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Hallo zusammen,

ich habe bei dem 316i Limo mit M43 Motor von meiner Freundin ein Problem. In der letzten Woche ist Sie mit einem Knall auf der Autobahn liegen geblieben. Es lief massiv Kühlwasser aus. Nachdem der BMW dann vom ADAC zu meiner Garage geschleppt wurde habe ich gesehen, dass das Plastikrohr an der Motorrückseite (Rücklauf Heizung in den Motor) an 2 Stellen (Anschlüsse der beiden Schläuche) gebrochen war. Ich habe darauf hin dieses Teil bei BMW gekauft und gestern eingebaut.(dafür brauchts kleine Chinesen Hände..ich habe diverse Flüche gen Himmel geschickt). Dann natürlich Kühlwasser nachgefüllt und Motor gestartet um zu entlüften.
Es fiel auf das der Motor recht schnell warm wurde.Nachdem der Zeiger der Temp. Anzeige eine Weile i.d. Mitte stand entwich jede Menge Dampf aus der Entlüfterschraube. Gut dachte ich mir, steckt auch jede Menge Luft im System. Aber es hörte nicht auf. Weiter springt der Ventilator nicht mehr an. Der Temp. Zeiger ging dann auch weiter nach oben. Ich habe den Motor dann aus gemacht, gewartet bis er abgekühlt war, Kühlwasser wieder nach gekippt und wieder gestartet. Jedoch kam das selbe Problem zum Vorschein. Was auch auffiel war, dass das Heizungsventil lange kalt blieb und sich scheinbar nur durch die Schläuche aufwärmte. Normal ist das Teil ja auch richtig heiß. Die Schläuche vom und zum Kühler sowie zum Thermostat und der Thermostat selbst waren heiß. Ich habe den Thermostat auch schon vor ca. 2 Monaten gewechselt da er undicht wurde.
Ich habe auch die Relais vom Lüfter untereinander getauscht. Keine Reaktion. Hat der auch noch eine Sicherung?
Nun habe ich die Vermutung das der Lüfter schon vor dem Schaden ausstieg, der Druck im System deshalb zu hoch stieg und das Plastik Rohr deswegen weggeknallt ist. Aber mich irritiert auch das das Heizungsregelventil kalt blieb. Die Heizung im Innenraum habe ich beim entlüften auf höchste Stufe bei max. Temp. laufen lassen.
Könnte hier der Temp.-Schalter am Kühler das Übel sein?
Ich würde mich sehr freuen wenn Ihr mir helfen könntet.
Vielen Dank und viele Grüße
Mario
 

Der Temperaturfühler von dem Lüfter sitzt woanders wie der Fühler für das Cockpit.
Wenn kein Wasser am Temperaturfühler vom Lüfter ist kann der auch nicht laufen.
So etwas ist mir bis dato noch nicht passiert. Wie entlüftest du denn?

Also ich meine den Fühler der für das anspringen des Kühler-Ventilator verantwortlich ist. Nicht den Fühler des Innenraums.
Ich entlüfte indem ich das Entlüfter Ventil offen habe, den Motor laufen lasse und die Heizung auf max. Temperatur an habe.

 

Also ich meine den Fühler der für das anspringen des Kühler-Ventilator verantwortlich ist. Nicht den Fühler des Innenraums.
Ich entlüfte indem ich das Entlüfter Ventil offen habe, den Motor laufen lasse und die Heizung auf max. Temperatur an habe.

(Zitat von: Mario281)

  dann jetzt mal so, motor kalt und aus lassen,entlüfterschraube auf,deckel auf, wasser langsam auffüllen bis kurz untern rand,entlüfter zu,motor starten, gegebenenfalls weiter wasser nachfüllen,dabei kurz die entlüfterschraube etwas auf ab und zu,dann sollte ein wasserstrahl zu sehen sein wie es in den ausgleichsbehälter fliest,schraube zu deckel drauf und fertig bist. das heizventil ist ohne zündung stromlos immer offen.

Hallo,

Nun habe ich die Vermutung das der Lüfter schon vor dem Schaden ausstieg, der Druck im System deshalb zu hoch stieg und das Plastik Rohr deswegen weggeknallt ist.

​der Motor sollte auch ohne E-Lüfter nicht überhitzen. Besonders auf der Autobahn und bei den Temperaturen. Das einzige wo es kritisch wird, wenn du richtig knallst und dann in ein Stauende fährst.

Ich würde mal auf ZKD Schaden prüfen, wenn da mit einem Knall die Kühlung kaputt gegangen ist, auf der Autobahn kann sowas schonmal schnell passieren.

Könnte hier der Temp.-Schalter am Kühler das Übel sein?

Kannst du doch einfach mal kaufen und ausprobieren, kostet auch nicht die Welt und ist schnell und einfach gewechselt.

Bearbeitet von: kmax_187 am 17.12.2019 um 10:24:59