Hi,
habe folgendes Problem und suche hilfe bin langsam ratlos...
BMW E36 Coupe Bj.96 2.0L 6 Zylinder
HAtte vor ein paar Tagen das Problem das die TEmp in den roten Bereich ging. Also Auto direkt abgestellt und Wasser besorgt Flüssigkeitsstand war zu gering.
Auffüllen hat nicht geholfen. NAch erfolgter Druckprüfung Wasserverlust am Kühler ( beim Behälter) seitlich kurz unterhalb des Deckels.
Also neuen Kühler gekauft und gestern eingebaut
(DAbei sämtliche Flüssigkeit abgelassen auch aus dem Motor(Ablassschraube unterhalb des Krümmers) . Danach wie im Rep. Handbuch beschrieben befüllt (Ca.9L gingen direkt rein Laut Handbuch 10,5L im gesamten System beim ablassen kamen aber auch nur ca 7-8L raus... Allerdings da war der Füllstand nicht korrekt wegen defektem Kühler) und versucht zu entlüften. Dabei erneuter Wasserverlust festgestellt diesmal am Kühlerdeckel...
Also heute neuen Kühlerdeckel gekauft und montiert. Wieder versucht zu entlüften... Scheinbar alles Dicht.
Aber..... :-(
Leider wird die Heizung nicht warm und nach ca 2Km fahrt TEmp wieder im roten Bereich...
HAbe seitdem mehrfach versucht zu entlüften (sowohl kalt als auch warm) und es kommt auch immer Luft (Nur im warmen Zustand im kalten kommt keine Luft) Der Ausgleichsbehälter ist randvoll und sinkt auch leider kaum ab beim entlüften. ICh kann so ca. 150ml nachfüllen dann ist er wieder randvoll und die Menge verliert er wohl eher beim entlüften mit...
Tja bin ratlos an was kann es liegen?
Wenn keine guten Tips mehr kommen werde ich wohl nochmal alles zerlegen und dann auch mal die WaPU und Thermostat anschauen.
WAsser zirkuliert aber scheinbar denn die Schläuche sind gefüllt + warm (gefühlt) ebenso wird das Kühlwasser im Kühler heiß (An der Entlüfterschraube (Kann man sich verbrennen an dem Dampf)
Tips und Ratschläge NEEEDED!!!!
Danke schonmal
Gruß Thomas
habe folgendes Problem und suche hilfe bin langsam ratlos...
BMW E36 Coupe Bj.96 2.0L 6 Zylinder
HAtte vor ein paar Tagen das Problem das die TEmp in den roten Bereich ging. Also Auto direkt abgestellt und Wasser besorgt Flüssigkeitsstand war zu gering.
Auffüllen hat nicht geholfen. NAch erfolgter Druckprüfung Wasserverlust am Kühler ( beim Behälter) seitlich kurz unterhalb des Deckels.
Also neuen Kühler gekauft und gestern eingebaut
(DAbei sämtliche Flüssigkeit abgelassen auch aus dem Motor(Ablassschraube unterhalb des Krümmers) . Danach wie im Rep. Handbuch beschrieben befüllt (Ca.9L gingen direkt rein Laut Handbuch 10,5L im gesamten System beim ablassen kamen aber auch nur ca 7-8L raus... Allerdings da war der Füllstand nicht korrekt wegen defektem Kühler) und versucht zu entlüften. Dabei erneuter Wasserverlust festgestellt diesmal am Kühlerdeckel...
Also heute neuen Kühlerdeckel gekauft und montiert. Wieder versucht zu entlüften... Scheinbar alles Dicht.
Aber..... :-(
Leider wird die Heizung nicht warm und nach ca 2Km fahrt TEmp wieder im roten Bereich...
HAbe seitdem mehrfach versucht zu entlüften (sowohl kalt als auch warm) und es kommt auch immer Luft (Nur im warmen Zustand im kalten kommt keine Luft) Der Ausgleichsbehälter ist randvoll und sinkt auch leider kaum ab beim entlüften. ICh kann so ca. 150ml nachfüllen dann ist er wieder randvoll und die Menge verliert er wohl eher beim entlüften mit...
Tja bin ratlos an was kann es liegen?
Wenn keine guten Tips mehr kommen werde ich wohl nochmal alles zerlegen und dann auch mal die WaPU und Thermostat anschauen.
WAsser zirkuliert aber scheinbar denn die Schläuche sind gefüllt + warm (gefühlt) ebenso wird das Kühlwasser im Kühler heiß (An der Entlüfterschraube (Kann man sich verbrennen an dem Dampf)
Tips und Ratschläge NEEEDED!!!!
Danke schonmal
Gruß Thomas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Goodstuff,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Temp Problem nach Kühlertausch entlüften probl"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Temp Problem nach Kühlertausch entlüften probl"!
Gruß
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Kann man schlecht sagen aus der Ferne. Aber es könnte durchaus auch an der Wasserpumpe liegen. Das kannst du prüfen, indem du den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnest und bei laufendem Motor schaust, ob oben seitlich (aus Richtung Kühler) beim Gasgeben (an der Drosselklappe kasst du den Gaszug betätigen) ein Wasserstrahl kommt. Wenn keiner kommt, ist die Wasserpumpe hin. Ich glaube fast nicht, dass es an Luft liegt, natürlich weiss ich nicht, wie genau du entlüftet hast.
Danke erstmal für den Tipp.
