Hallo
Kann man die Ventilschaftdichtungen bei einem M52 Motor wechseln ohne den Zylinderkopf abzubauen?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.07.2010 um 22:33:57
Kann man die Ventilschaftdichtungen bei einem M52 Motor wechseln ohne den Zylinderkopf abzubauen?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.07.2010 um 22:33:57
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo autoalfu,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52 Ventilschaftdichtungen ohne Kopf runter ?"!
Gruß
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Kann man machen wenn man etwas Ahnung hat ""WIE"" es gemacht wird.
Hallo, JA das geht ,
wenn man das Druckluftwerkzeug hat und der Motor dicht ist........
ansonsten geht es nicht !
gruß pat
wenn man das Druckluftwerkzeug hat und der Motor dicht ist........
ansonsten geht es nicht !
gruß pat
Möglich isses, Musst Kerzen rausschrauben und dort Luftdruck einfüllen sag ich mal dazu, damit die Ventile geschlossen bleiben. Dann Ventildeckel runter. Ventilfedern ausbauen und hoffen dass kein Ventil in den Brennraum fällt :D, Schaftdichtungen wechseln, wenn sie noch vorhanden sind.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Gruß Chris
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Gruß Chris
Ja Super, daß wollte ich höhren.
Mir hat man mal gesagt, daß das nicht bei jeden Motor klappt. Bei manchen muss der Kopf runter, ob man will oder nicht. Ich denke er hat Ford oder VW gemeint, bin mir aber nicht sicher.
Ich wollte das zwar nicht mit Druckluft machen, sondern jeden einzelnen Kolben auf OT drehen, da können die Ventile nicht in den Brennraum fallen, zur Not mach ich es halt mit Druckluft.
DANKE
Mir hat man mal gesagt, daß das nicht bei jeden Motor klappt. Bei manchen muss der Kopf runter, ob man will oder nicht. Ich denke er hat Ford oder VW gemeint, bin mir aber nicht sicher.
Ich wollte das zwar nicht mit Druckluft machen, sondern jeden einzelnen Kolben auf OT drehen, da können die Ventile nicht in den Brennraum fallen, zur Not mach ich es halt mit Druckluft.
DANKE
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 73 Monaten
Ist der Reparatursatz die Nummer 5 hier aus dem Link?
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Will die ggf beim Tausch meiner Nockenwellen und hydros mit maxhen, auf was ist zu achten? Empfehlenswert wenn wir schon dran sind oder? Motor hat jetzt 172tkm runter
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Will die ggf beim Tausch meiner Nockenwellen und hydros mit maxhen, auf was ist zu achten? Empfehlenswert wenn wir schon dran sind oder? Motor hat jetzt 172tkm runter
richtig,ist er. aber ich würde immer die rübe runter nehmen
Kannst du mir sagen warum? Ich kenn mich da nicht so aus, lerne aber gerne dazu
Dichtung kostet nicht die Welt und kann gleich mitgemacht werden.
Man kommt an alles sauber und gut hin und sollte ein Ventil mal herausrutschen, dann landet es auf der Ablage (besser zuvor in der Hand) und nicht im Motor.
Des Weiteren kannst du gleich die Ventile etwas einschleifen ...
Die Rübe ist ja relativ schnell runter und drauf.
Man kommt an alles sauber und gut hin und sollte ein Ventil mal herausrutschen, dann landet es auf der Ablage (besser zuvor in der Hand) und nicht im Motor.
Des Weiteren kannst du gleich die Ventile etwas einschleifen ...
Die Rübe ist ja relativ schnell runter und drauf.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
jeden zyl. musst einzeln in ot blockieren können bei version druckluft,sonst haut es dir die kurbelwelle rum, keiner weis wie dicht die ventile noch sind und ob man einfach die ventilkeile gelöst bekommt,dann wieder das einfädeln von den kleinen teilen. das es eins raus haut bei 24stk oder mehr,warscheinlich. deshalb kopf runter.
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