Forum

Ungefähr so sportlich wie ein 740i
Die Automatik macht aus dem 323i einen eher "cruisigen" Charakter .
Genau wie die Innenfarbe, muß man mögen,dann könnte man mit der Kombi glücklich 
werden.
Wenn man also eher auf Originalität und nennen wir es Individualität wert legt,
kann hier ein seltenes Auto bekommen.
Da passen dann auch die gelben Blinker irgendwie dazu.

Dass die Farbkombi alles andere als beliebt ist, ist mir bewusst. Deswegen wahrscheinlich auch der etwas niedrigere Preis, aber ich finds geil :D
Der Wagen steht halt leider ziemlich weit weg von mir, deswegen muss ich mal schauen wann ich das zeitlich schaffe den anzuschauen. Werde dann hier berichten.

 

Stimmt, bin nur etliche Monate mit einem jeden Tag rumgegurkt. 
Die Automatik ist lahm, genau wie der M50 bis ~4000U/min aber dass ist, wie die Mehrkosten bei Reparatur, höherer Verbrauch sicherlich auch nur Subjektiv ;).
Zum Handschalter M50B25 Handgeschaltet habe ich natürlich auch keinen Vergleich, weil der war ja nur zum Driften da ...
 

Bearbeitet von: Performances am 16.02.2016 um 19:26:54

(Zitat von: Performances)

 
Ich bin ebenfalls eine ganze Weile den 25er als Automatik gefahren.
Bevor ich einen Wandler oder auch Getriebeöl wechseln muss, ist deutlich früher die Kupplung dran. ;-)
So viel zum Thema Mehrkosten und da die meisten einen Schalter agressiver fahren als eine Automatik, ist das Thema Mehrverbrauch auch eher gering einzuschätzen.

Also, ich hab mir heute folgendes Fahrzeug angeschaut: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=218441681

Machte ja so schon mal einen guten Eindruck auf den Bildern. 1. Hand, wenig gelaufen, steht bei einem Händler der sonst eher neuere Fahrzeuge verkauft.
Nunja, ich bin froh dass das Fahrzeug in der Nähe stand, sonst hätte ich mir glaube ich ziemlich in den Arsch gebissen.
Ich habe mir den Wagen etwa 10 Minuten grob angeschaut. Als der Händler dann endlich Zeit für mich habe, habe ich ihm nur freundlich gesagt dass der Wagen zu viel Rost hat und bin gegangen.
Hier mal die kleine Liste mit Dingen die mir aufgefallen sind:
Aussen:
- Haube schlecht nachlackiert, lack sehr rissig
- Radläufe hinten ziemlich rostig. Der Rost wurde einfach überlackiert dass es besser ausschaut
- Viele Macken und Kratzer, Lackzustand allgemein eher schlecht
- Spiegelkappe Beifahrerseite mit Tape befestigt
- Der Hammer: Wagenheberaufnahme vorne Beifahrerseite schon halb im Schweller versenkt, direkt dahinter ein fast fausgroßes Loch, dass sich nach belieben erweitern ließ
Innenraum:
- Leder etwas abgenutzt, sonst relativ gepflegt
- Zündung an: ABS Lampe leuchtet, Airbag Lampe nicht.
- Sitzheizung ohne Funktion
- Fensterheber funktionieren, Beifahrerseite aber sehr langsam. Schiebedach geht ohne Probleme
- Funktion der Klima konnte ich nicht überprüfen, da ich ihn nur kurz habe laufen lassen. Kompressor sprang an, war aber auf 19 wie auf 32 Grad gleich Kalt.
Motorraum:
- Stellenweise Teile notdürftig mit Panzertape befestigt
- Komische Dichtmasse an der Ventildeckeldichtung
- Ruhiger Motorlauf, kein Klappern
- Ölstand auf Minimum, kein Zettel über den letzten Wechsel
- Extremer Ölschlamm am Deckel

Das müsste in etwa alles gewesen sein. Für mich deutet die nachlackierte Haube und die fehlende Airbaglampe auf ein Unfallfahrzeug hin, aber habe in die Richtung nicht weiter geschaut. Ich frag mich warum sich ein Händler so eine Ranzkarre vors Haus stellt, und dann auch noch meint 2900€ dafür haben zu wollen.
Ich frage mich aber auch, was für ein Mensch sich einen 328i mit fast Vollausstattung kauft und ihn so verkommen lässt, echt schade drum...

