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die übliche diskussion, ich fahre trw beläge und scheiben und das seit 2 jahren, aber der große diesel hat ganz andere scheiben.
mein bruder hat auch den 530dA und im moment das gleiche problem mit orginalen scheiben. leichtes flattern beim anbremsen zwischen 120 - 80 km/h.
Meiner meinung nach, ist das ein gesamtpaket zwischen scheiben, klötzen, reifen, felgengröße und fahrwerk. Da muß jeder seine passende kombination finden.
übrigens...ich habe meine bremsen so eingebremst:
http://www.stoptech.com/languages/DE/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml
und jedesmal wenn sie wieder anfangen leicht zu flattern, bremse ich sie 2-3 mal so ein wie beschrieben und habe wieder für ein 1/2 Jahr ruhe
Sven
mein bruder hat auch den 530dA und im moment das gleiche problem mit orginalen scheiben. leichtes flattern beim anbremsen zwischen 120 - 80 km/h.
Meiner meinung nach, ist das ein gesamtpaket zwischen scheiben, klötzen, reifen, felgengröße und fahrwerk. Da muß jeder seine passende kombination finden.
übrigens...ich habe meine bremsen so eingebremst:
http://www.stoptech.com/languages/DE/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml
und jedesmal wenn sie wieder anfangen leicht zu flattern, bremse ich sie 2-3 mal so ein wie beschrieben und habe wieder für ein 1/2 Jahr ruhe
Sven
Die Freude am Fahren wiegt den Ärger beim Schrauben auf.
So,
jetzt ist es wirklich so weit. Jetzt zeigt auch der Bordcomputer den Bremsentausch an.
Also, ich kann mich immer noch nicht entscheiden :)
Brembo 324x30 + EBC BlackStuff Ultimax ?
ATE Powerdisc 324x30 + EBC Blackstuff Ultimax?
Oder ne andere, gar bessere Kombination?
Grüße
jetzt ist es wirklich so weit. Jetzt zeigt auch der Bordcomputer den Bremsentausch an.
Also, ich kann mich immer noch nicht entscheiden :)
Brembo 324x30 + EBC BlackStuff Ultimax ?
ATE Powerdisc 324x30 + EBC Blackstuff Ultimax?
Oder ne andere, gar bessere Kombination?
Grüße
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