Hallo an alle
schön langsam bin ich mit meinen Latein am Ende
ich hatte leistungsverlust Drehzahl Schwankungen bis zum absterben usw
ich habe fehlerspeicher ausgelesen und einiges erneuert
kompletten ansaugtrakt
lambdasonde
drosselklappe
mengenteiler
leerlaufregler
drosselklappenschalter
alle Schläuche und faltenbalk
darauf hin ging er wieder viel besser aber Drehzahl manchmal soweit runter bis zum absterben
ich beobachtete Unterdruck beim öffnen des tankdeckels
Also entlüftungsvemtil getauscht
ging wieder etwas besser Druck ist nun weg
aber wieder drezahlschwankungen
ich machte bei laufenden Motor den öldeckel ab ( ging fast nicht runter so angesaugt hat er sich )
also kurbelwellenentlüftungsventil gestauscht
und siehe da er läuft so gut wie nie und auch kein absterben mehr auch fast keine Schwankungen mehr
aber ab und zu ist er beim auskuppeln bei CA 1000 - 1150 Touren und bleibt dort manchmal bis zu 5 Minuten oder manchmal nur 30 Sekunden und ist dann wieder normal bei CA 800
wenn er bei über 1000 ist und ich die Klima einschalte geht er in den Normalbetrieb zu 800 und wenn ich wieder ausschalte beliebt er auch dort
er läuft super jetzt aber eben manchmal die erhöhte Drehzahl
ganz liebe grüsse
schön langsam bin ich mit meinen Latein am Ende
ich hatte leistungsverlust Drehzahl Schwankungen bis zum absterben usw
ich habe fehlerspeicher ausgelesen und einiges erneuert
kompletten ansaugtrakt
lambdasonde
drosselklappe
mengenteiler
leerlaufregler
drosselklappenschalter
alle Schläuche und faltenbalk
darauf hin ging er wieder viel besser aber Drehzahl manchmal soweit runter bis zum absterben
ich beobachtete Unterdruck beim öffnen des tankdeckels
Also entlüftungsvemtil getauscht
ging wieder etwas besser Druck ist nun weg
aber wieder drezahlschwankungen
ich machte bei laufenden Motor den öldeckel ab ( ging fast nicht runter so angesaugt hat er sich )
also kurbelwellenentlüftungsventil gestauscht
und siehe da er läuft so gut wie nie und auch kein absterben mehr auch fast keine Schwankungen mehr
aber ab und zu ist er beim auskuppeln bei CA 1000 - 1150 Touren und bleibt dort manchmal bis zu 5 Minuten oder manchmal nur 30 Sekunden und ist dann wieder normal bei CA 800
wenn er bei über 1000 ist und ich die Klima einschalte geht er in den Normalbetrieb zu 800 und wenn ich wieder ausschalte beliebt er auch dort
er läuft super jetzt aber eben manchmal die erhöhte Drehzahl
ganz liebe grüsse
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo lionhh,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drehzahl erhöht"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Drehzahl erhöht"!
Gruß
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Ja, erstmal Gedanken machen und nicht wild lostexten. War der Leerlaufsteller neu oder gebraucht? Welchen du getauscht hast. Falls du deinen alten noch da hast, probiere den nochmal.
Hallo
natürlcih alles Neuteile Original
ganz liebe grüsse
natürlcih alles Neuteile Original
ganz liebe grüsse
normal sollte bei klima ein die drehzahl kurz absacken und sofort wieder hoch regeln. diese klima ein drehzahlregelung läuft über die dme mit,einschließlich leerlaufregler
Das macht er auch wenn ich die Klima einschalte
nur wenn er wieder mal und das sehr oft auf 1000-1100 Touren dreht und i h dann Klima einschalte dreht er runter auf 800 und leibt dort auch wenn ich Klima wieder abschalte
ich bin ratlos warum er manchmal auf ca1100 touren dreht und manchmal normal bei CA 800 ist
oder nach al von 1100 15 Sekunden braucht um auf 909 zu gehen
nur wenn er wieder mal und das sehr oft auf 1000-1100 Touren dreht und i h dann Klima einschalte dreht er runter auf 800 und leibt dort auch wenn ich Klima wieder abschalte
ich bin ratlos warum er manchmal auf ca1100 touren dreht und manchmal normal bei CA 800 ist
oder nach al von 1100 15 Sekunden braucht um auf 909 zu gehen
der null bzw zu punkt der drosselklappe ist aber richtig eingestellt??
