Antwort.
Motor ist ein N46b20. Werde dann kompletten Kettensatz neu machen. Brauche ich Spezialwerkzeug zum arretieren der Ausgleichswellen? Ohne Bühne mit Böcken machbar oder zu wenig Platz?
Bin ja gespannt was die Ölwanne so hergibt, sieht an der Führung wie ein glatter Bruch aus aber man weiß ja nie.
Grüße
Dank dir für die Antwort.
Motor ist ein N46b20. Werde dann kompletten Kettensatz neu machen. Brauche ich Spezialwerkzeug zum arretieren der Ausgleichswellen? Ohne Bühne mit Böcken machbar oder zu wenig Platz?
Bin ja gespannt was die Ölwanne so hergibt, sieht an der Führung wie ein glatter Bruch aus aber man weiß ja nie.
Grüße
Hi,
ja, Du brauchst Spezialwerkzeug, um diverse Sachen zu blockieren.
So aus der Erinnerung: KW, NW, Verstelleinheiten, Ausgleichswellen.
Bei Youtube gibt's ganz gute Anleitungen...
Ciao - Carsten
ja, Du brauchst Spezialwerkzeug, um diverse Sachen zu blockieren.
So aus der Erinnerung: KW, NW, Verstelleinheiten, Ausgleichswellen.
Bei Youtube gibt's ganz gute Anleitungen...
Ciao - Carsten
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