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Hallo zusammen.

Ich habe ein Problem mit meinem 520i, Bj. 2001 - 2200ccm - 170 Ps - 240000 Km

Keine Fehler im Fehlerspeicher abgelegt!!!!

Das Fahrzeug startet sowohlin kaltem als auch warmen Zustand einwandfrei.
Im kalten Zustand fährt der Wagen einwandfrei. Nur im warmen Zustand kommen Probleme. Und auch nicht immer, sondern nur, wenn ich im Stau Stopp and go fahre. Also immer anfahre und wieder abbremse. Dann läuft der Motor auf einmal wie ein Sack Muscheln. Der ganze Wagen rappelt und es fühlt sich an, als würde dieser nur auf 4 oder 5 Zylindern laufen. Der Motor geht aber nicht aus. In dem Moment, wo aber dieser unrunde Motorlauf da ist, hört sich der Motor beim Anfahren auch extrem seltsam an. Als würde regelrecht beim Anfahren ein Lüfter aufheulen. Jedenfalls ist das Motorgeräusch völlig anders.
Fahre ich dann wieder ohne Stopp and go, fährt der Wagen auf einmal wieder vernünftig - bis zum nächsten stopp and go.....
Welches Problem ich auch noch habe ist, dass mir immer beim Rückwärts fahren der Motor oft abstirbt.

Folgende Arbeiten wurden bereits durchgeführt: Zündkerzen und Kurbelwellenentlüftung gewechselt.

Habe schon viel rumgelesen, komme aber imme auf andere Defekte, die sein könnten. Aber das von mir beschriebene Problem habe ich bisher noch in keinem Forum sehen können.
In Verdacht habe ich den Kurbelwellensensor - den Nockenwellensensor - vielleicht sogar eine Zündspule? Denke ich aber eher weniger dran.....

Vielleicht hat ja einer von euch noch eine Idee????

GrußHorst

Mit was hast du denn den Fehlerspeicher ausgelesen? Ich kann mir ganz schwer vorstellen, dass es bei solchen Symptomen zu keinem Eintrag im Fehlerspeicher gekommen ist. Irgendwas mit Fehlzündung o.ä. müsste doch eigentlich hinterlegt sein?Solltest du INPA haben, einfach mal während der Fahrt die Livedaten überwachen und schauen.Hast du ein Automatikgetriebe, oder einen Schalter? Nicht dass der Fehler eher vom Getriebe kommt!?

Hallo,

also ausgelesen hat das mein Arbeitskollege. Der hat ein Laptop, auf dem eine reine BMW Software installiert ist (aber nicht INPA). Ich meine sowas wie CARSOFT oder so? Weiterhin hat er Zugriff auf ein Auslesegerät von Werkstätten (kein reines BMW Gerät).
Bei beiden Geräten wurde kein Fehler angezeigt. Es leuchtet auch keine Kontrollleuchte im Fahrzeug.

Der Wagen hat ein Schaltgetriebe und es ist dabei egal, ob das Kupplungspedal losgelassen oder getreten ist. Der Wagen vibriert stark.Ich gehe nicht vom Getriebe aus, da sich ja auch das Motorgeräusch verändert, wenn der Fehler auftritt.....Hört sich auch irgendwie nicht nach Fehlzündungen an.....

Aber vielleicht liest ja auch jemand aus dem Kreis HS - AC - DN diesen Thread und hat die Möglichkeit, mit einem anderen Auslesegerät das Fahrzeug auszulesen.
Mittlerweile habe ich eine Menge an Reperaturkosten in das Fahrzeug gesteckt und habe keine Lust, damit nach BMW zu fahren. Die tauschen wild rum und für das Geld hätte ich mir dann besser ein anderes Fahrzeug zugelegt....

Gruß Horst

Schau einfach mal in die Codiererliste hier im Syndikat und such jemanden aus deiner Nähe heraus. Vielleicht kann dir ja dort jemand weiter helfen.

So, wollte mich nochmal melden, bezüglich meinses Fehlers.

Folgendes ist mir aufgefallen:

Das "seltsame Geräusch" kommt immer dann, wenn der Motor warm ist und der elektr. Lüfter läuft. Dann packt wohl auch die Kupplung von dem Motorlüfter und dieser heult beim Gasgeben auf. Das hört sich dann anders an, als würde er nur leicht mitlaufen.Dann auch ist jedesmal diese starke Vibration und der Motor läuft anscheinend unrund im Stand.Es scheint, als würde der Motorlüfter diesen unrunden Lauf verursachen. Mir ist auch aufgefallen, dass ein Rotorblatt am Lüfter fehlt.Kommte vielleicht auch daher, dass der unrunde Lauf nur im Standgas auffällt und bei stärkerer Drehzahl nicht mehr bemerkbar macht.Ist es normal, dass die Kupplung vom Lüfter ab einer bestimmten Motortemperatur anders den Lüfter antreibt - dieser dann also stärker, bzw. schneller läuft?Gruß Horst

 

So, wollte mich nochmal melden, bezüglich meinses Fehlers.

Folgendes ist mir aufgefallen:
Mir ist auch aufgefallen, dass ein Rotorblatt am Lüfter fehlt.Kommte vielleicht auch daher, dass der unrunde Lauf nur im Standgas auffällt und bei stärkerer Drehzahl nicht mehr bemerkbar macht.Ist es normal, dass die Kupplung vom Lüfter ab einer bestimmten Motortemperatur anders den Lüfter antreibt - dieser dann also stärker, bzw. schneller läuft?Gruß Horst

(Zitat von: Hottilein)

  Ja, das ist normal. Das ist das Prinzip der Viskokupplung.Dann würde ich an deiner Stelle das Lüfterrad tauschen und erstmal das in Ordnung bringen. Der unrunde lauf kann wirklich daher kommen. Solltest du eigentlich schnell ersetzen, denn wenn der Lüfter die Welle auf der er sitzt zu sehr ausschlägt, durch seinen unrunden Lauf, dann hast du richtig die Kacke am Dampfen.