Der Test war wunderbar es kam nichts aus dem Loch...
Also alles wieder auseinander und siehe da das Schaufelrad hat sich in seine Bestandteile zerlegt...
Wenn Pech dann aber richtig!? Kühler hin Kühlerdeckel hin und auch die WaPu hin!!!
Naja jetzt mit neuer läuft er wieder wunderbar.
Vielen Dank
Gruß Thomas
Der Test war wunderbar es kam nichts aus dem Loch...
Also alles wieder auseinander und siehe da das Schaufelrad hat sich in seine Bestandteile zerlegt...
Wenn Pech dann aber richtig!? Kühler hin Kühlerdeckel hin und auch die WaPu hin!!!
Naja jetzt mit neuer läuft er wieder wunderbar.
Vielen Dank
Gruß Thomas
Hehe, du bist kein echter e36-Fahrer, wenn du nicht mind. einmal ne kaputte Wasserpumpe hattest ;-)
Na dann kann ich mich jetzt ja zum erlauchten Kreis dazu zählen :-) Juhu!!!
Aber auf den Kühlertausch in einem hätte ich dann doch lieber verzichtet...
Gruß
Aber auf den Kühlertausch in einem hätte ich dann doch lieber verzichtet...
Gruß
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 14 Monaten
Hallo,
ich habe auch den Kühler und das thermostat gewechselt, weil der BMW 320i Touring , Bj95 bei 180km/h warm wurde und jetzt habe ich alles erneuert bis auf die Wapu.....
Laut der Beschreibung von meiner Vorgänger hier habe ich auch das entlüftungsproblem........
werde mal sehen wie das mit dem wasser strahl ist...
ich habe auch den Kühler und das thermostat gewechselt, weil der BMW 320i Touring , Bj95 bei 180km/h warm wurde und jetzt habe ich alles erneuert bis auf die Wapu.....
Laut der Beschreibung von meiner Vorgänger hier habe ich auch das entlüftungsproblem........
werde mal sehen wie das mit dem wasser strahl ist...
eine kaputte wapu muss einfach jeder mal gehabt haben. besonderst der kampf mit der schraube vom viscolüfter. und muss das demnächst wieder machen was tu ich mich freuen. will des vllt jemand für mich machen...hehe
Also 2 Autos machen ist auch cool, wa....
wenn ich es gemacht habe kannste deinen hin stellen.....smle
wenn ich es gemacht habe kannste deinen hin stellen.....smle
Zitat:
eine kaputte wapu muss einfach jeder mal gehabt haben. besonderst der kampf mit der schraube vom viscolüfter. und muss das demnächst wieder machen was tu ich mich freuen. will des vllt jemand für mich machen...hehe(Zitat von: nurprobleme)
ist doch kein Problem:
32 Gabelschlüssel, beherzter Hammerschlag Richtung Fahrerseite während einer am Keilriemen drückt, um den Lüfter zu halten.
Kling und lose!
Kom doch in Berlin bei mir vorbei ;-)
Bearbeitet von: ThogI am 28.08.2009 um 19:44:16
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Hi,
kann nicht vorbei kommen, da mein Auto sich nicht entlüften lässt??
Kühler-Thermostat-Pumpe alles Neu, aber der will sich nicht entlüften???
Ausser die schraube am Kühler, hat der BMW320 i 6-Zylinder irgent wo noch eine
entlüftungsschraube.
der 318 i hat zwei entlüftungs schrauben!!!!!
Bin ratlos und am ende.....
kann nicht vorbei kommen, da mein Auto sich nicht entlüften lässt??
Kühler-Thermostat-Pumpe alles Neu, aber der will sich nicht entlüften???
Ausser die schraube am Kühler, hat der BMW320 i 6-Zylinder irgent wo noch eine
entlüftungsschraube.
der 318 i hat zwei entlüftungs schrauben!!!!!
Bin ratlos und am ende.....
Wenn der Motor heiß ist und das Thermostat geöffnet hat, dann drehste die Schraube auf, dann muss es klappen!
Was gibts zu sagen...
Ich Liebe BMW :-)!
Ich Liebe BMW :-)!
Entlüften:
Heizung aufdrehen, Lüfter an, laufender Motor und bei erhöhter Drehzahl die Schraube am Kühler öffnen bis Wasser austritt und bei erhöhter Drehzahl auch wieder schließen.
Ist auch schon 100 mal im Forum beschrieben
Heizung aufdrehen, Lüfter an, laufender Motor und bei erhöhter Drehzahl die Schraube am Kühler öffnen bis Wasser austritt und bei erhöhter Drehzahl auch wieder schließen.
Ist auch schon 100 mal im Forum beschrieben
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
habe es hier schon 5 mal anders Gelesen.
Ok, werde es Morgen mal so probieren...
erst mal Danke.......
Ok, werde es Morgen mal so probieren...
erst mal Danke.......
wie soll es denn anders gehen? Ausser noch Vorderwagen erhöhen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
achte wirklich darauf das der wagen vorne wesentlich höher steht als der hinterwagen gerade wenn dein auto tiefergelgt ist bekommst enwagen scheiße entlüftet. mache dann deinen kühlerdeckel UND die entlüfterschraube raus dann auffüllen bis es aus der entüfter drückt dann ein bischen an den schläuchen pumpen noch mal nach füllen und dann mit dem entlüften geginnen.
mfg ich
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www.BMW-UMBAU.de
aus Freude am BMW
www.E30-V8.de
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