Naja, bei der Ausstattung und angegebenen Laufleistung war Rost eig. zu erwarten. 

Hi,

für 3 Mille darfst Du keinen perfekten Gebrauchtwagen erwarten.
Für einen 328i bis 150tkm (höher würde ich nicht einsteigen) ist das die Ramschklasse.
Bei Mobile stehen gerade mal 2 Fahrzeuge drin, die noch billiger sind als die blaue Gammelkarre aus Mainz.
Da wirst Du noch ein paar $$$ drauflegen dürfen.

Beim 323i sieht's ähnlich aus.
Da landet man schnell bei den E46.
Den hier würde ich mir an Deiner Stelle mal anschauen, ist ja auch nicht so weit weg...

Ciao - Carsten

Ein mängelfreies Auto erwarte ich nicht. Aber der Wagen war ja wirklich Schrottreif, also da sind 3000€ wirklich eine Frechheit, vor allem weil er ursprünglich für 4000€ angeboten wurde.
Also ich habe nichts gegen eine höhere Laufleistung. Bin bei solch niedrigen Laufleistungen immer etwas skeptisch, erster Gedanke ist immer Tacho gedreht.
Dass man in der Preisregion schon viele E46 findet ist mir auch aufgefallen. Teilweise sogar mit ziemlich guter Ausstattung. Wie kommt das? Sind das alles Ramschkisten, oder kann man die sogar kaufen?

Hi,

ich würde wg. Hinterachsproblematik nur einen E46 ab Bj. 2001 nehmen...

Ciao - Carsten
 

Da hattest du ja ein Musterexemplar meiner Kaufberatung zum E36. Motor läuft, alles andere hat der Vorbesitzer schon kaputt bekommen. So kennt man das leider. Das kommt halt vor bei dem Fahrzeugalter. Aber lass dich bitte nicht entmutigen. Es gibt immernoch E36 die richtig gut sind. Da man sowas aber für gewöhnlich nicht gerne verkauft, halte die Augen offen. Irgendwann hast du auch ein Gefühl für Inserate und Aussagen am Telefon. Das ist eine verschlüsselte Sprache wie beim Arbeitszeugniss. Wenn du nach Rost fragst und bis die Antwort anfängt überlegt er 3 Sekunden, kannst du schon auflegen. Wenn sofort kommt "rostfrei" kannst du noch mal nachlegen, das du die Stellen eh findest. Irgendwann hast du ne gute Verhörtaktik, wenn du den 10, 15, 20sten Typ anrufst.
Mach dir ne relativ große Liste mit Kandidaten und dann kannst du am Telefon schon gut einschätzen. Ich bin irgendwann bei einem Sammler gelandet, der nur so Autos in der Halle hatte. Da wusste Ich schon am Telefon "bingo, der ist es". Da hatte Ich direkt schon Kohle dabei, statt erst nur zu gucken.

Frühe E46 würde Ich lassen. Die waren nicht wirklich prall. Technisch ist da ein E36 besser, alleine der Hinterachskram ist schon Mist beim E46. Der wirkt auch gar nicht so frisch und neuer. Ab Facelift dann vielleicht. Aber der VFL ist ein schlechterer E36 in meinen Augen.


Also lass den Kopf nicht hängen. Such was, das passt. Du willst schalten, dann halte dich nicht mit Automatik auf. Der richtige kommt schon.

