Hallo zusammen,
habe heute eine Interessante Feststellung gemacht,
beim Fehlerspeicher auslesen des Motors wurde mir als KM stand im Fehler selber ein wert über 200.000km angegeben, datum, Uhrzeit etc. passen soweit.
Laut Tacho und den letzten Tüv Berichten habe ich aber Knappe 140.000KM runter.
Ich habe das Auto erst vor guten 2 Wochen beim Händler gekauft.
Für mich als leihen sieht das so aus das irgendwann ein gebrauchter Motor eingebaut worden ist, oder aber das Steuergerät wurde gewechselt?.
So ein Motor wird vermutlich eine art Seriennummer haben, hab ich die Möglichkeit mit dieser Nummer
raus zu finden ob es der ursprünglich verbaute Motor ist?
Ich hoffe ihr könnt mir folgen um was es geht :-)
Liebe grüße
habe heute eine Interessante Feststellung gemacht,
beim Fehlerspeicher auslesen des Motors wurde mir als KM stand im Fehler selber ein wert über 200.000km angegeben, datum, Uhrzeit etc. passen soweit.
Laut Tacho und den letzten Tüv Berichten habe ich aber Knappe 140.000KM runter.
Ich habe das Auto erst vor guten 2 Wochen beim Händler gekauft.
Für mich als leihen sieht das so aus das irgendwann ein gebrauchter Motor eingebaut worden ist, oder aber das Steuergerät wurde gewechselt?.
So ein Motor wird vermutlich eine art Seriennummer haben, hab ich die Möglichkeit mit dieser Nummer
raus zu finden ob es der ursprünglich verbaute Motor ist?
Ich hoffe ihr könnt mir folgen um was es geht :-)
Liebe grüße
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Rothi1984,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Original Motor?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Original Motor?"!
Gruß
Schon mal daran gedacht. dass dein Tacho manipuliert wurde.Bei einem unseriösen Händler nichts neues.
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, der Händler war für mich schon seriös, abgesehen davon wäre doch dann auch der km stand auf dem tüv berricht, servic heft etc. auch anders, der letzte tüv besuch war im letzten sommer ,also noch bevor er beim händler war.
Ich müsste irgendwie raus finden ob der motor zum auto passt.
ein ATM motor muss man ja eintragen lassen, dann sollte es doch irgendwo im brief etc. die motor seriennummer stehen oder bin ich komplett auf den falschen weg?
Ich müsste irgendwie raus finden ob der motor zum auto passt.
ein ATM motor muss man ja eintragen lassen, dann sollte es doch irgendwo im brief etc. die motor seriennummer stehen oder bin ich komplett auf den falschen weg?
Die Frage ist doch ob BMW überhaupt "Machting Numbers" macht.
Bedeutet: den ab Werk eingebauten Motor mit der FIN zu verknüpfen....
Soweit ich weiss nicht.
Also ist es nicht möglich.
Es sein denn der Umbau wurde bei BMW gemacht und gekauft.
Kann aber auch falsch liegen....Aufklärung gerne gesehen..
Bedeutet: den ab Werk eingebauten Motor mit der FIN zu verknüpfen....
Soweit ich weiss nicht.
Also ist es nicht möglich.
Es sein denn der Umbau wurde bei BMW gemacht und gekauft.
Kann aber auch falsch liegen....Aufklärung gerne gesehen..
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Hast du ein lückenloses Serviceheft? Kontolliere mal die Serviceeintragungen mit km Stand. Irgendwo muss ein Fehler sein. Erster Service nach Auslieferung und die nachfolgenden alle bei BMW gemacht ??
Bearbeitet von: Old Men am 06.04.2017 um 23:25:43
Bearbeitet von: Old Men am 06.04.2017 um 23:25:43
Hi,
der Motor ist ja nur ein dummer Eisen- bzw. Aluklotz.
Irgendwelche auslesbaren Parameter werden in den Steuergeräten abgelegt.
Stehen eigentlich die Betriebsstunden in den Steuergeräten?
Dann kann man über die Kombination mit den angezeigten km Rückschlüsse auf Plausibilität ziehen...
Ciao - Carsten
der Motor ist ja nur ein dummer Eisen- bzw. Aluklotz.
Irgendwelche auslesbaren Parameter werden in den Steuergeräten abgelegt.
Stehen eigentlich die Betriebsstunden in den Steuergeräten?
Dann kann man über die Kombination mit den angezeigten km Rückschlüsse auf Plausibilität ziehen...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Wenn du ne Lösung findest sag Bescheid. Bei mir steht im Motor auch öfters, dass er über 212000 runter hat, aber nur an manchen Stellen.
Bitte mach mal Screenshots von den Auslesedaten des LSZ, Kombi und Motorsteuergerät (km/vin) etc.
Habe gestern abend nochmal die einzelnen steuergeräte ausgelsen und bei einem fehler eines anderen moduls festgestellt das er mir einen km stand von über 600.000 angegeben hat. Ich werde die angaben also erstmal ignorieren da es eignetlich sonst keine anzeichen gibt.
Wie gesagt, Service heft, Tüv etc. sind soweit Plausibel.
Wie gesagt, Service heft, Tüv etc. sind soweit Plausibel.
Gehe mal morgen mit Inpa wieder ran ans Auto. Irgendwo wird schon was drinstehen
fuerchte da kann Euch keiner helfen
wenn einer der Vorbesitzer z.B. ein Vielfahrer sein Auto ein paar Jahre faehrt und mit einem "geeigneten" Equipment vor jedem Tuev oder Kundendienst (den er garantiert nicht bei BMW hat machen lassen, es sei denn, das benutzte equipment ist so ausgefuchst und dreht auch die Steuergeraete mit zurueck) sagen wir mal pro Jahr 10 000km zurueckgedreht hat, dann sind das in 6 Jahren schwuppdiwupp 60 000 km weniger und keiner merkts auch ein Haendler nicht. (Dann haettest Du auch nichts gemerkt)
Zu frueheren "mechanischen Zeiten" haben das so manche Werks Jahreswagenfahrer mit dem Schraubenzieher gemacht und siehe da nach einem Jahr hatte die Buechse beim Verkauf 5000km auf der Uhr und nicht 25000km.
Ein Gebrauchtwagenkauefer muss mit dem Risiko leben oder gleich was Neues kaufen oder warten bis die Autoindustrie mal was "faelschungssicheres" liefert. Das Interesse daran scheint aber nicht gross zu sein.
wenn einer der Vorbesitzer z.B. ein Vielfahrer sein Auto ein paar Jahre faehrt und mit einem "geeigneten" Equipment vor jedem Tuev oder Kundendienst (den er garantiert nicht bei BMW hat machen lassen, es sei denn, das benutzte equipment ist so ausgefuchst und dreht auch die Steuergeraete mit zurueck) sagen wir mal pro Jahr 10 000km zurueckgedreht hat, dann sind das in 6 Jahren schwuppdiwupp 60 000 km weniger und keiner merkts auch ein Haendler nicht. (Dann haettest Du auch nichts gemerkt)
Zu frueheren "mechanischen Zeiten" haben das so manche Werks Jahreswagenfahrer mit dem Schraubenzieher gemacht und siehe da nach einem Jahr hatte die Buechse beim Verkauf 5000km auf der Uhr und nicht 25000km.
Ein Gebrauchtwagenkauefer muss mit dem Risiko leben oder gleich was Neues kaufen oder warten bis die Autoindustrie mal was "faelschungssicheres" liefert. Das Interesse daran scheint aber nicht gross zu sein.
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