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Ja nur was mich wundert ist, der erste besitzer hat mit dem wagen nur 9000km gemacht und der jetzige hat ihn bis 130000km gefahren und der wagen hat bei dem jetzigen besitzer nie drehzahlen gesehen. Alle aktionen wurden gemacht und das öl wurde jedes jahr gewchselt. Kein vanosschaden nichts im fehlerspeichrt keine zündaussetzer. Alles funktioniert wie es soll aber es ist eben die leistung nicht da. Und das ist auch kein einzelfall. Mir wurde von einem m3 cabrio smg fahrer auch gesagt das er das gleiche problem hat.

Komisch das es nur bei den M modellen so ist. Die m50/52 Fahrer freuen sich sogar das die Autos besser gehen als sie sollen und das schon teileweise mit mehr als 200.000km und geheitzt ohne ende. Da soll mir keiner erzählen es liegt am fahrstill der M fahrer

Es hat nichts bzw wenig mit Pflege zu tun. Das kommt von Werk aus so, wird gut oder schlecht eingefahren (die ersten km) und verliert über die Jahre ein paar PS und das wars.

Das Problem ist einfach das die Angaben der M Modelle mit einer Literleistung von 100PS+ bei einem Sauger einfach so ziemlich das Maximum darstellt was ohne weiteres realisierbar ist. Ein Motor muss schon gut im Futter stehen um das zu erreichen.

Da hingegen hat der M50/52 läppische ~70PS/Liter, was bei der gegebenen Drehfreude und dem Hubraum eher tief gestapelt ist. Desweiteren hat es Versicherungstechnisch zu der Zeit Sinn gemacht weniger als 200PS im Schein stehen zu haben, was durchaus einer der Beweggründe fürs Tiefstapeln sein könnte. Man munkelt nur. :)

Es hat nichts bzw wenig mit Pflege zu tun.

Wenig BMW Motoren sind in Sachen Pflege so undankbar wie M Motoren ... gerade solche wie der S54.
Pflege ist da das A und O.
Regelmäßige Flüssigkeitswechsel und penibles Ventilspiel einstellen, die Vanos will mal gerichtet werden, Pleullagerschalen, Ölpumpe ...
"Problem" bei den 15.000€ M3 Schnäppchen ist, dass man meistens relativ schnell 5-8t€ investieren darf.  

Das Problem ist einfach das die Angaben der M Modelle mit einer Literleistung von 100PS+ bei einem Sauger einfach so ziemlich das Maximum darstellt was ohne weiteres realisierbar ist. Ein Motor muss schon gut im Futter stehen um das zu erreichen. 

Ja, die Literleistung war beim S54 schon nicht schlecht. 
Wobei es heutzutage auch Sauger gibt mit ~140Ps/L. Von Turbomotoren wie im A45 mit fast 200Ps pro Liter mal ganz abgesehen.
Interessanter ist aber die mittlere Kolbengeschwindigkeit welche beim S54 bei ~ 24m/s bei Nenndrehzahl liegt (vgl. F1 liegt bei ca. 25m/s) ... geht natürlich aufs Material, wenn der Ölfilm nicht mehr mag. In der F1 interessiert dass nicht so. 

Ja nur was mich wundert ist, der erste besitzer hat mit dem wagen nur 9000km gemacht und der jetzige hat ihn bis 130000km gefahren und der wagen hat bei dem jetzigen besitzer nie drehzahlen gesehen. 

Da kann der Hase begraben liegen ... warum hat der Erstbesitzer ihn nur 9000km gefahren  (kann natürlich nur ein Sommerfahrzeug gewesen sein). 
Das er nie Drehzahlen gesehen hat glaube ich allerdings nicht. 
Stehen Reparaturen an oder warum wird auch der M3 bei ~130.000km verkauft ? Normalerweise kommt dann meistens einige Reparaturen, Service, Reifen,Bremsen,Kupplung ... :).