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EDIT_03.08.: Problem gelöst! >>Bild<<
Danke nochmals für die beiden Angebote für die Remotecodierung. Leider hat sich in der kurzen Zeit niemand aus meiner Nähe gemeldet. Ich habe die Wartezeit aber genutzt und schließlich die gesamte Heckpartie zu 100% erfolgreich codiert bekommen. Alles leuchtet jetzt genau so wie es sein soll.

Hier die Details zur Lösung für die Interessierten, oder die auch mit der Heckklappe kämpfen ;-)
Was wurde gemacht?
- Auslesen der Codierwerte des FRM
- Auswertung
- Neucodierung der gesamten Heckpartie für jede einzelne Lampe (zB PWM-Lampenansteuerung, Warm/Kalt-Überwachung, Spannungsanpassung, usw..)
- die anschließende Kurzschlussüberprüfung zeigte einen Kurzschluss an beiden NSL und RFL (bei eingeschaltetem RFL leuchtet das RFL nicht 100% und das NSL leuchtet leicht mit...)
- erneute Überprüfung der Anschlüsse in den inneren Heckleuchten: diesmal allerdings habe ich jeden einzelnen Verbraucher gemessen und siehe da, hier liegt also auch noch ein Belegungsfehler vor. Interessanterweise ist rechts und links nicht identisch verkabelt (die Farben sind jeweils an anderen Verbrauchern angeschlossen...
- bei mir musste links Braun (Masse) und Gelb (RFL) getauscht werden, und rechts war total durcheinander.. Lieber Vorbesitzer, was hast du da verbrochen?? Wie haben das äußere RL und die Blinker denn zwei Jahre überhaupt geleuchtet frage ich mich...)
- Und siehe da, Problem behoben. Die Kurzschluss-Counter sind wieder auf Null zurückgegangen und alles leuchtet genau so wie ICH es haben will :-)
- Leider ist mir beim Auswerten des FRMs aufgefallen, dass das gesamte Steuergerät falsch codiert ist.. Nicht nur die Beleuchtung an der Heckpartie war falsch, sondern auch Fensterhebersteuerung und die Frontpartie, speziell die Xenonscheinwerfer. Jetzt weiß ich auch warum er mir ein defektes FRM mitgegeben hat: Hat er wohl direkt zerschossen nach dem Umbau und dann einfach ein neues eingebaut und auto verkauft... aber vorher noch schön alle Licht-Fehler wegcodiert... Also für mich grenzt das schon an Betrug!! Vor allem, wenn das Codieren bzw. Aktualisieren bei BMW nicht mehr funktioniert hat. Wie soll jemand der kein Plan hat, solche Manipulationen erkennen bzw das Problem lösen?? BMW sagte mir, letzte Möglichkeit wäre ein (fast) gesamter SG-Austausch gewesen, was in die Tausenede gehen würde.. BMW ändert rein gar nichts am FA etc., Aussage: "Wir arbeiten nur nach dem Standard"...
- Als letztes habe ich gleich noch Coming-Home aktiviert und angepasst und die Fensterheber schnell gefixt. Ich musste die nichteinmal neu anlernen... Einfach nur die entsprechenden Werte gesetzt.. Geht auch, alle Änderungen!
-Offen ist jetzt noch die Frontpartie, also die Xenonscheinwerfer und die nicht angeschlossenen NSW... Aber jetzt erstmla TÜV holen.
- Positiv ist jedenfalls, das auch sämtliche Fehler im Innenraum nun behoben sind und im Fehlerpeicher ist jetzt gähnende Leere.. :-)
- Ich traue mich gar nicht in die anderen SGs reinzuschauen... Aber das KOMBI ist glaube ich auch zienlich kastriert worden.

Gruß
Chris

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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.08.2018 um 09:27:26 aus dem Forum "3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93" in dieses Forum verschoben.

Hallo liebe community,

keine Ahnung ob ich hier richtig bin mit der Anfrage: aber ich benötige dringendst einen Codierer, der bereits Erfahrung mit dem e91 und den SG FRM1 und KOMB87 wirklich Ahnung hat. Ihr seid meine letzte Hoffnung, ansonsten wird ein neuer gekauft, ich habe echt keine Lust mehr...