Hallo
ich wüsste nicht wo man den einstellen kann
abgesehen davon läuft er wenn er kalt ist perfekt auf CA 800 Touren und kommt dann sporadisch auf 1100
ich habe heute aber beim Zündkerzen wechseln festgestellt
das der ventildeckel
1 Schraube fehlt oben von hinten die 2. (abgerissen)
und die 2 vorderen drehen sich durch
und noch eine oben dreht sich auch durch
könnte es sein das dadurch auch Fremdluft sein kann weil der Kopf eventuell nicht mehr Plan ist durch die 3 Schrauben
ich wüsste nicht wo man den einstellen kann
abgesehen davon läuft er wenn er kalt ist perfekt auf CA 800 Touren und kommt dann sporadisch auf 1100
ich habe heute aber beim Zündkerzen wechseln festgestellt
das der ventildeckel
1 Schraube fehlt oben von hinten die 2. (abgerissen)
und die 2 vorderen drehen sich durch
und noch eine oben dreht sich auch durch
könnte es sein das dadurch auch Fremdluft sein kann weil der Kopf eventuell nicht mehr Plan ist durch die 3 Schrauben
So jetzt ist der Tank auf Reserve
ob es damit zu tun hat ??
übrigens tankentlüftungsventil ist auch getauscht weil ich Unterdruck im Tank hatte
bzw leider noch immer gerade aufgemacht den Tank und schon wieder zischhhhh
slso es ist heiß zur Zeit und ich fahre mit Klima
jetzt kein erhöhter Leerlauf sondern normal bis runter auf 400 beim auskuppeln bzw fast absterben oder auch absterben
aber nur nach einer halben Stunde fahrt
wenn er relativ Kalt ist also Neustart dann nicht
erst bei Betriebstemperatur
fehlerspeicher wieder mal was ich anfangs hatte
lässt sich nicht löschen
90 mal sporadisch
Lamdasonde Kurzschluss u Batt
regelgrenze
ist aber alles neu und Lambada natürlich auch
siehe oben
ob es damit zu tun hat ??
übrigens tankentlüftungsventil ist auch getauscht weil ich Unterdruck im Tank hatte
bzw leider noch immer gerade aufgemacht den Tank und schon wieder zischhhhh
slso es ist heiß zur Zeit und ich fahre mit Klima
jetzt kein erhöhter Leerlauf sondern normal bis runter auf 400 beim auskuppeln bzw fast absterben oder auch absterben
aber nur nach einer halben Stunde fahrt
wenn er relativ Kalt ist also Neustart dann nicht
erst bei Betriebstemperatur
fehlerspeicher wieder mal was ich anfangs hatte
lässt sich nicht löschen
90 mal sporadisch
Lamdasonde Kurzschluss u Batt
regelgrenze
ist aber alles neu und Lambada natürlich auch
siehe oben
Hallo
was mir auch aufgefallen ist
wenn ich das Lenkrad fast ganz Einschlage habe ich CA 700 Touren
wenn ich ganz Einschlage also noch die letzen 5 cm dann sackt er ab auf fast 0-300 Touren
ich kann den Tourenzähler bzw die Drehzahl richtig rauf runter bewegen mit dem Lenkrad
was mir auch aufgefallen ist
wenn ich das Lenkrad fast ganz Einschlage habe ich CA 700 Touren
wenn ich ganz Einschlage also noch die letzen 5 cm dann sackt er ab auf fast 0-300 Touren
ich kann den Tourenzähler bzw die Drehzahl richtig rauf runter bewegen mit dem Lenkrad
Kein Profi hier
Wenn er Kurzschluss anzeigt und Batterieregelgrenze was mit ersteren zu tun hat, dann checke die Kabel von der Lambda...
Zur Information: das mit den Lenkrad ist normal, ist bei jeden Auto so...weil Servopumpe bei anschlag mehr wiederstand hat...wie Staubsauger, hält den mal zu...
Zur Information: das mit den Lenkrad ist normal, ist bei jeden Auto so...weil Servopumpe bei anschlag mehr wiederstand hat...wie Staubsauger, hält den mal zu...
Die funktioniert einwandfrei und regelt auch
das im fehlerspeicher heißt auch mitunter falschluft habe ich mir sagen lassen und nix mit Kabel
also er läuft zu mager und Zündung auch falsch beim auslesen
ich bin echt ratlos
das im fehlerspeicher heißt auch mitunter falschluft habe ich mir sagen lassen und nix mit Kabel
also er läuft zu mager und Zündung auch falsch beim auslesen
ich bin echt ratlos
So nach volltanken jetzt Ca 120km gefahren teilweise mit Klima und ohne
Drehzahl immer Ca 750
Nur 2 mal nach Neustart als er warm war kurz runter auf Ca 200-300 Touren aber gleich wieder normalisiert
Manchmal nach auskupplen für 5-10 Sekunden auf Ca 1000-1100 und danach normal
Ansonsten Leerlauf immer wie er soll und keine Schwankungen
Bin mal gespannt wie das mit leer werdenden Tank weitergeht
Komisch das dies ein temporärer bzw nur manchmal vorkommender Fehler ist
Lg
Drehzahl immer Ca 750
Nur 2 mal nach Neustart als er warm war kurz runter auf Ca 200-300 Touren aber gleich wieder normalisiert
Manchmal nach auskupplen für 5-10 Sekunden auf Ca 1000-1100 und danach normal
Ansonsten Leerlauf immer wie er soll und keine Schwankungen
Bin mal gespannt wie das mit leer werdenden Tank weitergeht
Komisch das dies ein temporärer bzw nur manchmal vorkommender Fehler ist
Lg
So 250 km gefahren größtenteils ok
Heute sehr heiß 25 km gefahren auf einmal beim zurückschieben abgestorben weiterer bis zur Ampel Wiese abgestorben nächste auch
Meinen kleinen von KG geholt
Neustart alles wieder ok bis nachhause
??????
