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Zitat:
zur Einstellung:
Sicherheitshalber vorher hinten die Scheibe runter und nachschauen, ob die Beläge noch gut sind, Sicherungsstifte nicht aus dem Belch gerissen sind, etc.
Dann alles wieder zusammenbauen:
beide Züge lockern und dann hinten erst die Grundeinstellung vornehmen, indem du durch das Loch der Radschraube mit einem Schraubendreher die Einstellschraube schrittweise zudrehst, bis sich das Rad nicht mehr bewegt. Anschliessend wieder um ca. 6 Zähne lockern.
Nun kannst du nach vorne gehen, beide Züge so einstellen, dass die Räder frei drehen, ab der 3. Raste soll das Rad so gerade noch drehbar sein. Ab der 5. Raste soll das Rad fest sein.
Viel Erfolg!(Zitat von: TD)
Hi TD,
danke für die Antwort, aber ich glaube du hast mich falsch verstanden.
Ich frage mich lediglich, wieso 2 solche unterschiedlichen Meinungen entstehen können. Du hast ja jetzt noch eine 3. Angabe gegeben. Du redest von 6 Zacken, die hinten am Rad zurückgedreht werden müssen. Die oben genannten Quellen weichen davon ja ziemlich ab.
Wie kommt sowas und welcher Angabe kann man vertrauen?
Greetz
auch auf die Gefahr hin, dich jetzt noch mehr zu verunsichern:
Habe gerade extra nochmal im TIS nachgeschaut, so habe ich meinen mit neuen Belägen und Trommelscheiben eingestellt und bin zufrieden.
Die Anleitung gilt für E36 Bj. 94 (meiner ist mit 318is identifiziert) mit Scheibenbremsen hinten.
Beide Züge vorne lockern, anschliessend Einstellrad hinten in der Trommel so weit zudrehen, dass das jeweilige Rad fest ist, dann wieder um 18 Rasten (M3 8 Rasten) lockern.
Jetzt gehts nach vorne zum Handbremshebel:
HB Hebel um 6 Zähne anziehen, Züge so einstellen, dass die Räder sich gerade eben noch so drehen lassen, HB Hebel lösen, Räder müssen sich frei drehen lassen.
So, ich hoffe nun, dass das die endgültige Fassung ist. Mir ist auch aufgefallen, dass sich das TIS von "Jetzt helfe ich mir selbst" unterscheidet, aber ich hab dem TIS einfach mehr vertraut. Aber wahrscheinlich führen auch hier, wie bei allem, mehrere Wege nach Rom.
Entschuldige bitte, dass meine 1. Anleitung nicht die richtige war.
Habe gerade extra nochmal im TIS nachgeschaut, so habe ich meinen mit neuen Belägen und Trommelscheiben eingestellt und bin zufrieden.
Die Anleitung gilt für E36 Bj. 94 (meiner ist mit 318is identifiziert) mit Scheibenbremsen hinten.
Beide Züge vorne lockern, anschliessend Einstellrad hinten in der Trommel so weit zudrehen, dass das jeweilige Rad fest ist, dann wieder um 18 Rasten (M3 8 Rasten) lockern.
Jetzt gehts nach vorne zum Handbremshebel:
HB Hebel um 6 Zähne anziehen, Züge so einstellen, dass die Räder sich gerade eben noch so drehen lassen, HB Hebel lösen, Räder müssen sich frei drehen lassen.
So, ich hoffe nun, dass das die endgültige Fassung ist. Mir ist auch aufgefallen, dass sich das TIS von "Jetzt helfe ich mir selbst" unterscheidet, aber ich hab dem TIS einfach mehr vertraut. Aber wahrscheinlich führen auch hier, wie bei allem, mehrere Wege nach Rom.
Entschuldige bitte, dass meine 1. Anleitung nicht die richtige war.
T.D.
Genau so steht es auch oben in der Anleitung, die Boa geupt hat.
Ich habe einen 95er m52 mit Trommelbremsen. Kann ich mich dann auch an die Anleitung halten?
Das einzige, was mich verunsichert, ist die große Differenz von 15 Zähnen bei der Einstellung der Schraube an der Trommelbremse zwischen "So wirds gemacht" und der pdf-Anleitung von Boa.
Mein gewünschtes Ergebnis ist folgendes: Ich ziehe die Handbremse ein paar Zähne an, ohne viel Kraft aufzuwenden und der Wagen steht auch in einer ziemlich steilen Schräge.
Momentan ist es so, dass die Handbremse zwar hält, aber ich muss schon ziemlich viel Kraft aufwenden und fast bis zum Anschlag zur MAL hochziehen, um die HB zum blockieren zu bringen.
Da aber auch meine Frau das Auto fahren soll, und sie nicht die Kraft aufwenden kann um die Handbremse anständig anzuziehen, nervt das schon. Bei neueren Autos ist es so, dass man die HB nur ein paar Zähne anziehen muss, ohne wirklich Kraft aufzuwenden bzw. ohne dass ein merkbarer Widerstand zu spüren ist, und die Dinger halten bombenfest...das will ich auch
Ich habe einen 95er m52 mit Trommelbremsen. Kann ich mich dann auch an die Anleitung halten?
Das einzige, was mich verunsichert, ist die große Differenz von 15 Zähnen bei der Einstellung der Schraube an der Trommelbremse zwischen "So wirds gemacht" und der pdf-Anleitung von Boa.
Mein gewünschtes Ergebnis ist folgendes: Ich ziehe die Handbremse ein paar Zähne an, ohne viel Kraft aufzuwenden und der Wagen steht auch in einer ziemlich steilen Schräge.
Momentan ist es so, dass die Handbremse zwar hält, aber ich muss schon ziemlich viel Kraft aufwenden und fast bis zum Anschlag zur MAL hochziehen, um die HB zum blockieren zu bringen.
Da aber auch meine Frau das Auto fahren soll, und sie nicht die Kraft aufwenden kann um die Handbremse anständig anzuziehen, nervt das schon. Bei neueren Autos ist es so, dass man die HB nur ein paar Zähne anziehen muss, ohne wirklich Kraft aufzuwenden bzw. ohne dass ein merkbarer Widerstand zu spüren ist, und die Dinger halten bombenfest...das will ich auch
Greetz
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