Hintergrund / Probleminfo:
Gekauft habe ich den e91 im Sommer 2016, mit 2 Jahren TÜV. Soweit so gut. Ich hatte auch ein entsprechendes Diagnosegerät dabei - keine Fehler etc. Nun nachdem der TÜV 04.2018 wieder fällig wurde habe ich mir keinerlei Gedanken gemacht, da das Fahrzeug technisch wie optisch in einen excellenten Zustand befindet. Meine Werkstatt teilte mir aber mit (kein BWM), das es elektronikprobleme an der Hecklappe gibt. Die Rückleuchten (Abblendlicht) in der Hecklappe ohne Funktion, Rückfarscheinwerfer ohne Funktion, NSL schalten nach ca. 8 Sekunden aus. Die Rückleuchten außen, rechts und links funktionieren einwandfrei, genauso wie die LED-Blinker im Heck, sowie auch die 3. Bremsleuchte. Nun, nach einigen Wochen Recherche über das Auto, würde ich mir die Modellreihe e9x auf gar keinen Fall mehr kaufen! Nur schei*** mit der Elektrik, ich sage nur Radio... Meinerseits wurde am Auto nichts programmiert, nur ausgelesen um dem Problem auf die Spur zu kommen, nur leider habe ich hier (noch) zu wenig Ahnung, benötige mein Auto aber wieder dringendst!

Folgendes habe ich bereits unternommen:
a) Testmodus LCI Rückleuchten: alle LED-Leuchten sind funktional; die Birnen für den Rückwartsgang sind ohne Funktion, auch im Testmodus.
b) Bremslicht rechts und links außen, leuchten nicht wie Original. Bei betätigter Bremse leuchtet außen das LED-Rücklicht einfach etwas stärker. Eigentlich ist doch hinter dem LED-Element eine Birne für´s Bremsen, oder??
c) ich habe keinerlei Codierungen vorgenommen!
d) im BC erscheinen keinerlei Fehlermeldungen
e) Auslesen div. SG: hier ist mir aufgefallen, dass die ein oder andere Kaltüberprüfung deaktivert wurde, nicht aber die Warmüberprüfung und auch nicht für alle LEDs?! Keine Ahnung... Weiterhin habe ich gesehen, dass diverse Werte bei den Lampenansteuerungen etc nicht die Originalwerte sind...
f) Gestern Termin bei BMW für Softwareupdate/Programmierung: Aussage von BMW: "Programmierung nicht möglich, da die Einheit Headunit fehlt.." Lustig daran ist, dass der e91 diese Funktion/Hardware gar nicht besitzt! Der Serviceberater teilte mirt mit, dass diese "Headunit" erst in den F-Modellen verbaut ist.  Vermutung von BMW ist eine fehlerhafte Codierung des FRM1 und/oder KOMB87.
Folgende Aussage vom Berater fand ich interessant: "Sie haben noch eine Möglichkeit: suchen Sie in den einschlägigen Foren nach einem Codierer, der macht Ihnen das.."

Änderungen am Fahrzeug (vom Vorbesitzer):
- LCI-Heckklappe vom 335i verbaut, inkl originaler LED-Rückleuchten
- neues FRM1 von BMW (Prod.-Dat.: 01.2016)
- div. Programmierungen, keine Doku
- es sind keine LCI-Adapterkabel verbaut (diese sind erst mit FRM3 kompatibel)
- kein Originalradio

Genau an dieser Stelle bin ich zienlich am Ende mit meinen Möglichkeiten. Da ich keine Erfahrung im Fahrzeugcodieren habe, suche ich auf diesem Wege einen kompetenten Codierer, der weiß was er tut und optimalerweise bereits Erfahrung mit dem e91 hat. (Raum Günzburg, Bayern)

Natürlich würde ich den Aufwand dementsprechend vergüten. Interessierte können sich bei mir gerne melden.
Sollten noch irgendwelche Infos fehlen, einfach melden, ich aktualisere die fehlenden Infos dann zeitnah.

Remotesupport wäre auch möglich. Die benötigten Tools, Hardware etc ist vorhanden..

