Toyota bzw. deren Rennsportabteilung TMG hat vom GT86, der vom Gewicht dem E36 Compact ja sehr ähnlich ist, Rennversionen für Rundstrecke und Rallye rausgebracht.
Was ich interessant finde: In den Rennversionen verwendet TMG hinten unbelüftete Bremsscheiben, obwohl der Serienwagen hinten (außer in der Version Pure) belüftete Scheiben hat.
Die Durchmesser vorne und hinten findet Ihr, wenn Ihr jeweils auf Bremse klickt:
https://www.racingbytmg.com/de/home-de/motorsport-home-page/gt86-cs-r3/technical-specs/
https://www.racingbytmg.com/de/home-de/motorsport-home-page/gt86-cs-v3/technical-specs/
Grüße
ChrisH(Zitat von: ChrisH)
Das Ding hat ja nur 200ps, da langt das.
Der allergrößte Teil der Bremsenergie geht über die Bremsen vorne.
Die Größe der Bremsscheiben hinten bei Serienfahrzeugen wird ja auch aus Marketing Gesichtspunkten festgelegt.
Wenn man beim e36 vorne größere Scheiben drauf macht, verschiebt sich jedoch die Bremsbalance nach vorne, welches man nur durch größere Scheiben hinten kompensieren kann, auch wenn es aus Performance Sicht nicht nötig wäre.
Daher hab ich bei meinem Compact (vorne 325er Scheiben) jetzt hinten 294 Scheiben nachgerüstet um wieder eine vernünftige Balance zu erreichen.
Bei 300mm Scheiben muss man das nicht machen, da passt es auch so noch.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Servus,
der "Winter" ist noch lang. Die Optimierung geht weiter.
Es werden die Schweller nochmal überarbeitet.
Außerdem werde ich die Batterie nach hinten verlegen und die Schiebedachkassette ausbauen und das Dach mit Karosseriekleber verkleben.
EDIT:
Das Schiebedach mit Kassette wiegt sage und schreibe 16Kg. Diese befinden bzw. befanden sich am so ziemlich obersten Punkt des Fahrzeugs. Daß das nicht gut sein kann, weiss hier denke ich jeder.
Ich wollte das Eigentliche Blechdach, welches bewegt wird wieder verkleben, allerdings sind das auch immerhin 6Kg von den 16.
Ich werde das Dach mit einer Kunststoffplatte schließen und mit Karosseriekleber verkleben. Somit werden ca. 15Kg eingespart.
MfG.
Bearbeitet von: chronic2oo1 am 13.01.2018 um 18:14:30
der "Winter" ist noch lang. Die Optimierung geht weiter.
Es werden die Schweller nochmal überarbeitet.
Außerdem werde ich die Batterie nach hinten verlegen und die Schiebedachkassette ausbauen und das Dach mit Karosseriekleber verkleben.
EDIT:
Das Schiebedach mit Kassette wiegt sage und schreibe 16Kg. Diese befinden bzw. befanden sich am so ziemlich obersten Punkt des Fahrzeugs. Daß das nicht gut sein kann, weiss hier denke ich jeder.
Ich wollte das Eigentliche Blechdach, welches bewegt wird wieder verkleben, allerdings sind das auch immerhin 6Kg von den 16.
Ich werde das Dach mit einer Kunststoffplatte schließen und mit Karosseriekleber verkleben. Somit werden ca. 15Kg eingespart.
MfG.
Bearbeitet von: chronic2oo1 am 13.01.2018 um 18:14:30
Ja, leicht ist ein Schiebedach sicher nicht. Es war die schwerste Leichtbausünde bei der Bestellung meines E36 323ti. :)
Bereut habe ich es trotzdem nie, ich fahre so gerne mit offenem Schiebedach. Und der Verzicht auf die Klimaanlage fällt mit Schiebedach nicht schwer.
Man kann hier vielleicht noch erwähnen, dass die Rohkarrosse für Modelle ohne Schiebedach 4 kg schwerer ist als die für Modelle mit Schiebedach:
Link
Grüße und weiterhin viel Erfolg!
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 13.01.2018 um 22:56:16
Bereut habe ich es trotzdem nie, ich fahre so gerne mit offenem Schiebedach. Und der Verzicht auf die Klimaanlage fällt mit Schiebedach nicht schwer.
Man kann hier vielleicht noch erwähnen, dass die Rohkarrosse für Modelle ohne Schiebedach 4 kg schwerer ist als die für Modelle mit Schiebedach:
Link
Grüße und weiterhin viel Erfolg!
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 13.01.2018 um 22:56:16
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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