Moin,
mich interessiert ob jemand weiss, wieviele KM der ORIGINALE BMW DPF hält?
Klar ist das abhängig von verschiedenen Faktoren wie Motor, Fahrstil, Lang/Kurzstrecke, usw. aber ein Anhaltspunkt wäre schön.
Es geht um einen 318d touring Bj. 2006 (122PS), z.Zt. 81000km, Langstrecke, Fahrweise eher verhalten (5Ltr./100km).
Der BC "sagt" das in 33000km der DPF fällig wäre, das wären dann also 114000km, ist das gut, Durchschnitt, schlecht,...?
Ach so, noch 'ne ganz wichtige Frage: Weiss jemand was der Austausch des DPF beim :-) kostet?
Danke,
Gruß
Matthias
mich interessiert ob jemand weiss, wieviele KM der ORIGINALE BMW DPF hält?
Klar ist das abhängig von verschiedenen Faktoren wie Motor, Fahrstil, Lang/Kurzstrecke, usw. aber ein Anhaltspunkt wäre schön.
Es geht um einen 318d touring Bj. 2006 (122PS), z.Zt. 81000km, Langstrecke, Fahrweise eher verhalten (5Ltr./100km).
Der BC "sagt" das in 33000km der DPF fällig wäre, das wären dann also 114000km, ist das gut, Durchschnitt, schlecht,...?
Ach so, noch 'ne ganz wichtige Frage: Weiss jemand was der Austausch des DPF beim :-) kostet?
Danke,
Gruß
Matthias
Besser "Schwarzer Friese"
als
"Schwarzer Krauser"
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mg_guzzi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lebensdauer Dieselpartikelfilter (DPF)"!
Gruß
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Ich bin gerade leicht verwirrt. War es nicht so, dass die Franzosen bei den ersten DPF ein Additiv beimischten, weshalb sie regelmäßig gewartet und aufgefüllt werden mussten, und bei BMW und den anderen deutschen die Dinger nicht ein Autoleben lang halten sollten? So kenn ich das nur. Vielleicht wird nur irgendwas gereinigt oder so, aber dass der komplett ausgetauscht werden muss, davon hab ich noch nie was gehört.
grüße
christian
christian
Zitat:
Ich bin gerade leicht verwirrt. War es nicht so, dass die Franzosen bei den ersten DPF ein Additiv beimischten, weshalb sie regelmäßig gewartet und aufgefüllt werden mussten, und bei BMW und den anderen deutschen die Dinger nicht ein Autoleben lang halten sollten? So kenn ich das nur. Vielleicht wird nur irgendwas gereinigt oder so, aber dass der komplett ausgetauscht werden muss, davon hab ich noch nie was gehört.(Zitat von: Metttty)
Das ist eben genau die Frage die ich mir stelle, Kundenservice BMW München weiss auch keine Antwort und verweist auf BMW Händler, werde mal versuchen da was rauszukriegen...
Besser "Schwarzer Friese"
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gibt 3 möglichkeiten
1 möglichkeit ist das wie mettty schon sagt ein additiv dazugegeben wird bei peugeot (die den ganzen käse erfunden haben) wird ADD-BLUE dazugegeben/eingespritzt.. ist ein Harnstoff der den Kohlenstoff zusetzt und abbaut (kurz gefasst)
2 möglcihkeit ist dass der Motor über ein 5 einspritzventil (4-zyl) zusätzlich bei einer gewissen motortemp einspritzt und doe verbrennungstemperatur um dpf erhäht so dass der Ruß da drin verbrennt und der dpf wieder sauber ist ( is bei mir auf arbeit bei lexus und toyota so...)
oder die nachgerüsteten die einfach den dreck durchs schnelle fahren verbrennen... aber da musst du regelmäßig mal gasgeben sonst setzt sich das brutal zu und leistung nimmt ab verbrauch steigt etc .. und du hast all das was du nicht wolltest...
meiner meinung nach nur geldmache... wenn man eine bilanz macht...
1 möglichkeit ist das wie mettty schon sagt ein additiv dazugegeben wird bei peugeot (die den ganzen käse erfunden haben) wird ADD-BLUE dazugegeben/eingespritzt.. ist ein Harnstoff der den Kohlenstoff zusetzt und abbaut (kurz gefasst)
2 möglcihkeit ist dass der Motor über ein 5 einspritzventil (4-zyl) zusätzlich bei einer gewissen motortemp einspritzt und doe verbrennungstemperatur um dpf erhäht so dass der Ruß da drin verbrennt und der dpf wieder sauber ist ( is bei mir auf arbeit bei lexus und toyota so...)
oder die nachgerüsteten die einfach den dreck durchs schnelle fahren verbrennen... aber da musst du regelmäßig mal gasgeben sonst setzt sich das brutal zu und leistung nimmt ab verbrauch steigt etc .. und du hast all das was du nicht wolltest...