Heute sehr heiß 25 km gefahren auf einmal beim zurückschieben abgestorben weiterer bis zur Ampel Wiese abgestorben nächste auch
Meinen kleinen von KG geholt
Neustart alles wieder ok bis nachhause
??????
Hallo nochmal
So heute waren im Tank noch Ca 15 Liter
Und es fing an
Entweder 1200 Touren und langsam runter auf 800
Usw
Zusätzlich was sicher Zufall ist Tank zeigte halb voll an obwohl fast leer
Bis über die Hälfte leer kein Unterdruck im tank
Entlüftungsventil gebraucht gewechselt übrigens
Heute alle 10 km bei viertel Tank kontrolliert
Schon wieder immer Unterdruck
Ok vollgetankt
Ersten 5 km 1200 Touren oder 900 und 3 mal auf 209-300 und abgestorben
So jetzt nach 6km ist Ruhe und Leerlauf ist Ca 750 wie er sein soll
aber gleich danach auskuppeln Motor aus
oder 1200 Touren und auf einmal [fehlerhaft_angegebener_Link:]tel:200 800 200 800[/fehlerhaft_angegebener_Link]200 800 200 800 und aus
starten geht nur mit Vollgas wieder
Ich bin echt ratlos
Muss was mit leerwerdeten Tank und vollen Tank zu tun haben
Profis bitte melden
Bearbeitet von: lionhh am 13.07.2016 um 17:51:15
Bearbeitet von: lionhh am 13.07.2016 um 17:52:05
So heute waren im Tank noch Ca 15 Liter
Und es fing an
Entweder 1200 Touren und langsam runter auf 800
Usw
Zusätzlich was sicher Zufall ist Tank zeigte halb voll an obwohl fast leer
Bis über die Hälfte leer kein Unterdruck im tank
Entlüftungsventil gebraucht gewechselt übrigens
Heute alle 10 km bei viertel Tank kontrolliert
Schon wieder immer Unterdruck
Ok vollgetankt
Ersten 5 km 1200 Touren oder 900 und 3 mal auf 209-300 und abgestorben
So jetzt nach 6km ist Ruhe und Leerlauf ist Ca 750 wie er sein soll
aber gleich danach auskuppeln Motor aus
oder 1200 Touren und auf einmal [fehlerhaft_angegebener_Link:]tel:200 800 200 800[/fehlerhaft_angegebener_Link]200 800 200 800 und aus
starten geht nur mit Vollgas wieder
Ich bin echt ratlos
Muss was mit leerwerdeten Tank und vollen Tank zu tun haben
Profis bitte melden
Bearbeitet von: lionhh am 13.07.2016 um 17:51:15
Bearbeitet von: lionhh am 13.07.2016 um 17:52:05
Hallo
heute früh gestartet voller Tank 30 km gefahren
alles wieder normal
warum diese Schwankungen bei leer werteten Tank und bei vollen Tank
warum 90 mal der Fehler Lambadasonde u batt regelgrenze
ich bin echt am Ende fast alles gewechselt
bitte helft mir
ganz liebe grüsse
heute früh gestartet voller Tank 30 km gefahren
alles wieder normal
warum diese Schwankungen bei leer werteten Tank und bei vollen Tank
warum 90 mal der Fehler Lambadasonde u batt regelgrenze
ich bin echt am Ende fast alles gewechselt
bitte helft mir
ganz liebe grüsse
Hallo an alle
obwohl ich einen Monolog hier führe
heute Benzinfilter gewechselt und siehe da Fehler im fehlerspeicher 56 mal gelöscht und nicht mehr gekommen
Auto nimmt Gas an wie nie zuvor
wesentlich dynamischer wenig Gas und er beschleunigt viel besser
4 Gang 1500 Touren und Gas zieht richtig weg usw
auch Höchstgeschwindigkeit früher 180 jetzt 204 GPS
mal als abwarten und in einer Woche wieder auslesen 😁😁😁😁😁
obwohl ich einen Monolog hier führe
heute Benzinfilter gewechselt und siehe da Fehler im fehlerspeicher 56 mal gelöscht und nicht mehr gekommen
Auto nimmt Gas an wie nie zuvor
wesentlich dynamischer wenig Gas und er beschleunigt viel besser
4 Gang 1500 Touren und Gas zieht richtig weg usw
auch Höchstgeschwindigkeit früher 180 jetzt 204 GPS
mal als abwarten und in einer Woche wieder auslesen 😁😁😁😁😁
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