Hallo,
hat schon jemand probiert X5 / X3 Felgen auf ein E36 drauf zu machen?
Das einzige was mir sorgen macht wäre das beim X5 die Radschrauben m14 ist, aber der Kugelkopf sollte dennoch wie beim E36 10,9mm haben.
Ich dachte da besonders an die Sternspeiche 69 als 8,5x18 ET 48, die haben auch den Mittellochdurchmesser von 72,5mm.
Vielen Dank für eure Informationen.
Bearbeitet von - thematrix am 11.11.2008 19:28:13
Bearbeitet von - thematrix am 11.11.2008 19:28:30
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.11.2008 20:42:13
hat schon jemand probiert X5 / X3 Felgen auf ein E36 drauf zu machen?
Das einzige was mir sorgen macht wäre das beim X5 die Radschrauben m14 ist, aber der Kugelkopf sollte dennoch wie beim E36 10,9mm haben.
Ich dachte da besonders an die Sternspeiche 69 als 8,5x18 ET 48, die haben auch den Mittellochdurchmesser von 72,5mm.
Vielen Dank für eure Informationen.
Bearbeitet von - thematrix am 11.11.2008 19:28:13
Bearbeitet von - thematrix am 11.11.2008 19:28:30
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.11.2008 20:42:13
chees'n
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo thematrix,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "X5 / X3 Felgen 8,5x18 ET48 montierbar am E36"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "X5 / X3 Felgen 8,5x18 ET48 montierbar am E36"!
Gruß
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Hallo,
10,9 ist die Güte der Schrauben, keine Abmessung oder Kopfform.
Die Schrauben vom X5 sind ca. 6 mm länger als beim E36. Daher unbedingt ausmessen / ausprobieren, ob Du die normalen Schrauben eines E36 noch weit genug reinschrauben kannst (ca. 7 Umdrehungen sind Pflicht).
Wahrscheinlich ist die Felge an der Auflagefläche zur Nabe beim X5 einfach dicker. Daher benötigst Du wahrscheinlich längere Schrauben. Gibt's gegen kleines Geld beim Reifenfutzi oder Ebay.
Grundsätzlich spricht technisch und von den Abmessungen nichts dagegen (die Schraube ist zwar beim E36 2mm dünner, jedoch darf die Schraube eh nicht auf Scherbelastung belastet werden, sondern nur auf Zug).
Die Felge steht jedoch recht weit innen. ET 35 bis 40 wären optisch besser und bei ET 40 benötigst DU noch nicht mal zu Bördeln (bei 225ern).
Sollte der TÜV Prüfer (den Du möglichst vorher nach Deinem Umbau befragst) meckern, kannst DU auch mit Adapterplatten arbeiten.
Ob es die in dieser Art bereits ab Werk gibt weiß ich nicht. SCC würde so was aber bestimmt gegen Entgeld individuell herstellen.
Hier ein Beispiel am E46: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=6385
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 11.11.2008 22:55:46
10,9 ist die Güte der Schrauben, keine Abmessung oder Kopfform.
Die Schrauben vom X5 sind ca. 6 mm länger als beim E36. Daher unbedingt ausmessen / ausprobieren, ob Du die normalen Schrauben eines E36 noch weit genug reinschrauben kannst (ca. 7 Umdrehungen sind Pflicht).
Wahrscheinlich ist die Felge an der Auflagefläche zur Nabe beim X5 einfach dicker. Daher benötigst Du wahrscheinlich längere Schrauben. Gibt's gegen kleines Geld beim Reifenfutzi oder Ebay.
Grundsätzlich spricht technisch und von den Abmessungen nichts dagegen (die Schraube ist zwar beim E36 2mm dünner, jedoch darf die Schraube eh nicht auf Scherbelastung belastet werden, sondern nur auf Zug).
Die Felge steht jedoch recht weit innen. ET 35 bis 40 wären optisch besser und bei ET 40 benötigst DU noch nicht mal zu Bördeln (bei 225ern).
Sollte der TÜV Prüfer (den Du möglichst vorher nach Deinem Umbau befragst) meckern, kannst DU auch mit Adapterplatten arbeiten.
Ob es die in dieser Art bereits ab Werk gibt weiß ich nicht. SCC würde so was aber bestimmt gegen Entgeld individuell herstellen.
Hier ein Beispiel am E46: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=6385
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 11.11.2008 22:55:46
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
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