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www.fauth-motorsport.de
Motorumbauten, Gutachtenerstellung, Unfallinstandsetzung, Service, Beratung, Leistungssteigerung, Fahrzeugpflege, Felgen bearbeitung
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ach ja und bei uns heißt es der hält lebenslang! (haben aber genug garantiefälle wo die schon erneuert werden eben wegen gerade genanntem...)
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So, habe jetzt mit dem :-) gesprochen!
Im BC wird angezeigt, wie lange der DPF noch hält, also in meinem Fall NOCH 130000km, macht also bei jetzt ~ 80000km eine Lebensdauer von 210000km, ob das allerdings einem Autoleben entspricht, wage ich mal zu bezweifeln, ich denke heutzutage sollte ein 3er für 300000km gut sein.
Hier ein Bild von der Anzeige des BC:
http://www.pictureupload.de/pictures/080509090348_DPF.jpg
Ist in meinem Handbuch nicht beschrieben (aber ist ja auch selbsterklärend, oder? ;-))
Das Thema Kosten ist auch interessant, ein Austausch des DPF (bei BMW) kostet komplett für 4 Zylinder ~ EUR 1500,-, für 6 Zylinder ~ EUR 2000,-! Bei diesen Summen sollten Vielfahrer das besser mal mit einkalkulieren...
Gruß
Matthias
Bearbeitet von - mg_guzzi am 08.05.2009 09:05:06
Bearbeitet von - mg_guzzi am 08.05.2009 15:23:41
Im BC wird angezeigt, wie lange der DPF noch hält, also in meinem Fall NOCH 130000km, macht also bei jetzt ~ 80000km eine Lebensdauer von 210000km, ob das allerdings einem Autoleben entspricht, wage ich mal zu bezweifeln, ich denke heutzutage sollte ein 3er für 300000km gut sein.
Hier ein Bild von der Anzeige des BC:
http://www.pictureupload.de/pictures/080509090348_DPF.jpg
Ist in meinem Handbuch nicht beschrieben (aber ist ja auch selbsterklärend, oder? ;-))
Das Thema Kosten ist auch interessant, ein Austausch des DPF (bei BMW) kostet komplett für 4 Zylinder ~ EUR 1500,-, für 6 Zylinder ~ EUR 2000,-! Bei diesen Summen sollten Vielfahrer das besser mal mit einkalkulieren...
Gruß
Matthias
Bearbeitet von - mg_guzzi am 08.05.2009 09:05:06
Bearbeitet von - mg_guzzi am 08.05.2009 15:23:41
Besser "Schwarzer Friese"
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DAs ist ja interesssant zu wissen. Ich dachte echt, dass die wie auch auch Katalysator, egentlich nie kaputt gehen sollten und ewig halten. Die meissten fahren zwar evtl. ihren BMW nicht so lange, aber trotzdem ist das bescheiden. Vor allem wenn man seinen Wagen vielleicht mal mit 200000km oder so verkaufen will. Dann kann man das Geld bei Verkauf ja direkt abziehen....
War wohl ne gute Entscheidung an meiner Stelle auf Benziner umzusteigen. ;-)
War wohl ne gute Entscheidung an meiner Stelle auf Benziner umzusteigen. ;-)
grüße
christian
christian
Wie schon geschrieben wurde: ca. 200.000KM.
Steht, glaube ich, auch in der Betriebsanleitung.
Mein 320D hat nach 60.000KM auch nur noch 130TKM restlaufzeit gehabt...
Bin viel in der Stadt unterwegs...vielleicht deshalb...
Steht, glaube ich, auch in der Betriebsanleitung.
Mein 320D hat nach 60.000KM auch nur noch 130TKM restlaufzeit gehabt...
Bin viel in der Stadt unterwegs...vielleicht deshalb...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Also ich hab meinem (E 46) vor kurzem einbauen lassen direkt bei BMW und die sagen das der dpf sich selber reinigt und somit ein lebenlang hält.
Zitat:
Also ich hab meinem (E 46) vor kurzem einbauen lassen direkt bei BMW und die sagen das der dpf sich selber reinigt und somit ein lebenlang hält.(Zitat von: der_car)
Das ist auch ein anderes System, nämlich ein ungeregelter DPF der aber
niemals so viel herausfiltert wie die geregelten DPFs.
Darum hält der wahrscheinlich länger.
Die geregelten DPFs sind halt irgendwann durch und können nicht mehr regeniert
werden und somit müssen sie halt ersetzt werden.
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