Frühe E46 würde Ich lassen. Die waren nicht wirklich prall. Technisch ist da ein E36 besser, alleine der Hinterachskram ist schon Mist beim E46. Der wirkt auch gar nicht so frisch und neuer. Ab Facelift dann vielleicht. Aber der VFL ist ein schlechterer E36 in meinen Augen. 
 

Würde ich so nicht unterschreiben.
Technisch hat der E36 nur weniger was kaputt gehen kann. Auch der E36 kennt die Hinterachsproblematik (es ist nicht die Hinterachse die reißt sondern das Bodenblech), nur nicht so massiv wie der E46 und zumeist nur die höheren Motorisierungen, die etwas mehr Drehmoment hatten ala 323i, 325i und 328i (der M3 hat Verstärkungsbleche in dem Bereich).

 

Also deiner Meinung nach spricht nichts gegen einen e46 der ersten Baujahre? Man kann sich ja auch unters Auto legen und die Bleche begutachten. Wenn schon mal was dran gemacht wurde sollte es da ja eigentlich keine probleme mehr geben?

 

Also deiner Meinung nach spricht nichts gegen einen e46 der ersten Baujahre? Man kann sich ja auch unters Auto legen und die Bleche begutachten. Wenn schon mal was dran gemacht wurde sollte es da ja eigentlich keine probleme mehr geben?

(Zitat von: TriSpyker)

 
Bei mir war am e36 Bj. 91 die HA ausgerissen. Mein jetzt verkaufter e46 Bj. 98 hatte diesbezüglich wiederum keine Probleme. Beides 318er Limos mit ähnlicher Laufleistung von über 300tsd. km.

@performances: Die E36 sind in der Driftszene weeeeiiit verbreitet, das weißt du sicher. Und da nimmt man auch UNFALLFREIE Autos.
Es haben da auch schon unheimlich viele die komplette Karre nackig gehabt und Verstärkungen eingeschweißt. Aber bei all diesen Leuten war nicht einer dabei mit Rissen oder sonstigen sichtbaren oder spürbaren Beschädigungen. Auch nach Jahren des Driftens nicht. Für mich gibt's da kein Problem. Laut Internet gab es da bis BJ 94 Probleme, das hab Ich aber auch noch nie live gesehen oder auch nur auf Fotos dokumentiert.
Mit E46 Hinterachsproblemen kann Ich dich alleine hier im Forum schon bombardieren, das du bis Weihnachten zu lesen hast. ;)

@performances: Die E36 sind in der Driftszene weeeeiiit verbreitet, das weißt du sicher. Und da nimmt man auch UNFALLFREIE Autos. 

Mach aus dem Unfall- ein Umfall- und es passt :).
Ich weis ja nicht wie es bei euren Driftern aussieht, aber bei unserem 25er sind Heck- und Frontschürze schon lange nicht mehr unfallfrei und oder das erste Teil.
Den Wagen kannst (oder besser solltest) du so aber auch nicht mehr verkaufen, sondern irgendwann in die Presse stecken. 

Es haben da auch schon unheimlich viele die komplette Karre nackig gehabt und Verstärkungen eingeschweißt. Aber bei all diesen Leuten war nicht einer dabei mit Rissen oder sonstigen sichtbaren oder spürbaren Beschädigungen. 

Wir haben früher (hauptsächlich) mit E36 gehandelt bzw. mit den Teilen, da einige auch geschlachtet wurden... bei den rund dreißig bis vierzig E36 war auch keiner dabei, da beim Ankauf davon schon darauf geachtet wurde. Die E36 können aber definitiv auch im Bodenblech einreißen! (Dass der E46 davon stärker betroffen ist habe ich ja genannt...).
Mit dem E36 Bodenblecheinreißen kannst du dich mit den Suchmaschinen deiner Wahl ebenfalls bis Weihnachten 2018 beschäftigen, sicherlich eine nette Bettlektüre :{.
Somit, besser darauf hingewiesen und beim Kauf nachgesehen wie später das komplette Hinterachsengedönse herauszunehmen, Bleche herauszutrennen, einschweißen und und und.