Mit der Codierung hätte ich ansich kein Problem. Aber eben nicht wenn bereits codiert wurde, und ich keine AHnung habe was genau gesetzt wurde.. Denn noch fährt das Auto und das soll sich auch nicht ändern ;-)

Gruß
Chris


Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.08.2018 um 09:27:26

Bearbeitet von: h1GhL1F3 am 03.08.2018 um 20:14:00

Wo wohnst du? Wenn es NRW-Raum E/GE/BO/DO ist können wir uns gleich treffen,mfG

Sry habe ich vergessen anzugeben... ich wohne im Raum Günzburg, Bayern

Ups-zu weit für mich. TeamViewer ist mit meiner Leitung nicht Ratsam (Handy Hotspot).
 

Also der e9x ist sehr zuverlässig, was die Elektronik angeht!

du solltest erstmal prüfen ob:
1. die Verkablung am fussraummodul Original ist
2. Die Verkabelung an den Leuchten Original ist
3. ein Kabelbruch an der heckklappe vorliegt.

bei dr Codierung kann ich dann per TeamViewer behilflich sein.

@erikumpf: Remote wäre auch nur als Notlösung gedacht. Man muss erstmal das ein oder andere durchsprechen.. Am besten persönlich, denn ich glaube nicht, dass das eine "einfache" codierung wird.

@Maninblack:
1. Davon gehe ich aus, denn ich habe die BMW-Rechnung vom FRM-Tausch 2016 des Vorbesitzers. Das AUto ist in keinster Weise "verbastelt". Der VB hat außer dem fehlerhaften codieren "nur ein paar komische Dinge gemacht" die man wiederherstellen kann, ansonsten alles original.
2. Ja, alles original BMW. Wenn du die Steckerbelegung wissen willst, es ist die vom VFL.
3. Nein, siehe Punkt a). Durchgemessen hatte ich irgendwann im April schonmal... Im Testmodus leuchtet "es" ja in der Hecklappe, aber eben nicht wenn ich zB Standlicht über den regulären Schalter einschalte. Nur außen leuchtet es. Im Testtool sehe ich das alles in Ordnung ist... Auch der Schalter für den Rückwartsgang ist funktional. Auch Countersperre liegt nicht vor...

Danke für dein Remote-Angebot. Vielleicht meldet sich ja noch einer, der in meiner Nähe wohnt. Mir wäre es echt lieber, wenn man sich persönlich trifft.

Naja, zur Elektrik sage ich nur so viel:
Alleine die Aussage vom Serviceberater BMW vor dem Programmierversuch:"Es kann sein dass das FRM1 während des Updates stirbt. In diesem Fall müssten Sie ein neues FRM kaufen, am besten das FRM3... Das erneute flshen würde aber auf uns gehen.".
Aber die kamen ja nicht mal zum flashen, wegen der Fehlermeldung. Und das mit den Fensterhebern.... und und und...
Am Radio kein "echter" Dauerplus für Radio, kein geschalteter.. Was soll das denn? Aber egal, hab da ein ganz andres Problem..

Für mich klingt das schon nach verbastelt, sonst würden die Rückleuchten ja gehen.
der Servicebrater hat offensichtlich auch keine Ahnung. Frm1 sterben nicht beim Flashen.
auch ohne originale headunit ist ein Flash möglich, wenn der Fahrzeugauftrag entsprechend angepasst wird.

Was du mit geschalteten und Dauerplus meinst, weiß ich nicht.
ist halt kein e36.
Sieht fuer mich nach sehr viel Unwissen von allen Seiten aus

Problem gelöst, siehe 1. Beitrag.

Sorry Maninblack, aber hier geht es nicht um die Bewertung einzelner Aussagen sondern ums Thema... Ist mir klar dass ich keine Ahnung hatte.. Warum wohl die Anfrage?

Ich habe bereits genug mit verschiedenen Händlern/Werkstätten gesprochen, diverse Aussagen bekommen und genug Zeit in den Mist investiert (seit Mitte April!). Niemand konnte mir helfen. Kein BMW-Händler, keine Freie... Deswegen auch die Anfrage.. Da es jetzt aber echt dringend ist, habe ich mir die 12 Stunden jetzt doch nehmen müssen... Es wäre einfach zu Schade um das Auto gewesen. Der Pflegezusatnd ist wie einer von 2014 und der N52B25 läuft einfach mehr als perfekt. Ölverbrauch ist gefühlt Null und Benzinverbrauch je nach Gasfuß ;-)

Cheers