Hallo leute hab n kleines problem mit meinem 523i.
Seit dem winter ruckelt der motor bei bestimmten lastzuständen..
wenn ich vollgas gebe und fahre wie ne sau merke ich gar nichts... motor dreht einwandfrei bis zum begrenzer höchstgeschwindigkeit wird erreicht. also alles o.k..
Aber wenn ich z.b.in der stadt ganz normal an der ampel losfahre (rentnerfahrweise) schalt ich von ersten in 2ten, drehzahl bei ca 1600-1800u/min ruckelt der motor leicht also eher wie zu wenig sprit auf einem zylinder.
Zündaussetzer ist es meines erachtens nicht.. das wäre doch ruppiger und ich würde warscheinlich nicht auf endgeschwindigkeit kommen(oder täusche ich mich da?)..
spritverbrauch ist gleichbleibend.. bei ca. 10l.
Komischerweise wenn ich langstrecke fahre vollgas habe ich 1-2 tage keine probleme..als wenn er freigefahren ist..
Motorentlüftung habe ich mal den unter der motorabdeckung abgemacht war eigentlich sauber..
Der freundliche meister von bmw wollte mal kompression prüfen.. und dann jede Zündspule abwechselnd tauschen. (kommt mir komisch vor)
hat jemand ne idee?
mfg faunjonny
Bearbeitet von: faunjonny am 15.11.2013 um 19:27:58
Seit dem winter ruckelt der motor bei bestimmten lastzuständen..
wenn ich vollgas gebe und fahre wie ne sau merke ich gar nichts... motor dreht einwandfrei bis zum begrenzer höchstgeschwindigkeit wird erreicht. also alles o.k..
Aber wenn ich z.b.in der stadt ganz normal an der ampel losfahre (rentnerfahrweise) schalt ich von ersten in 2ten, drehzahl bei ca 1600-1800u/min ruckelt der motor leicht also eher wie zu wenig sprit auf einem zylinder.
Zündaussetzer ist es meines erachtens nicht.. das wäre doch ruppiger und ich würde warscheinlich nicht auf endgeschwindigkeit kommen(oder täusche ich mich da?)..
spritverbrauch ist gleichbleibend.. bei ca. 10l.
Komischerweise wenn ich langstrecke fahre vollgas habe ich 1-2 tage keine probleme..als wenn er freigefahren ist..
Motorentlüftung habe ich mal den unter der motorabdeckung abgemacht war eigentlich sauber..
Der freundliche meister von bmw wollte mal kompression prüfen.. und dann jede Zündspule abwechselnd tauschen. (kommt mir komisch vor)
hat jemand ne idee?
mfg faunjonny
Bearbeitet von: faunjonny am 15.11.2013 um 19:27:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo faunjonny,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zündspule oder Einspritzventil defekt? ->gelöst<-"!
Gruß
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Gruß
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wo sitzt denn der benzinfilter???? dann werde ich mich gleich mal beschäftigen! weil bei 100tkm und noch originalteil drin.. würde mich nicht wundern... ich ruf gleich mal da an..
Bearbeitet von: faunjonny am 20.04.2010 um 09:10:41
hmm laut bmw ist er nicht bestandteil erst jede 2te insp 2.
hab grad mal alle zündspulen und kerzenstecker durchgemessen. ---> alle haben den gleichen wert.
zk sind erst 3 monate alt..
Bearbeitet von: faunjonny am 20.04.2010 um 12:47:37
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Bearbeitet von: faunjonny am 20.04.2010 um 09:10:41
hmm laut bmw ist er nicht bestandteil erst jede 2te insp 2.
hab grad mal alle zündspulen und kerzenstecker durchgemessen. ---> alle haben den gleichen wert.
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Bearbeitet von: faunjonny am 20.04.2010 um 12:47:37
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 43 Monaten
Hallo Leute
Nur um die ganze Sache mal nach langem aufzulösen.
Ich habe mir vor 3 Wochen 2 neue Bosch Lambdasonden (130€) für die Krümmer vor Kat gekauft, eingebaut und das ruckeln ist sofort weggewesen. Habs dann noch die letzten 500km überprüft, aber es ist wirklich weg. Wow und das nach so vielen ausgetauschten Teilen.
Auf die Schliche bin ich den Lambdas eigentlich nur gekommen weil ich bei laufendem Motor den Datenstrom mit meinem Tester ausgelesen habe und eine der beiden Lambdasonden nicht aktiv war bei kaltem Motor aber immer wieder auf aktiv gesprungen ist. Kam mir halt komisch vor.
So nun ist mein Verbrauch gestiegen, weil es endlich wieder richtig Spaß macht Gas zu geben ;-))
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So nun ist mein Verbrauch gestiegen, weil es endlich wieder richtig Spaß macht Gas zu geben ;-))
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hallo erstmal...
Bin neu hier und grüße alle BMW Fahrer. Jetzt mein Anliegen:
bei meinem Fahrzeug; E61, 523i, Bj.2005, EZ 6/2006, 224000km, Motor N52; habe ich folgende Probleme: beim langsamen herausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller ( Drehzahl unter 1400 U/min ) ruckelt der Motor, das passiert die ersten 10 km. Wenn "richtig" beschleunigt wird ist nichts zu spüren.
Wenn ich das ruckeln lasse, kommt auch die Motorkontrollleuchte. Nach Neustart erlicht die Lampe.
Auslesen hat folgende Fehler angezeigt: 2EF5 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6, 2A94 Laufunruhe Zylinder 5, Kurbelwellensensor, A0B4.
Wie kann ich diese Meldungen eingrenzen? NOx SEnsor? Zündspule? Zeigt der Kurbelwellensensor den unruhigen Lauf an, weil Zylinderaussetzer waren?
Danke schonmal für die Ratschläge.
Bin neu hier und grüße alle BMW Fahrer. Jetzt mein Anliegen:
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Sorry hier im E39 Bereich kann dir warscheinlich keiner richtig helfen. Stell deine Frage noch mal im E60 Bereich.
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